“轟隆隆——”當挖掘機作業的轟鳴聲響起時，澳大利亞皮爾巴拉區的一處工地上也再次進入了熱火朝天的狀態。在這座臨近赤道、炎熱幹旱、室外溫度常年37°以上的礦區裏，一台超大噸位挖掘機已經連續進行了6000小時的無障礙作業。這樣的使用場景，對於身為跨國巨頭的主機廠家來說，原本是很正常的作業成績。然而這一次，他們卻不得不暗挑大拇指，因為在這台在海外鏖戰的挖掘機身軀裏，第一次閃耀著源自中國核心零部件的光芒。

“自主創新能力弱，部分關鍵核心技術缺失……”在今年5月12日中國工程院舉行的《2015年度中國製造強國發展指數報告》新聞發布會上，清華大學副校長、中國工程院院士尤政甩出的這句“狠話”，徹底揭開了中國作為“製造大國”的背後，難以掩飾核心零部件空心化的尷尬。在多年前白益民出版的《三井帝國在行動》一書中，重塑了“中國製造”的概念：中國品牌產品的核心零部件如果不是自己的，隻能被稱之為“Made in China”（在中國製造）。這引起了國人對於中國製造新的認識。有相關數據顯示，長期以來我國發動機、傳動係統、液壓元器件、控製元器件等關鍵零部件進口成本占製造成本的40%以上，行業接近70%的利潤被外商攫取，尤其對作為國民經濟物質技術基礎的工程機械行業來說，更是飽受高端核心零部件工業基礎薄弱之苦，可謂“如鯁在喉”。

窮則思變，隨著“中國製造2025”的提出，中國製造“由大變強”的轉型路徑第一次如此清晰篤定地呈現在全球目光的聚焦中。尤其麵對著壓力和緊迫性都很強烈的工程機械製造業升級，核心零部件作為助推自主裝備產業崛起的基石，自然也被擺在了“工業強基”的方案桌上。可喜的是，麵對核心零部件“封喉”高端製造的窘境，近年來我國工程機械企業界進行了不懈的探索實踐，徐工作為中國機械的排頭兵，更是早已將研發的觸角瞄準核心零部件領域，“中國的工程機械行業解決了90%的難題，但最關鍵的是要攻克最後的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最後的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的財力、更多的智慧和更多的人才。”正是按照徐工集團董事長、黨委書記王民提出的“珠峰登頂論”，徐工液壓件公司這家成立於1975年，曆經四十餘年產業積澱的核心零部件企業，產品不僅遍及全國，更批量出口到歐洲、美國、俄羅斯、日本等近二十多個國家和地區。在各類工程機械、港口機械、環衛機械、煤礦機械、船用設備等行業主機大放異彩的背後，是他們在各細分市場的液壓領域中進行著專心致誌的耕耘，逐漸成長為肩負引領自主核心零部件產業發展的“隱形冠軍”。

深耕研發大國重器的“強基者”

“中國液壓也有‘黑科技’！”最近，網上一段世界機器人舉重大賽的動畫短片火了起來，視頻最後成功舉起1600噸重物的冠軍所用的四缸同步聯動鎖止技術，就是徐工液壓件公司自主研發的一項“黑科技”，至今仍保持著亞洲最大噸位的配套紀錄。其實，大噸位起重機油缸一直都是徐工液壓件公司的優勢產品領域，由於該型產品體積龐大，結構複雜，對可靠性和輕量化的要求極高，作為國內在該領域最早的拓荒者，公司在研發之初麵對的也是一片空白，產業發展的曆程遠比想象的要艱辛的多。

