“經銷商天天跟我催車！”在見到華菱汽車山西銷售經理張俊時，他有些無奈地跟《商用汽車新聞》記者說。

據他介紹，今年華菱山西地區前三季度共銷售1300餘輛車，其中天然氣車賣了600~700輛。“這還不包括200多輛沒有交貨的訂單。如果能供得上貨，最後一個月還能再衝刺300輛，這樣今年光山西地區的天然氣車就可以達到800~1000輛的銷量。”張俊說。

眾所周知，隨著油價下調，天然氣經濟優勢不再，再加上加氣難、不適合長途運輸等問題，天然氣車已經沉寂了好一陣子。

那麽華菱天然氣車究竟有何獨特之處，讓它出現了火爆到供不應求的局麵？

品質是基礎

“南方沒有那麽多加氣站，所以南方天然氣車銷量不如北方。北方地區如河北、山西這邊天然氣加注站建設比較完善，所以天然氣車在這邊比較有市場。”山西融泰峰貿易有限公司銷售總監李景魚說。

市場提供機會，銷量還得靠企業自己打拚。任何一款車，要想深受用戶信賴，首先要看性能，安全性、耐用性是最基礎的。華菱天然氣車在這些方麵表現如何呢？

記者看到了這樣一張照片：駕駛室嚴重凹陷，駕駛室整體後移了20多公分，前麵板多處受損……

看到這樣的照片，真為司機捏把汗。可如果告訴您，駕駛這台車輛的司機竟然毫發無損，您相信嗎？

這都要歸功於華菱的駕駛室。該駕駛室來源於歐洲的技術平台，采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構和四點懸浮式結構，在發生追尾、撞擊事故時，有較好的緩衝效果。此外，華菱對駕駛室材料的選擇也非常嚴格，隻用大廠出產的板材，質量有保證，從源頭上保證了車輛安全。

其次，華菱天然氣車還很耐用。

“我買的華菱天然氣車最長的已經跑了7個多月了，行駛裏程達到16萬公裏，目前還沒出過什麽毛病。”山西偉星貨運信息部車隊隊長王力剛對記者說：“我們這兒的車是24小時不停歇，車回來了卸下貨，換了司機就接著跑。這樣的使用頻次車都沒掉過鏈子，讓我們更加信賴華菱。”

目前偉星貨運已經擁有100輛華菱車，其中天然氣車達到50多輛。

動力、省錢 都不落

除了安全耐用外，動力和經濟性也是評價的指標。

“華菱天然氣車動力強勁，350馬力完全夠用，爬坡性能也很優秀。我們跑的天津、唐山兩個專線，坡路很多，這車都能應付自如。”王力剛說。

不僅如此，華菱天然氣車搭載的漢馬動力發動機經濟性也非常突出。“我們主要拉的是煤和焦炭，往返行駛裏程大約在1700~1800公裏，每公裏差不多消耗1塊錢的氣。”王力剛告訴記者，現在山西地區氣價是3.5元/立方，這樣算下來，華菱天然氣車就比同類型車節省200~300元。

服務網絡“遍地開花”

產品過硬自然能贏得市場，背後強大的服務支持也是一大利器。

回顧去年，張俊十分感慨。“那時候真的很難，整個山西和河北加在一塊也隻賣了200～300輛車，很多經銷商都不願意賣車。”

今年，華菱調整了市場戰略，將天然氣車的重點市場放在了山西，並給予了很多政策支持。“今年市場迅速打開了，銷售網絡從過去的不超過10家到現在已經拓展到60～70家，其他品牌的優勢市場也逐步被華菱天然氣車所取代。”張俊說。

另外，服務站建設方麵也有很大突破。“去年山西地區服務站僅有4～5家，今年拓展到30～40家。劉漢如董事長還從總部調來了一批優秀的售後服務人員，加強售後服務建設。”張俊介紹道。

維修便利，受益的自然是用戶。“服務非常及時，車輛日常保養和維修隻要打個電話，維修人員隨時上門解決。更換配件也很方便，車輛的核心零部件都是華菱的，想更換直接找廠家就行了，省去了很多中間的麻煩。”王力剛說。

不僅有政策上的支持，華菱還特意為山西地區的天然氣車做了“私人訂製”。

“我是去年開始銷售華菱天然氣車，當時銷量不算好。因為車型不適合山西的路況，軸距長，遇到雨雪天氣會打滑，用戶都反映不好開。後來我們跟廠家溝通了這個問題，經過廠家調試後重新推向市場，這次反響非常好。”李景魚告訴記者。

據他介紹，光是晉中市清徐地區，天然氣車就賣了100輛，很多用戶淘汰換新車都指定要華菱的天然氣車。

“現在是痛並快樂著，每天被經銷商和用戶催交車，也是種幸福啊！”張俊說。(本文來自華菱星馬)