爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。

西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。

地崩山摧壯士死，然後天梯石棧相鉤連。

上有六龍回日之高標，下有衝波逆折之回川。

黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。

蜀道之難，難於上青天！

早在唐代天寶初年，大詩人李白就驚歎蜀地崎嶇難行。由於地理位置特殊，四川西部多是海拔超過3000米的高原和山地，而東部為海拔500米左右盆地和丘陵。丘穀相間，穀寬丘圓，排列稀疏，廣布沼澤。這樣的複雜地勢，直至今日，仍困擾著四川的交通建設。

近年來，四川逐步開放交通設計及施工市場，並結合四川實際完善了BOT、BOT+政府補助、BOT+股權合作等運作模式，配套完善了招商引資、工程招投標、安全生產、工程質量、運營管理等方麵的管理製度，最大限度保障投資合理收益。“十三五”開局之年，四川再次掀起高速公路建設熱潮，並運用多元模式吸引社會投資。

近日，成都經濟區環線高速公路蒲江至都江堰段等9個項目，總投資1300億元的全省高速公路集中開工動員大會在成都等五地同時舉行。徐工起重機械作為本次工程項目唯一合作方受邀參加。都江堰特大橋工地主會場，徐工8台起重機整齊列隊，靜候四川全省高速公路開工建設。

四川省副省長楊洪波，中鐵股份有限公司董事長、黨委書記李長進，交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋等人出席了本次開工動員大會。

動員活動上，交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋，項目投資人中國鐵建股份有限公司總裁莊尚標，成都市副市長劉守成分別致辭，介紹了此次集中開工項目的相關情況，並表態會切實增強責任感和使命感，強化服務監督，科學組織管理，高標準、高水平、高質量完成此次項目。

會場上，工程施工方負責人蔣總接受采訪時講到：本次動工的全部起重設備都是徐工的產品，和徐工打交道多年，我了解徐工企業，了解徐工人。徐工人勤奮、務實、敬業，徐工的產品質量可靠、穩定、耐用，我和徐工一直保持著良好的合作關係。

蔣總還講到自己的吊裝公司發展曆程：從十年前的第一台徐工16噸起重機開始起步，公司規模和實力逐步壯大，每年都會更新設備，如果說一直堅持與徐工合作的原因，從我的角度講有兩點。第一就是品質可靠，多年來，徐工設備給我提供了充足的發展動力，產品質量無可挑剔；其次就是徐工產品保值率高，每年更新下來的舊設備仍然炙手可熱。這一點也隻有徐工品牌可以做到。

據介紹，此次高速公路開工的成都經濟區環線蒲江至都江堰段全部使用徐工起重機施工。項目建成後不僅將成為都江堰、大邑、邛崍等平原城市群之間一條全新的便捷通道，也是連接都江堰、西嶺雪山等景點的川西旅遊走廊。(本文來自徐工)