80年代徐工液壓件廠貌

八十年代初，隨著國家經濟建設的繁榮，市場對吊裝設備的噸位需求也越來越大。1991年，那時規模僅有幾個車間的徐工液壓件開始著手大型吊裝設備配套油缸的研發工作，而跟隨主機開發生產50噸全地麵起重機配套油缸的設計工作，落到一位剛進廠不久的大學生肩上，他就是現在“徐州徐工液壓件有限公司”的副總經理劉慶教。回憶起第一次獨立承擔產品設計的經曆，劉慶教至今仍頗有感觸：“在研發初期，因為沒有先例可循，一個現在看起來很簡單的設計問題，在當時的情況下真的很難，折騰了近半年的時間，油缸才設計製造出來，然而，能否通過主機驗證才是真正的關鍵。”1991年10月25日，這是一個讓劉慶教終生難忘的日子，油缸在主機上的第一天調試，沒想到精心設計的導向結構就出了問題，刺耳的噪聲中，液壓油大量噴出，灑滿了他的全身。帶著無盡的失落，劉慶教卻咬牙繼續查閱文獻資料，在確定了用金屬加非金屬‘合金’的方式選型後，進一步優化結構設計，經過四天三夜的攻關，改進型大長薄壁油缸導向防鬆結構誕生了，誰也不會想到，這項技術衍生結構，足足支撐了大長薄壁油缸25年。後來的試驗結果表明，該方法的應用有效解決了長行程油缸的導向難題，不僅為公司日後進行長行程油缸設計研發提供了寶貴的技術經驗，也被行業普遍采用，填補了國內相關技術空白。

1994年，號稱“亞洲第一吊”的160噸全地麵起重機正式進入研製階段。因為更強的承載能力和更輕的重量成為了主機對配套液壓油缸的新要求，如何解決高強度薄壁缸筒的選材問題就變成了困擾技術團隊的頭號難題。由於當時國內基礎工藝技術的匱乏，還沒有缸筒“冷拔”的概念，技術團隊隻好放眼國際，對標世界上有能力生產此類油缸的先進企業，派專業團隊去國外學習。當時，德國一家專門生產這種材料的公司接待了公司的技術人員，令大家意想不到的是，這家公司在了解到眼前這群中國工程師的來意後，非常“配合”，聲稱隻要購買他們的產品，他們可以毫無保留的進行技術交流，年逾8旬的德國公司董事長甚至專程來到徐州交接設備，而讓他們這麽“熱情”的原因就是他們認為當時的中國沒有能力生產這樣的冷拔材料。恰恰是這份“熱情”，激起了技術人員們的研發激情，大家拚命地學習工藝原理和方法，加之國內冷拔原材料的不斷進步，在短短的不到兩年的時間內，公司就生產出了適合自身加工設備的冷拔材料。曆經多年的不懈努力，目前公司每年可實現自製冷拔鋼管5000多噸、采購冷拔鋼管3000多噸，在國內冷拔管行業利用冷拔鋼管製造液壓油缸方麵具有得天獨厚的領先優勢。2015年初，公司申報的《液壓和氣動係統用冷拔或冷軋精密無縫鋼管》國家標準製定計劃獲全國鋼標準化委員會立項批複，並在今年8月正式發布，徐工液壓件作為主要起草單位，不僅為我國冷拔管領域提供了又一重要技術依據，也為行業的快速發展起到積極的推動作用。

2003年起，中國工程機械的“黃金十年”為自主核心零部件產業創造極為有利的發展空間。為搶抓市場機遇，滿足吊裝設備對液壓元件低能耗、高效率的新需求，銷售收入已突破億元大關的徐工液壓件公司也正式啟動了多油路大長薄壁類油缸研發項目。然而項目初期，設計團隊在油路設計方麵就遭遇了瓶頸。“由於經驗的不足，團隊對使用工況缺乏足夠的了解，導致研發階段非常漫長，從結構設計、工藝驗證、工藝設計，到最終的產品定型，可以說設計人員以及工藝人員、質檢人員付出了非常大的艱辛。”現任液壓件公司技術中心所長範華誌回憶道。正是他對標當時國際先進產品的設計理念，提出了國內首創的三芯管結構設計思路，能夠在保證油缸伸縮速度的同時，簡化內部結構。然而，為山九仞非一日之功，想法雖好難於落實，尤其穿焊技術的改型最為讓人頭疼。當時，為了提高生產效率，項目組成員們冥思苦想，有一次在加班的過程中，範華誌看到同事在吃糖葫蘆充饑，一根長長的簽子，穿在了山楂上，堅固而穩定。受到這個啟發，範華誌立刻組織召集了評審，用穿焊的方式固定芯管，不僅可靠性得到了很大提升，加工效率也提高了三倍，大大解決了生產周期問題，並最終完成了國內首創的三芯管油缸結構，而大長薄壁類油缸的性能優勢也使液壓件公司產品成為行業標杆，直至今日，該結構仍然是不可複製的經典。

