【中國路麵機械網訊】隨著貴陽至昆明段2016年底開通，滬昆高鐵終於全線貫通。屆時，我國西南地區規模最大的鐵路站房——昆明南站，將以獨具地域文化特色“雀舞春城，美麗綻放”的高貴華麗形象，熱情迎接八方來客，喜載雲南人民進入高鐵時代。

這座由中國鐵建鐵四院設計、中鐵建設施工、北京鐵城監理公司監理的高鐵站房，是我國“一帶一路”發展戰略的重要基礎設施，也是 “蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大樞紐通道的匯合點。

特有的區位優勢，使這顆“西南樞紐、南亞之門”的高原明珠，備受黨和國家領導人的關注。2015年1月20日，正在雲南考察的習近平總書記來到昆明南站，對建設中的站房工程提出了殷切希望: “工程要經得起考驗，建材不能含糊。春節快到了，安全生產一刻不能放鬆。農民工已經是建設的生力軍，要特別關心。”

中鐵建設人牢記總書記囑托，自2013年11月15日開工建設以來，克服重重困難，優質高效完成建設任務。如今在站房東麵白龍潭山坡上，矗立著一個巨型橫幅，上麵書寫著“主動服務和融入一帶一路戰略，推動雲南跨越式發展----中鐵建設集團宣”幾個大字。中鐵建設昆明南站站房項目指揮長韓世春自豪地說：“那是雲南省和昆明市領導對我們的嘉獎，是省政府特別批示設立的永久宣傳標語，我們沒有辜負習總書記的囑托，向昆明市政府和廣大市民交上了一份漂亮的答卷。”

“質量是根，絕不能舍本逐末”

昆明南站是雲南省“八出省，五出境”國際鐵路通道的重要樞紐，集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設施為一體，地上三層，地下一層。總建築麵積33萬餘平方米，其中站房建築麵積12萬平方米，無站台柱雨棚7.7萬平方米。

開工之初，中鐵建設昆明南站項目部就確立了“爭創魯班獎”的質量管理目標。千秋大業始於基礎，昆明南站施工現場地質條件惡劣，近一半區域密布溶洞，需要打2000多根基礎樁加固地基。每一根樁遇到的地質情況都不盡相同，甚至即使同一根樁在不同深度的岩層也有區別。經過24小時不間斷值守，項目部總結出“一樁五表”控製法，創造了每台樁機日完成3根樁的最高紀錄，日澆築砼量2800立方，7天完成一個單體承台。項目部總工程師王強介紹：“質量是根，絕不能舍本逐末。我們在溶洞區每根樁位上都要打三根超前地質勘測鑽，以探明地質情況，雖然投入大了，但工程質量有了保證”。

工程創優，昆明南站從源頭抓起，嚴把材料關，每一批原材、每一個構配件，都必須檢驗合格後才允許進場。在混凝土工程施工中，嚴格執行原材料及成型質量控製，不僅加強料倉管理、進場檢驗、試件檢驗以及儀器設備檢定管理，而且落實施工質量驗收標準，使站房主體結構達到內實外美。基礎承台、承軌層樓板等大多為大體積超長混凝土澆築，裂縫控製是質量控製的重中之重。項目部積極采用建築業十項新技術中的混凝土裂縫控製技術，在承台內部采用冷卻循環水降溫措施，主樓板采用無粘結預應力技術等來保證控製混凝土裂縫，有效防止了質量通病的發生。

昆明南站項目部在質量管控方麵，積極推行管理製度、人員配備、現場管理、過程控製“四個標準化”管理，嚴格落實質量管理體係，執行質量終身負責製，層層把控每道工序、工況、節點，最終以優良的質量贏得了各方讚譽，在昆明鐵路局信譽評價中兩次獲得了第一名的好成績。

“安全是天，絕不能有絲毫鬆懈”

中鐵建設昆明南站項目部始終把強化安全質量管理作為首要重點，加強安全教育，落實安全管理責任製，明確獎罰機製，建立起“橫向到邊、豎向到底”的安全管理網絡，保障現場人、機、物的安全。

