時間：11月10日淩晨1時

出發地：韻達快遞上海分撥中心

抵達地：韻達快遞天津分撥中心

小鮮肉：陝汽X3000康明斯440馬力快運新明珠

老司機：範聖超、尹繼建

運載量：淨重12噸快遞包裹

約束條件：安全；16個小時；不饒路；油耗符合標準。

初冬時分淩晨1點的上海青浦已經很寒冷，薄霧籠罩。位於崧複路的韻達快遞上海分撥中心卻燈火通明，人員步履匆匆，大小貨車有序進出，快遞包裹在傳送帶上歡快的前後相接，如往常般忙碌，也是又一個“雙11”大戰來臨前的演練。按照約定，筆者在標有“天津”字樣的履帶傳送機旁找到了正在裝貨的X3000康明斯快運新明珠——一輛剛剛進入韻達快遞服役的“小鮮肉”。我們的主角“老司機”——駕駛員範聖超、尹繼建正在車裏加班“補覺”——他們下午剛從天津回來，一會又要再次出發。

約好的淩晨2點時間到了，筆者便輕敲車門。雖然是第一次見麵，但幾次電話微信聯係也算相熟。不過尹繼建，範聖超正在上下鋪睡覺，開門的是正在副駕駛玩手機的“葛優”——上海到重慶線的司機——因臨時搭乘順風車回老家而聚在一起。閑聊中，得知他叫王道東，80年出生，和尹繼建，範聖超都是連雲港市贛榆縣人。

淩晨02點30分，接到通知可以出發了。範聖超快速的爬起來，下車檢查貨櫃關閉情況後，旋即敏捷的發動車子，清脆的引擎聲刺破薄霧和黑夜，開始緩緩駛出分撥中心。按照規定，出發前要過地磅，範聖超熟練的開車上秤，“搭檔”尹繼建則下車去拿過磅單據，刷卡。通過打印出來的單據可以清楚的看到：內部容積150方的大集裝箱本次運輸的快遞淨重12520千克，皮重19480千克，車貨毛重32000千克，沒有達到標載的上限35005千克。

淩晨02點40分，車輛緩緩的駛出分撥執中心大門，儀表板上顯示裏程數累計8933公裏，“小鮮肉”尚在磨合期。

淩晨4點從你的城市路過。車輛很快駛出市區，隨即進入“G15沈海”國家高速。範聖超開車，尹繼建回到上鋪繼續睡覺，王道東則在下鋪休息。整個駕駛艙內寬敞、溫馨而寧靜。筆者坐在副駕駛上與範聖超閑聊著。雖然已是淩晨時分，但身旁和對麵駛過來的物流運輸車輛絡繹不絕。這幾年在“互聯網+”大背景下，電商及物流產業的蓬勃興旺見證著這個國家的快速發展。而就在昨天（11月9）中國兩位重量級經濟學家就產業政策進行了激烈的辯論。“產業政策之辯”或許又會影響著千百個行業的興衰榮辱，又或許僅僅是“文人議政”吧。

07點20分，車輛進入江蘇境內的射陽服務區停靠，三位師傅在服務區洗漱，早餐並沒有被提上議事日程就又啟程了。再次出發，則熟絡很多，得知範聖超和王繼建都是80後：範聖超85年，王繼建87年，都已經是兩個孩子的爹，父輩都是蘇北地道的農民，初中畢業後就出來闖蕩社會，拿到駕駛證也都有8-9年時間。以前開過單車(載貨車），後來就開始開半掛牽引車。範聖超還告訴筆者說，村子裏出來給人開車的有不少，而這幾年自己養車的也逐漸多起來。

談到公司給駕駛員的待遇問題，小範介紹說：“公司給每車的基本工資5400元，其中3000元補助，2000元全勤獎和安全獎，400元為電話費”，另外“每車給司機的績效工資是0.7元每公裏，多跑多得”。一車兩司機，他和小王要共同分享這些收益。小範繼續說“公司對車輛的油耗要求比較高，規定國產車磨合期給司機的標準是31個油，磨合期後是29個油，進口車分別是29和27個油，跑雲貴川地區的線路則統一上浮1個油，超出的油耗自己要掏錢，節省的就是自己的”。問到以後有什麽打算時，小範說“先在這幹著吧，畢竟穩定些，過兩年想自己買個車，現在國家實施新政策，貨源多了是好事情。這幾年村裏買德龍的越來越多，想買個X3000的 430馬力的牽引車，這動力開著就夠用了，貨源嘛先跟著別人跑”，停了停，繼續說“不過這也說不定，情況都在變化，國家政策過幾年咋變化也不知道。”小範開朗的笑著，眼前的路在身後延伸著。

10點40分，快要進入從“G15沈海”進入“G25長深”國家高速前，車子停靠加油。加油機上顯示0號柴油是5.32元，兩個油箱700升和300升都補充滿了油，共626.07升。在“長深高速魯蘇界收費站”，車子又臨時停靠，因為掛車貨箱超標，小範被交警攔下罰了200元，駕駛證扣1分。小範無奈的搖搖頭，抱怨說“都到家門口了，還被罰款！”。上車的時候，小王手裏捧著一大摞用嶄新抹布包裹的煎餅，筆者以為是在服務區臨時買的。小王解釋說，剛才家裏人專門送過來的，服務區就設在他們的村子旁邊。互道祝福並互留信息後，“葛優”王道東也提著行李下車回家了。

