日前,在國內首座大跨度鐵路懸索橋——麗(江)香(格裏拉)鐵路金沙江特大橋工程建設過程中,麵對複雜的地質情況,山河智能SWDM45旋挖鑽勇挑重擔,以優異的施工表現贏得了施工方的交口稱讚。
據了解,在金沙江特大橋工程建設過程中涉及眾多大截麵、大深度的錨索樁施工,而山區地質複雜,施工難度大、安全風險高,無現成經驗可借鑒,其中錨索樁成孔的施工難度及安全風險尤為突出,是整個錨索樁施工的重難點和關鍵點。
針對這一難題,施工方不斷進行工藝探索與創新。最初擬采用人工開挖方案,但開挖進度太慢,工人孔內作業時間長,安全風險大,所以這一方案很快就被棄用;之後,結合人工挖孔情況,為減小安全風險和加快施工進度,決定采用旋挖鑽機械開挖,力爭一次性成孔,但研究發現樁身垂直度無法保證,修孔耗時同樣較長,所以也被棄用;最終,施工方在旋挖鑽試驗樁成孔的基礎上總結經驗,在山河智能服務團隊的建議下,確定了多孔鑽進,分段開挖、局部爆破修孔的施工工藝。
該錨索樁為4.1米*5.1米方形截麵,樁深65-73米, 60兆帕的全岩層施工,且方形孔徑,難度極大,必須要有一套全新的工法工藝,山河智能服務團隊經過反複探討研究,試樁期間,山河智能SWDM45旋挖鑽機僅用一個月即能完成一個樁,而同場施工的國內某知名品牌超大旋挖足足要耗時3個月才得以完工,隻能退場。所以,經過謹慎選擇與嚴格考核,施工方最終選擇了山河智能SWDM45旋挖鑽來擔當此次開挖與成孔重任。
場地平整→放線、定樁位→施工鎖口→旋挖鑽機就位→旋挖鑽機分段開挖→下挖至設計孔底→對樁孔尺寸、深度、傾斜度、持力層進行全麵驗收→排除孔底積水→吊裝鋼筋籠→安裝導管、澆築樁身混凝土→錨索樁樁身檢測→錨索施工,曆經一係列複雜的鑽進成孔施工工藝,山河智能SWDM45旋挖鑽以出色表現圓滿地完成了任務,也證實了這一工法切實可行。接下來,這一施工工藝流程將全麵推廣到剩餘的錨索樁施工中。
值得一提的是,這並非SWDM45首次在艱巨施工任務下“力挽狂瀾”,就在數月前,在三門峽黃河施工過程中,麵對複雜地質工況,用於主樁施工的SWDM45旋挖,最終交出了“最深處達到118米”的優異成績單,以出色表現為自己也為山河智能贏得聲譽。
(本文來自山河智能)
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