千噸級四缸同步聯動鎖止伸縮液壓缸

最初的摸索，帶來的是發展的基礎。2007年，130噸起重機液壓缸產品進入研發階段，液壓件又一次完成國內首創，推出首台單缸插銷大長薄壁油缸開啟了單缸插銷技術的序幕。2008年，500噸全地麵起重機油缸的開發，解決了缸臂銷同步、滑道偏載結構等問題，使大噸位起重機油缸從結構設計、使用可靠性等方麵都有很大的提高，該產品獲得當年全國“新產品”稱號，輕量化技術、液壓集成技術、大跨距技術開始走進自主核心零部件的視野。2012年，上海國際工程機械寶馬展上，液壓件公司首次推出了智能化控製的單缸插銷油缸，一舉震驚業界，成為中國核心零部件的明星。2015年，新型輕量化單缸插銷大長薄壁油缸麵世，不僅代表了中國液壓油缸製造的最高水平，更是國際最先進的油缸零部件產品。人說十年磨一劍，液壓件公司用四十年時間完成了從8噸到1600噸的全地麵起重機油缸全型譜配套，這不僅是一幅“工業強基”的縮影與寫照，也成就了中國核心零部件自主研發、砥礪前行的奮進史。

躋身國際重磅領域的“破局者”

“起吊！”隨著引擎轟鳴和現場調度的指揮口令，徐工液壓件公司自主研製的國內最大噸位——400噸級挖掘機油缸成功裝車發往澳大利亞，實現了徐工自主超大噸位挖掘機油缸在國際市場上的首次突破。澳大利亞作為全球矚目的高端主機市場，一直都以苛刻的性能指標和嚴格的品質要求令眾多自主品牌望而卻步。徐工核心零部件能夠斬獲該地區的出口訂單，究竟依靠的是什麽？毫無疑問，“技術領先、用不毀”的產品魅力就是最有效的標簽。

自主研製國內最大噸位挖掘機油缸

依然是1994年，改革開放的春風推動著國內基礎設施建設的發展，工程機械市場也是一派生機勃勃，尤其對挖掘機的需求量激增，為與之相關的配套件帶來了機遇。由於挖掘機械所特有的惡劣作業工況使其對液壓油缸的使用可靠性要求更高，而我國挖掘機油缸產業起步較晚，技術和工藝水平的製約，導致國內沒有一家企業能夠供應該產品，挖掘機油缸就像液壓零部件行業中的潘多拉魔盒，被神秘的麵紗遮蓋——多項技術瓶頸阻礙著中國工程機械企業對它的探索和嚐試。憑借著起重機油缸技術優勢，當時的液壓件公司正醞釀一場零部件革命：實現挖掘機油缸國產化，捧起這頂液壓油缸中的“王冠”。作為當時研發部門的核心骨幹，液壓件公司副總經理劉慶教回憶道：“那時很多油缸的行業標準都是我們來起草，剛組建的挖掘機油缸技術團隊信心滿滿，認為挖掘機油缸與其他產品一樣，通宵達旦完成了首台套產品，試製成功後，我們無比期待著它的表現。”然而，事與願違，在試驗場裝車後，這台令人無比期待的產品，隻堅持了30個小時，就發生了密封燒損等嚴重故障，各種性能不達標。團隊在後續的多次技術改進中發現，機加工水平不足、無油軸承密封件的空白、銅合金焊接件替代技術不成熟等一係列問題，讓挖掘機油缸的國產化目標看起來如此蒼白。當項目正式宣告折戟，所有的努力都付之東流時，整個團隊萬馬齊喑，仿佛時間都凝固了。劉總至今仍無法釋懷當時的場景，他打起精神將一個油缸零件帶了回去，至今仍保存在書櫥中，也就是這一刻，一場長達十餘年的技術長征開始了。

公司80年代機加工線，多使用的老式機加工設備

“最初的失敗，讓我們更清醒地看到，不僅認知水平存在差距，更多的是上下遊產業鏈各項基礎技術的缺失，這也正是當前國家強調振興‘四基’工程的原因所在。接下來的十幾年，公司和合作夥伴們在技術研究領域臥薪嚐膽、不斷前行，在新材料應用、關鍵工藝瓶頸突破、標杆產品對標等方麵均有重大突破，打破了國外壟斷：我們開發並應用了8種新材料，其性能達到了國際先進水平；我們對液壓缸、液壓閥等元件的對標研究，基本吃透了國外先進產品的性能特點；我們在設計理念上追求更加可靠，更加輕便；十幾年間，我們完成了多次重大技術改造項目，工藝製造水平達到了國際先進，這些都是我們最後摘取挖掘機油缸桂冠的重要保障。”十幾年的孜孜不倦，讓眼前這位核心零部件企業的技術副總，不僅多了幾分滄桑，更有一名技術工作者應有的底氣與自信。

