杭紹台高速公路是台州“四縱三橫”高速公路網中的第三縱，也是縱貫台州南北交通的一條大動脈。新年伊始，杭紹台高速公路台州段各個施工點早就開足馬力加油幹，力爭實現新年“開門紅”。

記者：“這裏是杭紹台高速公路台州段2標段的一個施工現場，新年剛過，工地上就已經是一片繁忙的景象，為了在四月中旬實現大雷山隧道進洞的目標，工人們奮戰在一線，正在搶通通往大雷山隧道出口的便道。”

王國順是大雷山隧道工區的負責人，假期還沒結束，他便早早趕回工地做好恢複施工前的各項準備工作，一天兩次爬大雷山已經成了他雷打不動的工作安排。正月初七，工地各個節點按時複工，王國順的工作也進入奔跑狀態。眼看著大雷山隧道便道施工進入最關鍵的時期，這天上午，他和項目部的幾個工作人員又來到項目現場察看施工進展情況。

大雷山隧道長約4.3公裏，是杭紹台高速公路台州段的一個控製性工程。由於隧道坐落在群山環抱之中，便道施工難度較大。節後複工以來，工人們甩開膀子加油幹，短短半個月時間，6.3公裏的便道路基便初見雛形。

杭紹台高速公路工程台州段2標段一工區大雷山隧道負責人王國順：“我們采用了最大型的炮頭機，從兩頭往中間走，另外在炸藥審批下來以後，我們采用炸藥，也是從兩端往中間走，就是多展開這個工作麵，從兩個工作麵往中間進行施工。”

據了解，杭紹台高速公路全長162.3公裏，橋隧比高達75%，工程難度大。在台州段2標段，便道搶通後，緊接著就是大雷山隧道開挖，橋梁建設等，高難度工程一個接著一個。

杭紹台高速公路工程台州段2標段標段測量主管陸濤：“就是說現在我們的大雷山隧道出口，出來之後緊接著就是我們的一個大嶴溪1號橋，一個空心薄壁墩，橋柱的形式是一個空心薄壁墩，就是說我們的空心薄壁墩最高的達到65米左右，也就是說這個高度對我們來說是一個挑戰。”

麵對嚴峻挑戰，項目部堅持工程推進與安全生產兩手抓，在確保施工安全、質量安全的前提下，全力以赴抓進度，擼起袖子加油幹。

杭紹台高速公路工程台州段2標段標段測量主管陸濤：“用一個套話說，就是“擼起袖子加油幹”，我們這個月底之前必須把這條隧道出口的這條便道我們必須先打通，4月15日之前這個洞口我們必須要進去幹。”

目前，杭紹台高速公路台州段2標段大雷山隧道出口邊仰坡已基本成型，施工便道不日將貫通，其他幾個重要節點施工也在同步進行，塘田王隧道進口的中導洞已基本成型，前山隧道進口的管棚支護已完成，雙港互通主線2號橋29根樁基已完成19條，剩下10根樁基正在日夜不停加緊施工。

杭紹台高速公路工程台州段2標段標項目經理計寶興：“為了達到25個億的投資量，我們上海隧道加大投入，設備、人員，幾個關鍵節點，特別是大雷山隧道，預製場這主要兩個節點，我們會加大投入，加大設備，最主要是我們今年把這個關鍵的目標突破，這個25個億，有信心能夠拿下。”(本文來自台州網絡電視台)