2016年3月18日,在徐工大噸位裝載機智能化製造基地,徐工鏟運機械事業部正式發布了“鏟運生態+”暨“V”係列新產品。“V”係列新品的發布,標誌著從關鍵零部件到整機全部都是由徐工自主設計製造的中國第五代智能化裝載機正式投放市場,並從研發、技術、生產、製造、後市場等層麵,全麵拉動整個產業鏈升級,一舉推動產業結構朝著中高端進化。
“V係列的研發,就是一個吹毛求疵的過程!”事業部技術中心一所所長張永勝感歎道。“我們一共召開了九次公司級的市場細分和客戶需求評審會,經過了無數次的拍桌子和激烈的爭論,才最終確立了要以國Ⅲ升級來實現裝載機關鍵技術的突破和差異化,全麵提升產品“六性”水平的目標”。
的確,為更深入了解客戶需求,徐工鏟運的技術人員深入港口、鋼廠、礦山等地,與大客戶廣泛交流,聽取他們對國內產品提升的意見和建議。“當我們的技術人員提出節能型裝載機的時候,客戶都是搖頭,他們認為節能就是效率低,就是沒勁!但我們要做的就是別人做不到的,我們要做到的就是效率型的油耗:降低小時油耗而不降低整機的效率,並且綜合節能不能低於15%,否則用戶可能體會不到節能。”張永勝興奮的說道。
為了達到在提升效率並降低小時油耗的基礎上綜合節能15%的目標。大家展開了夜以繼日的攻關,有時加班到淩晨,一袋方便麵或者桌上那中午吃剩的饅頭便成了臨時的口糧。為了降低液壓係統的能量損耗,並且增加作業效率,任大明和胡重賀帶領液壓組團隊反複的優化設計,並進行試驗對比,節能效果不斷提升,由開始的8%,提升到10%,再到10.5%後來都是百分之零點幾的提升,最終形成了徐工技術的APD液壓係統,可綜合節能13%。為了結構件的輕量化,負責工作裝置的主管朱小虎做夢都是連杆機構,睡覺都能想出好點子,最終連杆係統重量降低140kg。
經過項目組全體成員的努力,最終完成了艱巨的挑戰:整機作業效率提升15%,油耗降低了15%以上,重載工況更是達到20%以上。以典型用戶回本時間計算,通過成本大幅降低,比傳統機型回本時間節約了3.8個月,為後來平台化設計奠定了堅實的技術優勢和競爭優勢。(本文來自徐工)
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