臥薪嚐膽的十二年，授權發明不斷創造新高、製造設備精度達到國際一流、設計和工藝水平突飛猛進，讓液壓件人再次鼓起了挑戰“王冠”產品的勇氣。時間來到2006年，順利完成新廠區技改項目、實現戰略性搬遷、成為國內一流的液壓油缸供應商的徐工液壓件公司，再次決定將挖掘機液壓油缸研製擺在突破瓶頸的方案桌上。得知公司挖掘機液壓缸項目組成立的消息，當時正值弱冠之年的樊耀華心情澎湃：“零部件的製造也是一種創造，如果咱們民族工程機械的核心零部件產品不實現自主研製，就隻能停留在‘中國製造’的階段！”他主動請纓，以滿腔的熱情積極要求參加項目組，承擔起挖掘機液壓缸設計的重任。

現代化挖掘機油缸生產線

從那時起，樊耀華和項目組其他成員每天加班加點，反複研究國際先進產品的結構，揣摩標杆的設計理念，白天在試驗現場忙碌一天，而晚上別人下班了，他們又轉戰辦公室，開始又一輪的工作。燈光下、電腦前、圖紙上，一次又一次的設計、改進、否定、返工、優化，就在這樣一次次的反複摸索中，挖掘機油缸的雛形終於擺在的大家的麵前。“當時的研發工作遇到了很多未曾設想的問題，進展的一直比較艱難，僅在最初的三次裝機試驗中，就兩次發生了緩衝壓力過低問題，更有一次發生了耳環焊縫斷裂這種嚴重問題。”如今年過而立、已成為液壓件公司油缸產品所室主任的樊耀華回憶道。他通過對於批量試驗結果的分析發現，20件油缸中有竟然有7件出現了不同程度的耳環斷裂，如果這一係列的問題得不到有效地解決，那麽將會對整體研發推進工作造成很大的影響。

機遇與挑戰向來是並存的。麵對產品研發進展緩慢、緩衝壓力過低、耳環斷裂等問題頻發的困局，正當液壓件公司對油缸研發方麵的專家求賢若渴、計劃實施“引智”戰略的時候，剛剛在日本退休卻仍想在產品研發上“發揮餘熱”的黑島一雄先生走進了公司的視線。

“黑島先生，試驗台下方出現了油跡，不知是否從產品焊縫滲出來的。”聽到現場翻譯對試驗報告的問題說明，西裝革履的黑島一雄走到試驗台旁，俯下身子認真觀察。為了看的更仔細，他索性直接趴在車間地麵上，直到確認是試驗設備自帶油管滴灑造成的，才起身拍拍衣服，並順手擦淨了地上的油液。大家對這種場景已經習以為常，因為這種精益求精的工作態度，已成為挖掘機油缸團隊的特色文化。

2009年2月，黑島一雄第一次以技術顧問的身份走進徐工液壓件公司，他用日本傳統禮儀向項目組成員深深鞠了一躬：“請多關照！”大家誰都沒有想到，這位愛好攝影和旅遊的研發專家絲毫沒有距離感，豐富的加工製造經驗讓黑島先生迅速成為了樊耀華和其他同事的親密戰友。接下來的時間裏，項目團隊通過對樣件試製、工藝裝配研發、供應商選用考核進行了多次驗證，除了在山東、安徽、徐州等多家主機公司進行小批量裝機測試外，選用幾十台投放山西、陝西、內蒙古等最終用戶使用測試，以此驗證產品在不同工況和環境下的可靠性、確定不同用戶的更換標準。雖然施工現場很偏遠，而且野外現場缺少起重設備，很多情況下甚至隻能依靠人力進行拆裝，但樊耀華和同事們卻咬著牙克服種種困難，最終順利完成了全部更換任務。有一次，換上去的油缸在使用一段時間後出現問題，接到信息的時候已是傍晚，正值冬季氣溫又低，而樊耀華卻義無反顧和同事們拉上油缸就出發了。經過近3個小時的車程顛簸，當他們趕到用戶施工處的時候，就連原以為第二天才能更換油缸的機主也感到驚訝和佩服。到達工地後他顧不上休息，在手電照射下，硬是用繩子把油缸拆下來再換上新產品，完工後已經淩晨2點。就是靠著這樣一股韌性，樊耀華一次又一次走入工況現場與最終用戶操作者進行交流，掌握了大量的第一手資料。

