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三一“保時捷”座艙的履帶吊?現身美國兩台抬吊大船啦!

2016-10-26 11:16:36
中國路麵機械網-工程機械新聞中心 三一重工
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起碼五、六年前,國內的履帶吊產業市場,基本是三一履帶吊的天下。當年,兩年一屆上海寶馬展,幾乎都是三一大噸位搶頭條。也就是從那個年代開始,三一履帶吊最先走向了海外,特別是美國市場,SCC8000係列產品讓全世界都知道了中國的履帶式起重機的存在。

視頻中的美國吊裝公司,使用了兩台三一SCC8000係列履帶吊進行了船舶工程的抬吊。

“我操作履帶起重機已經很多年,並駕駛過多款新型履帶吊。這台三一SCC8300給我的感覺,就像馬尼特瓦克和利勃海爾的結合體。”這是美國吊裝人對三一車的實際體驗。

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2010年1月,為全麵進軍歐美市場,三一成立GPD所(國際產品所)。聘請原馬尼托瓦克技術老總John Lanning 約翰·蘭寧掛帥GPD研發團隊,正式發力研發針對歐美高端市場的8係列產品。

一年後,三一履帶產品主推的SCC8係列兩款機型,SCC8300 300噸履帶吊,SCC8500 500噸履帶吊,全麵配合三一在全球風電事業的布局,以及潛在歐美本土的租賃企業用戶,正式進軍美國本土的1.5MW-2.0MW風機安裝市場。

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8係列履帶起重機設計適應能力非常突出。可適用溫度為-30°C—50°C,海拔2000m以內及大風沙環境下工作。

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另外,其具有常規和風電專用吊裝工況,適用範圍廣;單件運輸規格:寬度<3 m,重量<45t,滿足國際市場道路運輸規範要求;安裝獨立的空調及照明供電係統,可節省非工作時間發動機能耗;配有壓力補償馬達,彌補以往起重機爬坡速度慢的問題;使用發動機離合器裝置,使得低溫情況下啟動更容易;使用上車支腿,可使輔助安裝起重機的噸位大大降低。

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外觀上,最值得講的就是這個座艙設計。

據說,三一的外觀設計曾得到過保時捷造型設計的幫助。這款具有高辨識度、高科幻度的座艙非常大手筆。現在,它早已經成海外三一起重機的標誌性家族造型,文頭的視頻裏,我們就是通過這個造型辨識出的中國三一履帶吊。

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科技感十足的座艙裏麵布局,內飾簡潔直觀。

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還有在起重配置上,三一早於國際同行把可移動配重概念最先實體化,並亮相於2013年慕尼黑展。(本文來自三一重工)

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