北京市發展改革委《關於上報北京至唐山城際鐵路工程項目申請報告的請示》和《關於再次報送新建北京至唐山城際鐵路項目申請報告的請示》收悉。經研究，現就該項目核準事項批複如下： 一、為貫徹落實京津冀協同發展戰略，完善區域路網，推進京津冀區域交通一體化發展，同意建設北京至唐山鐵路。

精準扶貧，交通先行。“十二五”以來，中央累計安排車購稅資金5500億元用於集中連片特困地區公路建設，建成6.6萬公裏國省道和33萬公裏農村公路，解決了集中連片特困地區600多個鄉鎮、4.8萬個建製村、2000多萬農民群眾的出行問題。

國家發展改革委關於雲南省墨江至臨滄公路可行性研究報告的批複 發改基礎[2016]2283號 雲南省發展改革委： 報來《關於上報國家高速公路網G5615玉溪（紅龍廠）至臨滄高速公路可行性研究報告的請示》（雲發改基礎〔2016〕1195號）及有關補充材料收悉。

來自吳江公路處的消息，截至目前，吳江今年的鄉村公路改造已完成70%，剩餘10條未完成道路，大部分進入最後的路麵施工階段，全部工程將於年內結束。 今年，吳江鄉村公路計劃改造40餘公裏農路及5座農橋，涉及全區8個鎮(區)的52條道路，總投資9000餘萬元。

11日訊，發改委同意新建墨江至臨滄公路、張家界經吉首至懷化鐵路、牡丹江至佳木斯鐵路、神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段項目，總投資分別為350億元、382.4億元、385.6億元、87.5億元，總計1205.5億元。

廣深沿江高速公路東莞段長49.34公裏，為雙向8車道高速公路，2013年12月28日全線建成通車。但是，廣深沿江高速建成兩年多以來，車流隻有設計通行能力的1/3，與廣深高速車流常年川流不息、屢創新高形成鮮明對比，基本上沒有發揮分流廣深高速車流、緩解兩地交通壓力的功能。

日前，雲南省公路投資公司與省農村信用合作社聯社簽訂900億元高速公路建設資金合作協議，該協議成為全省高速公路建設單筆最大融資。 根據協議，未來5年，省公投公司將建設3000多千米高速公路，省農信社將融資900億元，更好地為公投公司在全省五網建設綜合交通5年大會戰中的楚大改擴建、騰隴、大永。

11月1日，桂林至柳城高速公路工程環境影響評價公眾參與進行第二次公示，該高速路是南寧經柳州到桂林的高速公路第二通道及桂林至河池高速公路的重要組成部分，計劃於2016年年底開工建設。這條高速公路2020年底建成後，將大大緩解泉南高速桂林至南寧的交通壓力。

2016年，富源縣采取群眾讓一點、上級補一點、財政擔一點、銀行貸一點“四個一點”措施籌措4.7億農村公路建設資金，593.3公裏行政村公路硬化不再愁錢，交通部門不再為年底民工集中討薪上火，22個脫貧出列自然村不再為走不上好路而久等，12個未通公路自然村不再為無路而奔走。

筆者在昆山周莊鎮看到，蘇嘉甬高速公路的主體已經建設完工。標識標牌已經安裝到位，收費站和隔音屏正在加緊建設。到今年年底，這條高速公路將全線竣工通車。作為南北走向的一條高速公路，這條高速的竣工通車，將大大緩解蘇嘉杭高速的通行壓力，同時也為蘇嘉杭高速城區段，禁止貨車通行創造了條件。