把握好時代脈搏並順勢而動，才能夠取得機遇，贏得競爭。這對於每一個希望有所作為的企業和個人而言都是如此。在中國卡車網記者眼裏，徐堅就是這樣一位時代“弄潮兒”。近幾年，盡管經濟發展進入新常態，老板日子不好過，但徐堅執掌的紅河州欣利物流有限公司從2013年成立，僅用3年時間即發展為擁有110餘台工程自卸車的大型運輸車隊，成為紅河州當地礦石運輸行業的佼佼者。

信賴從一台德龍二手車開始

都說機會是留給有準備的人，是喜歡找主動出擊的人，這句話在徐堅身上得到充分驗證，作為土生土長的紅河州人，對於這個偏居一隅的城市有著充分的認識，這裏自然環境優美，礦產資源豐富，但和許多邊疆城市一樣，經濟發展還相對落後，而隨著近幾年國家對西南地區基礎建設和經濟開發投資力度的加大，徐堅果斷迎時勢在2013年進入當地礦石運輸行業，既而贏實力取得令同行羨慕的跨越式進步。

而談到與陝汽重卡的結緣，也可以說是徐堅主動出擊迎時勢的成績。車隊剛剛成立之時，對於關鍵的運輸車輛選擇，徐堅可謂一頭霧水，而最保險的做法自然是選擇當時紅河州占有率最多的某國產品牌重卡，但在日常運輸中也是大毛病沒有，小毛病不斷，公司也習以為常了，直到自己車隊收了一台二手的德龍F3000 6×4 自卸車，徐堅才發現車與車之間的差距原來可以這麽大。

首先是承載能力：由於紅河州當地山高坡陡，彎多路窄，再加上夏季雨水豐富，往往給運輸帶來不可想象的挑戰，而在坑口倒短的礦石運輸車輛，由於計重收益，更是嚴重超載，往往6×4車型即要車貨總重超過80T，8×4車型突破百噸載重家常便飯，這對於車輛的底盤懸架、前後橋承載要求極高。而車隊以往使用的某品牌重卡自卸車經常出現斷鋼板彈簧、大梁變形的現象，路上拋錨很常見，而這台二手德龍F3000自卸車卻沒有一次“趴活”，連司機們都開始搶著開，陝汽自卸車承載可靠性可見一斑。

其次是動力節油性：車輛故障少的確讓徐堅運輸省了不少心，但同樣關乎收益的油耗和時效，德龍自卸車表現又如何？徐堅以今年新購的德龍X3000 6×4自卸車為例為我們算了一筆賬，每日每車運行200公裏上下，超重載行駛，相比自己車隊其他運輸車輛，德龍X3000每台車每日能省100-150元燃油費。而德龍X3000自卸車搭載的濰柴WP12大馬力發動機，又相比其他車型搭載的9L和11L發動機，扭矩更大，爬坡也快，運輸時效也變快。

正是陝汽德龍如此值得信賴的表現，紅河州欣利物流有限公司在今年3月份到8月份期間，陸續采購33台德龍X3000自卸車，而徐總的選擇也隻是紅河州當地自卸行業用車選擇的縮影表現。如今，紅河州60-70%的工程自卸用車是陝汽重卡車型，用戶選擇勝於雄辯。

陝汽重卡會“營”才會贏

當然，用戶選擇信賴一款產品，可不僅僅是產品優秀就能足矣。在采訪中，徐總反複向記者提到陝汽重卡的售後服務和金融政策，是自己企業快速發展的堅強後盾和利刃尖刀。

由於礦石運輸地域的特殊性，公司的大多數車輛長期在偏遠的礦區使用，以往車輛的日常保養和零部件維修更換是車隊管理最頭疼的事情，首先車輛是不可能開到服務站做保養，費時又費錢，不如自己做。其次是有時急需更換一個零部件，而服務站配件往往很久才能送到，造成很多時間拖延上的經濟損失。而使用陝汽重卡則完全沒有這方麵的顧慮，陝汽重卡服務站有自己的用戶反饋機製，當地服務站基本上每二十天就會主動電話或者深入礦區上門調研陝汽產品使用情況，車輛稍有問題即可馬上解決，日常保養上門服務，易損零部件更是前置於礦區，徹底解決日常使用。