經過製造工藝的不斷改進，產品終於在2011年順利進入最後的測試階段。當團隊成員對經過幾輪驗證均能達到使用要求的數據指標感到滿意時，黑島先生卻提出，產品性能仍有更大的提升空間。那時正值寒冬，為延長產品無障礙使用時間，64歲的他每天仍堅持在調試現場搜集產品信息，不斷進行優化推演。令黑島先生沒想到的是，這種深耕細節的執著堅持也點燃了團隊工程師們的研發鬥誌，一些本可以直接按照理論公式計算出的數值，大家卻開始近乎“瘋狂”地調整設計方案以求獲得理想的性能曲線。最終，產品無故障作業時間突破6000小時，成功躋身國際一線產品陣營，捧起了液壓油缸中的這座“王冠”。大家興奮地合影留念，直到今天，照片仍然掛在文化牆上，旁邊是黑島先生回國時的贈言：“堅持執著的態度，保持精益的追求，就一定能夠成功！”讓黑島先生吃驚的是，當三年後再次來到車間參觀時，滿眼整齊林立的焊接機器人工作群和工人師傅們嚴格的工藝操作紀律，讓他不禁感歎：“中國團隊帶給我的震撼不僅僅是異於常人的努力，還有創新能力和團隊協作精神，這也正是我在中國最大的收獲。”

挖掘機油缸獲得全球礦業巨頭好評

33噸、45噸、70噸、90噸……隨著公司自主創新設計產品噸位紀錄不斷刷新，公司攻克了低噪音緩衝等一係列難題，掌握了大量關鍵核心技術，挖掘機油缸國產化的腳步似乎已不可阻擋。全球礦業巨頭的知名跨國公司也開始與徐工核心零部件頻頻展開合作，當澳大利亞客戶第一次看到“MadebyChina”的400噸級挖掘機油缸時，眼神中還是帶著一絲疑慮，不僅是吃驚於性價比，也透著對中國核心零部件技術的一份不信任。這一切都被當時跟隨產品一起前往施工現場的樊耀華看在眼中，但他知道這是一個機會，一個與國際先進企業同台比武的機會，一個展示徐工品牌的機會。在現場，他不停用英語溝通注意事項，並趁主機轉場時係好安全帶、雙手拿著工具一點一點地爬到主機上進行數據測量，晚上回到住宿的地方，顧不上一天的勞累，又打開電腦，整理起一天測繪的數據，通過對現場采集到的調試信息進行及時分析，優化緩衝參數定型。兢兢業業的工作態度和那份對產品的自信，徹底征服了海外的挖掘機用戶，用當地礦區的設備總監的話說：“中國液壓油缸的無故障使用時間，一些國際一線產品也未必能達到，徐工的零部件產品是我們在中國挖掘出的‘紅寶石’！”

全麵延伸邁向高端的“多元者”

“海闊任飛鴻，搏擊長空。衝雲破霧現煙虹。崛起工業複興夢，仰慕徐工……”一首《浪淘沙·陽春白雪》，道出了用戶對於徐工核心零部件產品的信賴。2016年7月，徐工液壓件公司廠區裏，百餘台盾構機油缸整裝待發，身披鮮豔的大紅花，即將馳援上海地下空間工程建設，這是徐工核心零部件在隧道機械配套領域又一次實現的新突破。盾構機油缸作為現代隧道施工中被稱為“巨形人造穿山甲”的盾構機執行元件，一向以其高端特性成為衡量零部件企業技術水平的重要參考。而此次徐工液壓件交付的直徑尺寸6.7米級的盾構機配套油缸，在具有高可靠性的同時，兼具更智能的工作特性，更為驚奇地是僅用短短45天就完成了訂單任務，充分滿足主機特殊工況的使用要求，贏得了客戶的高度稱讚，這一切，都歸功於徐工液壓件卓越的快速研發和定製配套能力。

