國家發展改革委關於貴州省都勻至

安順公路可行性研究報告的批複

發改基礎[2016]2530號

貴州省發展改革委：

報來《關於報請審批長江經濟帶都勻至香格裏拉國家高速公路都勻至安順段工程可行性研究報告的請示》（黔發改交通〔2016〕1454號）及有關材料收悉。經研究，現批複如下：

一、為貫徹落實長江經濟帶發展戰略，完善國家和區域高速公路網，改善區域交通條件，促進沿線優勢資源開發和經濟社會發展，同意建設貴州省都勻至安順公路。

二、主線工程路線起自黔南州都勻市王司鎮烏養，接已建成的廈門至成都國家高速公路水口至都勻段，經河陽、雲霧、惠水、大龍、長順、楊武，止於安順市鎮寧縣東北楊家山，接已建成的都勻至香格裏拉國家高速公路鎮寧至六枝段和上海至昆明國家高速公路清鎮至鎮寧段，全長約218公裏。在烏養、王司、河陽東、河陽、毛尖、窯上、雲霧、崗渡、擺金、惠水、大龍、長順、長順北、新寨、楊武、黃土塘、岩臘、朵卜隴、楊家山19處設置互通式立交，建設5條互通連接線，共計約13公裏。

另建都勻支線和貴安支線。都勻支線路線起自黔南州都勻市楊柳街，接已建成的蘭州至海口國家高速公路，經羊列、壩固，止於黔南州都勻市王司鎮烏養，接本項目主線起點，全長約42公裏，在楊柳街、鐵衝、馬場、羊列、壩固5處設置互通式立交，建設2條互通連接線，共計約6公裏。貴安支線路線起自黔南州長順縣廣順鎮曹擺，接在建的貴陽（花溪）至安順高速公路，經廣順，止於黔南州長順縣（擺塘），接本項目主線，全長約23公裏，在曹擺、廣順2處設置互通式立交。

同步建設必要的交通工程和沿線設施。

三、主線起點至雲霧段（約73公裏）和長順至終點段（約79公裏），采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時，路基寬度26米；雲霧至惠水段（約48公裏），采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時，路基寬度33.5米；惠水至長順段（約18公裏），采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時，路基寬度41米（其中惠水至大龍段約8.5公裏利用既有惠水至興仁高速公路改擴建）。都勻支線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公裏/小時，路基寬度25.5米。貴安支線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時，路基寬度33.5米。互通連接線分路段采用一級、二級、三級公路標準建設。主線和支線橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規定。

四、項目估算總投資約434.99億元（靜態投資約413.27億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）124.24億元用於主線工程，黔南州人民政府安排財政性資金約34.53億元，共計約158.77億元作為項目資本金，約占總投資的36.5%，其餘資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為貴州高速公路集團有限公司。

五、在後續階段要進一步做好以下工作：

（一）加強以橋址、隧址為重點的工程地質、水文地質勘察，深化不良地質路段和特殊岩土的處治方案。

（二）合理運用路線平縱指標，對局部路段的路線方案進行比選，優化橋梁、隧道方案，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

（三）根據地形、區域公路網及城市規劃，結合交通流量流向分析預測，優化互通立交及連接線的布設方案，做好與相關公路的銜接和工程界麵劃分。

六、項目法人要嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建築安裝工程、監理、重要設備和材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

七、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

八、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

國家發展改革委

2016年12月2日(本文來自發改委網站)