車子再次啟動，也進入午餐時間，由於早上洗漱和加油耽擱了些時間，小範決定不停車吃飯了，所以剛剛送來的煎餅立即派上了用場。小王熱情的請筆者一起吃：一塊A4紙大小、平整但有些幹的煎餅，抹上豆瓣醬或者“老幹媽”，夾上家裏特質的油炸豆腐丸子，外加一些蔥段，卷在一起，午餐就這樣“出爐”了。蘇北和山東接壤，長期以來煎餅是社會底層趕路人必備的食物，如同秦人的鍋盔。小王連續吃了兩個，一杯白開水，一頓午餐就這麽匆忙結束。考慮到安全，小範則要等等才能“飽餐”。

老司機與“小鮮肉”的相濡以沫。一路上，相對於小王，小範更健談，入行也更早一些，他說“現在這半掛車頭輪胎必須是米其林，公司要求每茬胎必須跑夠30萬公裏，不夠或者超出30萬公裏，給司機處罰或獎勵5厘錢每公裏，尿素是按照油耗的磨合期5%和磨合期後4.5%製定標準，超出部分就得自己掏錢”；筆者翻閱了小範收集的裝貨單，每次裝載的貨物總重都不太一樣，小範解釋說：“公司有超噸獎勵，裝載貨物超過10.5噸，公司會對司機進行補助1個油”。

說到自己正在駕駛的這輛陝汽X3000康明斯440馬力牽引車，小範說“剛開始跑第一趟，算下來油耗達到了30升百公裏，這幾趟下來平均油耗也就27升左右，以前開過其他牌子的車，相對來說陝汽的康明斯機子還是比較省油的”。筆者介紹說，過了磨合期至少還能再降1-2個油。小範和小王很是期待，這樣算下來油耗節省的費用還是很可觀的。

車輛進入山東境內的沂水路段，開始進入丘陵地帶，上下坡比較多。習慣將車子保持在1100轉和時速80公裏的小王，轉速也提高的1200轉和時速85公裏。

車輛排隊進入河北境內的黃驊港北收費站時出現了擁堵，昏黃的燈光下一片繁忙，黃昏時分輕度的霧霾也籠罩開來。小範趕緊掏出手機對車前方的收費站和擁堵的車輛拍照，並上傳到一款叫做“韻達司機”的手機APP上。小範解釋說“韻達公司現在對司機運輸的準時率要求越來越高，考核也很嚴格。萬一遇到堵車，司機要立即拍照上傳到’韻達司機’APP上，即使這樣也免不了被罰款”。距離目的地120公裏左右的時候，小範將速度調整到了90-95公裏，轉速也上升到1300轉左右，小範說：“不能遲到呀，遲到1分鍾，公司罰款5元錢”。事後小範不無擔心的說，目前為止已經有兩個車因為速度過快趕時間，加上貨物裝載不規則，造成車禍報廢的嚴重後果，所幸司機都沒事，包括剛才下車的老鄉王道東。

18點50分，車輛抵達位於天津保稅區的分撥中心，距離公司規定的16個小時已超了10分鍾，所幸仍在誤差的20分鍾之內。小範興奮的說這次終於沒被罰款。建在蘆葦蕩裏的天津保稅區略顯荒蕪，輕度霧霾籠罩中的韻達天津分撥中心燈火通明，裝卸工正在緊張的分揀著來自各地的包裹。再過幾個小時，被稱為“剁手節”的“雙11”就又要來了，隨後的很長一段時間，他們就要遭遇包裹的海洋。

21點30分，小範、小王卸掉貨箱，開著“小鮮肉”出去吃飯，小飯館人不少，都是附近物流貨站的司機。“今晚我倆就在車裏睡，習慣了”，飯後小範說。此時天津的室外溫度是攝氏3度。

此趟實際的距離在1180公裏，按照測試，如果發動機1100轉，速度在80-85公裏之間，油耗總量在310升左右，平均綜合油耗26.3升左右；轉速1000轉，速度75-80之間，油耗300升左右，平均綜合油耗25.4升左右；車速如果超過90及以上，轉速1200轉以上，油耗就會逐漸變到27.2以上。筆者仔細觀察了車子上天行健係統的數據，累計行駛的3555公裏，油耗均值是26.6升/百公裏，這與小範搭檔實際測出的數據基本相符，“小鮮肉”的表現堪稱完美。

後記：跟車單程即將結束，兩個80後年輕人承載著對家人的責任和夢想的堅持，將繼續奔波在這條1180公裏的線路上。前NBA球星科比-布萊恩特曾問記者“你知道洛杉磯淩晨四點鍾是什麽樣子嗎？”我想，在夢想與堅持的驅動下，將會有越來越多的快遞人與陝汽重卡為伴，在每一個淩晨四點從你所在的城市，從你的世界路過，為你帶來每一次感動與驚喜。(本文來自陝汽)