徐工高端盾構機液壓缸批量下線

核心零部件的自主配套，是提高產品附加值、進一步拓展利潤空間的必由之路。隻有掌握了核心零部件，主機產品才能真正實現“差異化”競爭，推出個性化的產品，避免因“同質化”造成的低價競爭和惡性競爭。隨著近年來公司產品朝著個性化、高端化、多元化方向前進腳步的不斷加速，不僅是隧道機械，食品加工設備斬獲千噸級配套訂單、首套民航客梯車液壓係統正式交付、吊具伸縮液壓缸實現國產化替代、海工裝備與世界船舶巨頭達成合作意向……各細分領域的市場表現，已逐漸印證出徐工液壓件公司“成套液壓解決方案提供者”的供應能力。而麵對“集成關鍵控製技術”這座差異化競爭必須翻過的一座“山頭”，為將徐工“三高一大”產品自主配套戰略變為現實，構建高端液壓元件（閥、泵、馬達）產業體係，徐工液壓件積極引進荷蘭AMCA成熟技術，同時利用自身雄厚的技術沉澱全麵進軍高端液壓閥產品製造領域，並同步啟動了液壓泵、馬達同步的研究工作。借助“全球協同+自主研發”的技術創新體係，目前公司擁有自己的獨立設計的高端負載敏感閥係列產品，已陸續在挖掘機、起重機、船舶係統中得以應用，經相關科技部門鑒定，性能已達國際先進水平，完全可替代進口產品。

徐工液壓件公司工程機械核心液壓元件技術升級及智能化改造項目鳥瞰

“要想將高端液壓元件體係做大做強，不再受製於人，必須要將核心製造技術掌握在自己手中！要有自己的加工製造工廠！”隨著2010年公司辦公會上的決議，公司高端液壓元件生產線也正式破土動工。在建設初期，為保證液壓閥的清潔度，公司設計建造了封閉式恒溫車間，尤其是在最終裝配環節，更是通過風淋室將出入人員和物料進行15秒的除塵清潔。對於機加工而言，閥芯孔0.005mm的公差帶是考驗工藝人員的難題。“萬丈高樓平地起，千分之一的公差帶也要將0後麵的小數點一步步的前移！”麵對困境，工藝工程師荊興亞給出了自己的答案。3個月的反複驗證，鑽孔、擴孔、半精鉸、精鉸、粗珩磨、精珩磨的6個關鍵工步，報廢了300Kg毛坯料、更換了6把精加工鉸刀、增加了2種珩磨刀頭，但最終，一紙公差0.004mm的三坐標檢測報告宣告了他們的成功！複雜流道的溝槽加工、熱能爆炸去毛刺配比、U型裝配線，無不凝聚著工藝人員的心血和精神。

2013年7月16日，徐工歐研中心正式成立，徐工核心零部件開啟了“全球協同+自主研發”的技術創新之路。作為歐研中心一位極有經驗的工程師，費考因博士為解決起重機回轉動作的難題，加入到了專為提升起重機操控性、節能性和穩定性的“CES優化”項目中來。如何實現緩衝動作升級？費考因博士曾經多次組織視頻會議，為了用成熟的電控方案替代現有的液控方案，他多次跟同事們爭論的麵紅耳赤。最終，全球首創的利用一個電比例溢流閥實現起重機回轉動作的主動緩衝功能出現了，新型電控回轉緩衝閥在回轉動作過程中更加平穩，順暢，再一次穩步的提升了徐工產品技術新突破。

中外技術專家共同進行產品課題攻關

8天內完成5台閥體加工、2台套總成裝配、1台總成試驗……這就是目前徐工液壓閥CES項目團隊的研發能力，該項目由徐工歐研中心牽頭，聯合徐工重型、徐工液壓件、徐工研究院，首次實現四方協同研發。借助徐工液壓件公司在設計、工藝、製造等各環節的資源積澱，加之歐研中心專家的技術支持以及徐工研究院的試驗驗證，從而實現將歐洲先進技術充分吸收轉化，機加工、檢測、珩磨、裝配、試驗等全流程試製問題，都能夠得以快速響應解決。如今徐工液壓閥產品無論從成本、重量、響應時間等產品參數，還是在操控、智能、動作平穩等性能指標上都有了大幅度的提升。

