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大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

2017-04-01 11:36:47
中國路麵機械網-工程機械新聞中心 徐工
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2017年的春天,中國工程機械行業全麵複蘇。得益於對市場恢複的良好預期,徐工在中國裝載機行業,尤其是6噸級產品市場上的優勢,進一步擴大。

近年來,雖然中國裝載機行業一直低迷,但徐工裝載機市場占有率卻持續提升,特別是代表高技術含量、高附加值的大噸位產品,市場占有率已經連續多年行業領跑。厚積薄發,當前,徐工6噸級裝載機銷量也躍居行業第一。

徐工全新推出的V係列產品,在礦山、港口、煤炭物流、鐵路裝卸等重載、嚴酷工況中,接連實現了重大突破,把“進口品牌”產品步步逼至角落,“之前一度占據主導地位的美係、日係產品,現在市場份額大幅縮水。徐工6噸級裝載機及其它大噸位產品已經成為係統用戶、大用戶集中批量選購的第一選擇。”來自某大型礦山的用戶這樣評價。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

徐工大噸位裝載機馳騁國內各大礦山、港口

數據顯示,2016年中國市場裝載機銷量近7萬台,較最高峰時期下滑了6成以上。2016年1-12月,中國裝載機市場,徐工等品牌在月度銷量上輪流坐莊第一位。從全年市占率以及大噸位產品的用戶覆蓋、口碑上看,徐工裝載機的表現都“極其亮眼”。特別是在對設備、服務等有著極其嚴格要求的大用戶、係統用戶群中,徐工近年來快速提升,大訂單連續不斷。而正是在產品、技術、市場以及終端用戶對接上的持續深入,徐工逐漸占據中國裝載機行業首發位置。

真6噸,好產品

中國裝載機行業,各企業在大噸位產品上的研發由來已久。但真正突破者寥寥無幾。

盡管近段時間,多個品牌為搶占輿論、市場、創新製高點,紛紛推出了6噸、8噸、10噸甚至更大的產品,但有些產品,著實“盛名難副”。

從配置上看,中國裝載機市場,之前的主流5噸高配產品——最常配套的電控變速箱,無疑有著良好而穩定的表現;但這款“傳統主力變速箱”,在5噸裝載機的“負重”上,能力已經發揮到極致;“真正能夠達到載重6噸甚至更高的裝載機,必須切換變速箱。”一位身處港口領域,使用數十年大噸位產品的用戶這樣說。“但實際上,目前很多品牌號稱的6噸級產品,仍在使用5噸機的變速箱,這種‘6噸裝載機’,根本就沒法達到6噸產品的載重要求,如果用戶真的購買了這樣的產品,相當於花6噸的錢,買了5噸的設備。”對此,他補充道。

相比於這種“懸羊頭”的5噸機,徐工6噸裝載機貨真價實。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

真六噸,好產品

徐工V係列6噸裝載機在變速箱上,采用了行業唯一真正適合6噸級裝載機使用的重型變速箱。同時由於導入了功率自動分配(APD)技術——也就是根據不同工況提供不同壓力和流量,徐工6噸產品使用經濟性及各項能力呈現顯著優勢。

做到這點,徐工裝載機篤行不倦,花費了十數年精力,投入巨大。從變速箱研發、製造,到利用歐洲收購的公司為基地,導入全球領先的液壓技術,徐工在裝載機產品技術、產品升級上,步步為營,穩紮穩打。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

談到徐工裝載機,談到徐工裝載機技術,楊東升總經理信心滿滿

“在這些方麵,徐工裝載機不計成本,不計投入,隻看最終的用戶價值和實現。畢竟隻有最好的技術,真正有實力的產品,才能贏得用戶,才能做到‘用不毀’,才能奠定企業的地位,確保企業的領先優勢。”徐州工程機械集團有限公司總經理、徐工集團工程機械有限公司總經理、徐工鏟運機械事業部總經理楊東升在所有場合,都重複著同樣的觀點,也表達著同樣的自信。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