大跨度鋼結構吊裝是昆明南站的一大安全隱患。“安全是天，絕不能有絲毫鬆懈。”負責鋼結構施工的項目部副經理孫大朋嚴肅地表示。在大跨度鋼結構施工過程中，項目部領導、鋼結構專業負責人會同鋼結構作業人員集思廣益，通過一次次的專題會進行推演，建立BIM模型實況模擬，成立攻關、創新QC小組和科技研發小組，最終確定以結構樓板地麵原位拚裝、分區分塊整體提升為最佳施工方案。這一方案盡可能地減少大跨度鋼結構無蓋拚裝過程中的高空拚裝、吊裝、焊接及防腐等危險作業操作，獲得專家組一致認可。項目部使用數控技術以72根屋蓋支撐結構柱為支點，數十台液壓千斤頂同時同步提升，保證了結構均衡受力、安裝安全可靠。項目部在提升屋蓋時，一次性最大提升了近2萬平方米。此方案獲得一係列技術成果，被評為省部級工法1篇、中國建築業協會優秀QC成果2篇、中國鐵建優秀工法一等獎2篇，並申報國家級工法2篇。

在確保工期、有效控製成本過程中，項目部絕不放鬆安全生產，而是向方案要時間、向管理要效益。他們實行分區施工，把鋼筋加工廠搬到了施工現場；組織合理流水，實行跳倉法施工，避免了後澆帶；利用BIM技術，有效完成了梁柱複雜節點的施工；站房鋼結構施工期間，實現每月安裝鋼構件近3000噸，鋼骨柱、鋼梁焊接焊縫無返工現象，施工完成最快的流水區段僅僅用了20天，比正常工期提前了10天；雨棚鋼結構安裝時，創造了每天平均吊裝40根梁的速度，在一個月內就安全、優質完成安裝，比預計工期整整縮短了30天。

中鐵建設昆明南站項目部創造了安全生產零傷亡、零事故的佳績，被評為昆明鐵路局鐵路建設項目標準化管理優秀項目部、樣板工地和先進單位。

“農民工是兄弟，都是一家人”

昆明南站體量大，施工麵廣，交叉作業多，施工隊伍多，施工高峰期，最多達40多個施工隊共3000多人。為充分發揮農民工這支生力軍的作用，項目部先後組織開展了以“立足崗位創佳績，攻堅克難保信譽”、“創先爭優，建功立業”、“以人為本”為主題的勞動競賽活動，形成“趕、學、比、拚”的施工氛圍，大大促進現場的施工進度。2015年9月至11月連續三個月月產值過億，11月產值高達1.23億，創造了昆明南站單月產值最高紀錄。

中鐵建設昆明南站項目書記黃保素滿懷深情地說：“農民工是兄弟，我們都是一家人。我們對農民工權益保障、工資發放給予高度重視。”自進場以來, 項目部建立昆明南站農民工工資專項賬戶，專款專用，保證他們的工資直接發放到每個人手裏。黃書記和項目部管理人員每月還會不定時的走訪民工隊伍，了解和幫助農民工解決工作、生活中所遇到的各種問題。項目部始終認為在昆明南站工地上作業不僅需要嚴格的製度管理，對背井離鄉常年在外打工的工人兄弟需要更加注重感情上的關懷。每逢中國傳統佳節，項目部便提早將豬肉、食品等節日慰問品送到農民工手上，讓他們感受到家庭般的溫暖。項目部還在工地現場組織文化活動，不定期邀請當地醫院為他們義診，在農民工生活區配備WiFi，方便他們與遠方家人的視頻溝通。這些舉措讓農民工隊伍和項目部管理人員的心連在了一起，也為工程施工的順利開展提供了保障。

不忘習總書記的囑托，最終，中鐵建設昆明南站站房項目部把昆明南站打造成了精品工程、放心工程、滿意工程。賈慶林、回良玉、李源潮、孫春蘭、胡春華、李紀恒等中央、省部級以上領導40餘次視察，均給予了高度評價。項目部也先後獲得“火車頭獎杯”、“火車頭獎章”、“全國建築業綠色施工示範工程”、“全國工人先鋒號”、 “雲南省工人先鋒號”、“雲南省五一勞動獎狀”等集體和個人榮譽48項。