徐工液壓閥熱銷海外

類似這樣協同研發的場景，已經遍布於徐工液壓閥的產品族群中。如果將時間放置於橫軸，企業的經營業績放於豎軸，做出一條曲線，那麽產品技術的創新研發就是能讓企業維持在相應高點、屹立於激烈的市場競爭中而不倒的有力法寶。隨著徐工一舉收購了荷蘭AMCA和德國FT這兩家歐洲企業，把觸角伸到了高端液壓元件製造領域，進一步拓展高端零部件和關鍵配套核心技術能力，一個液壓油缸、液壓係統、液壓軟硬管、液壓閥、液壓泵、液壓馬達的全係列液壓元件研發生態圈正在逐步成型。“全球協同+自主研發”，先進的技術優勢和卓越的製造工藝，已經讓徐工高端液壓元件產業成為“成套液壓係統的提供者和解決者”逐步走向國際高端的一張“新王牌”。

轉型升級布局未來的“引領者”

當“工業4.0”、“中國製造2025”成為業界爭相討論的新名詞時，嗅覺敏銳的徐工液壓件再次捕捉到了其中的商機。“在‘技術領先、用不毀’的登頂路上，零部件作為核心技術的關鍵，必須要率先實現轉型突破！”徐工液壓件公司總經理陳登民的決心，似乎能解釋為何在當前高效與可靠、節能與環保、精確與智能的液壓技術發展趨勢下，公司製定的“精細、可靠、先進”的產品定位戰略能夠獲得多方認可。對於工程機械市場和用戶來說，品牌的核心價值就是產品和服務質量，而“品質+服務”的雙輪驅動戰略，更是讓徐工液壓件公司在2016中國經濟“屠狼之年”交出了上半年國內外部市場銷售收入同比增長接近翻番、出口市場逆勢增長15%的成績單。

新一代國內最大噸位裝載機油缸批量出口澳大利亞

當下，具有市場號召力的企業都在抓機構調整，其本質是為了把工作的重心回歸到嚴控質量、強化內部管理上來，不遺餘力地推進產品質量升級。過去工程機械市場的發展是依賴經濟增量的大開大合，在高位維穩之下，就更加要求企業必須追求有質量效益的“內涵式”增長。《黃帝內經》中曾說：“不治已病治未病，不治已亂治未亂。”徐工液壓件正是將這種“治未病”思想的用於質量管理中，按照“標準清晰、方法精準、管控有力”的工作思路，打造一個全係統、全過程、全員工的全麵質量體係。2014年，隨著企業“C（Catch-超越）計劃”、“K6質量工程”等項目的實施，公司將產品外觀、性能、細節等多維度技術指標進一步量化，圍繞發貨環節強控製、成品防護標準化、塗裝工序高品質、試驗環節嚴把關、裝配工序無塵化、焊接工序高標準等關鍵因素，強化產品技術、製造技術、管控技術三條主線，並借助“百項工程”專題攻關的落地形式和“質量·生命”係列活動為契機，營造出“零缺陷，鑄精品”的質量文化氛圍。在這之後，公司全麵啟動了組織機構調整工作，將精益管理理念覆蓋至設計鏈、訂單鏈、製造鏈的價值鏈各個環節，抓住產品體係特點，把以生產工序為組合的生產單元轉變為以產品為基礎的製造單元；以工藝技術協同化為原則，進一步精簡結構、理順職能；從研發流程再造、延伸供應鏈管理、建立質量確認站、構建快速解決問題程序等方麵搭建了全麵質量管理係統，借助扁平化的效率管理，將問題控製在前端，打造零部件“品質升級版”，構建起經濟“新常態”下徐工核心零部件發展的“芯”未來。

公司全員進行質量宣誓

同時，隨著“智造”概念開始覺醒，公司以自動化、數字化為基礎的打造智能化製造方式也正被逐步應用。2014年，公司“工程機械核心液壓元件技術升級及智能化改造”項目同步啟動，徐工核心零部件進行了有效的資源整合，根據配套產品類型按照“11線6單元2中心”進行布局設計和改造升級，引進刮削輥光機、通過式無心砂帶精磨拋光機、焊接專機等關鍵機加工、焊接設備135台套，其中進口設備36台套，均為世界先進水平，具備年新增液壓缸35萬米、閥1萬套（5萬件）生產能力，並應用一係列自動化生產設備和技術，建設高端數字化研發生產基地，為掌握液壓件元件關鍵技術和產業化發展創造了條件。為實現液壓元件製造的自動化、信息化、智能化，公司以“產品數據管理（PDM）係統”項目正式啟動為契機，在產品研發方麵掀起了一場“數據革命”，通過全麵升級數據輸出、係統集成、協同管理以及新產品研發狀態等方麵的處理效率，打通設計數據與生產下遊的傳輸通道，確保研發數據的準確性、一致性和完整性，杜絕“數據孤島”的存在，真正開啟核心零部件研發的“大數據時代”。