備受青睞的徐工LW600FV征戰砂石料場

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

大鬥、高卸,徐工LW600FV助力煤電生產

“第一”戰略,第一品牌

在6噸以及大噸位產品上“一騎絕塵”,對徐工裝載機而言遠遠不夠。“在全部產品,國內、海外市場上都取得成功,坐上首發位置,才是我們最終的奮鬥目標,才能證明我們的終極實力。”楊東升每每提及這個中長期規劃,都難掩興奮。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

港口物流,徐工LW600FV當仁不讓

顯然,在中國甚至全球裝載機領域,徐工正在推進一個宏偉的“‘第一’戰略行動”,而行動的落點,分布在創新、產品、服務以及品牌等不同環節。

“相較於在產品本身上配置、載重量、性能的提升,徐工裝載機智能化技術的應用以及創新上,更容易讓用戶耳目一新。”接觸過V係列“黑科技”、“高技術”的用戶這樣說。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

徐工LW600FV可以實現智能鏟裝

徐工裝載機可以實現智能鏟裝,自動優化作業循環動作;利用物聯網等係統,徐工還能實現裝載機產品的無人駕駛、全生命周期管理智能升級;而經過長時間的籌備後,目前徐工更完善了包含精準的“一機一冊”在內的信息化平台。“通過這些,我們為用戶帶來了更高的工作效率,更好的操作使用體驗,創造就更多的價值。”徐工鏟運機械事業部副總經理嶽泰宇說。“與此同時,也正是通過大規模的實地測試使用,通過龐大用戶操作經驗庫,以徐工裝載機為代表的中國工程機械的智能化水平,整體上已經和全球標齊。甚至在裝載機這個產品上,我們足以引領全世界。”不止一位業內人士都表達了同樣的看法。

除了緊扣全球趨勢的創新與應用之外,徐工鏟運推動“第一戰略”的另一個發力點就是“好服務”。

對於服務,中國工程機械行業各個製造商似乎並不陌生;但隨著前市場容量趨於穩定,銷售對企業規模和利潤的貢獻正在遞減,“後市場正在成為品牌為用戶創造超值價值,贏得用戶和市場的關鍵,當然也在成為擺脫行業同質化競爭的重要舉措。”嶽泰宇這樣理解。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

致力客戶發展,成就服務品牌,徐工永遠和客戶朋友們在一起

幾年來,徐工鏟運一直低調推進的工作重點之一,就是全力全程的“金牌服務”。所謂“金牌服務”,早已經不再局限於售後服務,不局限於服務的及時性和滿意度,而是涵蓋設備全生命周期,“提供給用戶超過傳統服務的內容,超越客戶期望,讓這些服務能夠為用戶帶來真正的價值增值。”嶽泰宇說。在“服務增值用戶價值”的道路上,徐工裝載機著力構建是一種“特種作戰”能力,直接的理解就是:精準預知,快速反應,精確到位。

大噸位、6噸級、高端領域遙遙領先後, 徐工鏟運“第一戰略”塑造“第一品牌”

深耕市場,服務全球

借力深入的理解和與之匹配的技術、模式創新,加上本就過硬的執行力,徐工裝載機近段時間來在本土和全球市場迅速撕開大口,攻下了之前被競品牢牢占據的領域,在替代進口和國際營銷方麵成績卓著。特別是2017年至今,“百萬”、“千萬”規模的訂單,在徐工鏟運已經稀鬆平常。而服務於天津港、霍林河煤礦等客戶的徐工LW800K等大噸位產品,工作小時甚至已超過30000小時,成為“技術領先、用不毀”的典範,徐工裝載機已經成為民族工業的真正脊梁。

“不過,越是在上升期,我們越不能放鬆神經、放鬆步伐;未來三年,是徐工裝載機做紮實市場地位,贏得用戶的關鍵期,我們必須打起十二分的精神,完成目標。”楊東升說。(本文來自徐工)

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