“陝汽德龍，這哪是一般的卡車啊？明擺著是傳說中的‘神車’嘛！”

天津永友立達物流有限公司總經理賈偉峰開過的卡車很多，卻隻對陝汽重卡點讚，公司的主力車型也是陝汽重卡。

物流世界，萬千繁華，每個人的旅途經曆不同，每個人的心跡各種曲折。賈偉峰原來在老家河南許昌的一家事業單位工作，1988年就學會了開車。“我們家兄弟姊妹4個，我是老大，自覺有頂門立戶的責任感。”賈偉峰說，每個月180元的工資在上世紀九十年代不算太少，但要養活一家人也很拮據，恰逢有好哥們兒在天津做物流生意，於是就北上津門，想著闖出一條掙錢的活路。

創業情維艱，萬事開頭難。最初一段時期，賈偉峰就是開車跑活兒，天天和陝汽重卡在一起，“最早幹的是煤炭運輸，1年以後就主要做進出口貿易的集裝箱運輸，運輸線路以天津為中心輻射周邊500公裏左右，涉及陝西、河北、內蒙等地。”

隨著業務的拓展，永友立達的裝備車輛不斷更新升級，從2014年開始陸續購入陝汽德龍新M3000牽引車。

“剛買德龍新M3000的時候，有的同行不理解，覺得我們過於信賴陝汽重卡了。其實，那些心有成見的人哪裏知道我們對陝汽重卡已經非常熟悉，對性能特點更是無比了解。”賈偉峰介紹，永友立達的車隊裏有一台跑了13年的車，裏程表都換了新的，發動機、變速箱和車橋都還好好的，現在依然用於“倒短”。還有一台行駛12年的車，賣了二手車以後仍然在跑短途。

賈偉峰覺得，是陝汽重卡的軍工品質造就了產品的‘神車’基因，從德龍新M3000，到德龍X3000，陝汽重卡在升級中進步，在創新中跨越。

“我們公司的用車周期比較長，一般情況下為5年左右，這不僅要求車輛的動力性和經濟性突出，還對安全性和可靠性有極高標準。我們曾經試用過其他品牌重卡，結果1年內修了3次變速箱。”賈偉峰說，陝汽重卡之所以讓人信賴，就是因為品質夠硬，質量過關，故障率低。德龍新M3000是陝汽重卡在繼承軍工品質基礎上，與濰柴、德國BOSCH、美國伍德沃德、法士特和漢德等國內國際著名的配套廠家聯合開發的具有突破意義的輕量經濟型重卡，整車經過“三高”，即：高原、高寒和高溫環境20萬公裏苛刻實際道路測試驗證；達到歐洲重卡壽命標準，80萬公裏無大修的品質標準超越國內行業平均30-50萬公裏；平均首次故障裏程和平均故障間隔裏程達1萬公裏，超越行業平均5000公裏水平。

“司機們普遍反映德龍新M3000的節油表現不錯。”賈偉峰認為，陝汽重卡的節油性能在行業內一直保持領先，很大程度取決於“黃金產業鏈”中的濰柴發動機。375馬力的德龍新M3000搭載的是濰柴WP12發動機，采用高壓共軌電控係統，對燃燒係統、供油係統進行了優化，配合大截麵進氣道三級側置濾清係統，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，從而使整車油耗更低。油耗水平，無疑是整車經濟性最直接的體現，因此油耗也是評判一台車優劣的關鍵。賈偉峰表示，物流車隊突出主力車型是為了讓其負擔最重要也最繁忙的運輸業務，同時方便管理和維護，以最經濟的成本賺取最多利潤。畢竟油耗水平越低、維護成本越少，意味著贏利空間越大，“在這方麵，陝汽重卡顯然有很大優勢。我們公司現在有30多台陝汽重卡，每年僅在油耗和維護方麵節省下的運營成本就已經相當可觀。”

再有，濰柴發動機的可靠性也使其經濟性得到更全麵的提升。“一般來說，濰柴發動機在B10壽命期內極少會出現問題，同時維修保養服務也有保障。”

賈偉峰說堅持選擇陝汽重卡，而且幾乎全部更新升級為德龍新M3000，一方麵是出於控製運營成本的考慮；另一方麵則是為了改善司機們的工作條件。

“一些經濟車型的舒適性很差，操控駕駛的強度高。德龍新M3000在這方麵有很大提升，除了堪比轎車的舒適性設計，還充分利用重卡駕駛室空間方麵的優勢，增加儲物功能，加寬臥鋪，盡可能為司乘人員創造轎車級別駕乘體驗。”賈偉峰說，永友立達成立十餘年來一直強調“以人為本”，重視每一位司機的實際需求，“隻有時刻為司機的切身利益著想，才能真正留住每一位司機的心，大家在一起風雨同舟。”

隨著公司業務漸趨穩定，沒有生存壓力的賈偉峰現在特別想為天津港的司機們多做些公益服務，比如尋找工作機會，維護切身權益。他說如果不是陝汽重卡助力公司成長，他也很難想像自己能有機會為社會做出一點有益的貢獻。(本文來自陝汽)