編者按：國家實施“一帶一路”戰略，對於早已布局全球的我公司而言，可謂如虎添翼。在全球不同的角落，有柳工設備的地方，就有我們的服務團隊，或在為用戶做培訓，或在為用戶維護保養設備……每天都有令人意想不到的故事發生。10月13日，《工人日報》報道了柳工人在不同國家服務的故事，文章轉載如下：

當前，全球工程機械行業持續低迷，尤其是國內工程機械市場連續四年半下滑。記者日前在廣西柳工機械股份有限公司（簡稱“柳工”）采訪了解到，麵對艱難的市場環境，該公司持續推進國際化發展戰略，積極應對，以尋求突破。2015年，柳工整體業績優於行業平均水平，海外收入占比提升至35%，位列同行第一。

國家實施“一帶一路”戰略更使柳工如虎添翼。在“一帶一路”沿線65個國家中，柳工已經布局了62個國家的市場，並在“一帶一路”沿途都建立了經銷網點、服務與配件保障站點。

今年4月3日19時許，在萬裏之外的阿曼蘇丹國馬斯喀特，外派到這裏負責產品售後服務的秦昊、肖誌華，還在忙著當天的工作總結和第二天的工作準備。剛剛抵達阿曼，行李還沒放下的中東區域銷售總監嶽勇，一進門就接到經銷商的電話，得知客戶手中的一台46米混凝土泵車遇到了難題，需立即前去解決。

沒休息片刻的嶽勇完全可以把這事交給售後服務工程師去處理，但他叫上區域經理秦昊和負責混凝土產品的售後服務工程師肖誌華，就往500公裏外的客戶工地趕。

“秦昊，你白天開車開了600公裏，現在又要開500公裏，你挺得住嗎？”肖誌華，這位50多歲、來自集團公司產品營銷部老資格售後服務工程師關心地問道。

“放心吧，肖工，沒問題，您坐好就行。”對於秦昊這樣的老銷售來說，這樣的事情遇到的多了，自然信心滿滿。

“肖工，客戶遇到的問題估計是操作不熟，或者是對設備不了解導致小故障不會排除，事可能不大，但如果不及時到場處理，客戶就會抱怨，影響柳工的品牌形象。”一路上，嶽勇與肖誌華一邊聊著，一邊分析問題發生的可能性。

經過4個多小時路程，當晚11時多抵達用戶工地，在簡單聽取客戶情況介紹後，3人分頭檢查設備，最終確定問題如他們所料。經過調整後重新試機，故障被排除。走了4個多小時的路程，解決問題隻用了20多分鍾。但是客戶對柳工人在第一時間趕到現場並排除故障的行為大加稱讚。

緬甸昂毅貿易公司作為柳工在東南亞的主要代理商之一，在內比都設有一個10人的服務維修辦事處，負責周邊近幾十公裏的200多台柳工設備的維護保養。今年2月1日，內比都北部的達貢鎮一台使用了5118.8小時的CLG920D挖掘機發生鬥杆油缸漏油故障。接到報修電話後，衛明芒、哈維高、名高三位緬甸小夥子立即備上配件出發。 （下轉第三版）

然而，因用戶地處偏僻的山溝，車輛被堵在距用戶工地20多公裏處無法前行。麵對重達幾百公斤的鬥杆油缸，還有20多公裏的路程，可急壞了3個小夥子。他們一邊打電話向用戶說明情況，一邊聯係當地村民雇用牛車裝配件。就這樣跟著塵土飛揚的牛車，用了整整一天的時間走完了20多公裏的路程。

在此期間，在遇到地形複雜牛車無法行進時，他們還得合力手抬肩扛配件上下溝坎。抵達用戶工地時，3個小夥子已是蓬頭垢麵。他們顧不上疲勞，在維修條件十分艱難的情況下，硬是將重達幾百公斤的鬥杆油缸更換完畢。

看著修好的機器，用戶感動地握住他們的手連連稱謝：“柳工有你們這樣不怕艱難困苦的忠誠售後服務人員，我們沒有理由不選擇柳工的機器。”

內比都的售後服務維修辦事處，是緬甸昂毅貿易公司15個服務網點的縮影。緬方售後服務人長年奔走在當地艱苦的邊遠山區，贏得70%的緬甸客戶對柳工產品的信任，使柳工的裝載機、挖掘機、壓路機、混凝土等設備在中緬石油管道、全緬光纖網絡等緬甸重大項目建設中發揮著重大作用。

工程機械業的困難與機遇

根據中國工程機械工業協會最新統計，去年我國工程機械行業在產品銷售、企業效益、資金周轉等方麵遇到的困難超過往年。當前，盡管行業統計數據呈現積極變化，但工程機械行業的下行壓力仍未解除，行業發展依然麵臨諸多挑戰。必須將國際需求管理與供給側結構性改革相結合，加速轉型升級，夯實發展基礎。

從國內市場看，《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》明確，2016年～2018年將重點推進國家交通基礎設施重大工程建設，項目總投資約4.7萬億元的鐵路、公路、機場、城市軌道交通等項目的投資機會不斷湧現。從國際市場看，伴隨“一帶一路”倡議的持續推進，沿線國家將掀起一輪基礎設施建設熱潮。據亞洲開發銀行測算，2020年以前亞洲地區每年的基礎設施投資需求將高達7300億美元。上述重大戰略及項目的實施必將帶動與基礎設施建設密切相關的工程機械行業的發展。(本文來自《工人日報》)