“超值協同、超值精準、超值價值”這就是徐工液壓件公司提出的“3C”服務理念。通過近幾年高速發展，徐工核心零部件的服務也不再是單純的產品售前谘詢和售後維修，而是在產品的全生命周期中，以產品的前沿技術研發和個性化方案訂製，依靠現代信息技術手段，建立起完善的客戶溝通服務渠道，通過產品快速研發、服務快速響應，實現信息資源和服務資源垂直集成，為客戶提供全方位的盡善盡美的服務。公司致力於通過後市場和服務的提升，來實現可持續發展，從客戶的全生命周期入手，延長主機壽命，真正實現為客戶增值的業務，從而提升整個產業鏈價值。為充分實現產品的價值重生，滿足客戶的需求，公司服務係統協同銷售、技術、品保等相關單位推出主動再製造的“召請服務”。公司專門成立再製造分廠，重點研究液壓油缸的再製造和維修的關鍵修複技術，目前已積極為礦山機械、隧道機械等備件產品提供再製造、以舊換新等服務，大型鋼鐵公司大噸位油缸再製造項目的中標、美國進口油缸維修訂單的斬獲，已充分證明後市場已成為公司業務突破的又一新的增長點。“品質+服務”的雙輪驅動，助推徐工核心零部件吹響了引領行業潮流的“集結號”。

徐工液壓件成為際著名供應商中國唯一指定油缸生產基地

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。背靠“中國製造2025”的東風，經濟調整的陣痛雖然還在繼續，而徐工液壓件卻早已亮出“隱形冠軍”的野心。2016年8月，徐工液壓件公司與Permco（美國）簽訂長期戰略合作協議，正式成為Permco（美國）在中國地區唯一指定的液壓油缸生產基地。認證儀式上，雙方企業負責人共同為合作進行揭牌，“泊姆克公司作為世界著名的液壓元件製造商，在全球範圍內都享有極高的聲譽。此次合作認證，不僅是為雙方企業架起一座新的橋梁，也能夠通過搭建長期有效的合作平台，進一步統籌有利資源，創造出更大價值空間！”正如徐工液壓件公司總經理陳登民在揭牌儀式上信心滿滿的致辭一樣，這次能夠與國際著名零部件供應商實現強強聯合，不僅是對中國核心零部件實力的認可，也標誌著徐工液壓件已進入一個嶄新的發展階段。

強化工業基礎是一場艱苦、持久的攻堅戰，四十餘年的發展中，徐工液壓件也曾經很弱小，也曾經由於重重困難而隻能在很狹窄的範圍內開展業務，也曾經是一個有很多弱點且缺乏競爭優勢的企業……但是，當年名不經傳的小公司，如今卻成為了中國核心零部件行業的“巨人”，一家能夠自主設計開發製造多係列、多品種高中壓液壓油缸、液壓閥、成套液壓係統等核心產品的企業，這無疑是中國行業史上的一個成功範例。“多年的歲月洗禮，熔鑄了徐工液壓件人自立自強、堅韌不屈、執著敬業、勇破勇立的企業特質……”正如公司領導班子總結的那樣，“隱形冠軍”終會走到台前。變化已來，勇者何懼？徐工液壓件深知要完成自主高端製造的“最後一塊拚圖”，隻有更加奮鬥才能不輸在“起跑線”，唯有更加認真才能跑贏“最後一公裏”。身處工程機械行業大轉折時代，公司將用新戰略、新策略鍛造競爭力，向新機製、新模式謀求驅動力，把零部件產業發展成為工程機械占據行業核心技術和差異化競爭製高點的優勢板塊，用一顆強勁澎湃的“核心”，開拓出一條變“MadeinChina”為“MadebyChina”的新路徑，向世界展現“中國製造”更為蓬勃的生命力！(本文來自徐工)