搜索2016年的經濟形勢和內燃機市場的記憶，總會冒出這些詞：複雜、不確定、期待……於是，內燃機企業上演了“戰略部署、結構調整、新陳代謝、擴大內需、節能減排”等一係列故事……而整個行業也在一係列匆忙的步履中求索。

國內現貨鋼價繼續下跌，成交總體偏淡；進口鐵礦石市場已步入下行通道，港口庫存量創出新高。 據最新市場報告，最近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收於132.56點，一周下跌2.52%。

當前，我國石化行業大宗基礎產品產能過剩嚴重，“低端擁擠、高端短缺”的結構性過剩十分突出。在日前舉行的2016年中國石油和化工行業經濟運行形勢發布會上，中國石油和化學工業聯合會副會長傅向升指出，結構調整是供給側結構性改革的一條主線，也是石化產業提升競爭力的一條主線。

受供需改善、價格回升影響，去年有色金屬工業運行情況好於預期。2017年，盡管全球主要有色金屬供應過剩的局麵沒有根本扭轉，市場環境依然嚴峻，但本周期最困難的階段已經過去，產業發展總體處於弱勢築底企穩狀態。中國有色金屬工業協會預測，規模以上有色金屬企業工業增加值增幅有望維持在6%~7%水平。

石油石化、煤炭、鋼鐵等去年同期虧損的行業全部轉為盈利，機械和電力等行業實現利潤同比降幅較大……財政部3月28日發布的數據顯示，今年前兩個月，全國國有及國有控股企業收入和利潤實現快速增長，其中利潤同比增長40.3%。

今年2月內燃機銷量有所看漲，總體來說進入2月以來，柴油機市場穩步回升，汽油機平穩增長；各細分行業除船用、發電機組有小幅下降外，其餘銷量均出現不同程度漲幅，扭轉了1月下滑的局麵。工程機械用內燃機最搶眼，銷量累計同比增長115.66%。

國際油價頹勢延續，國內成品油價格迎年內最大跌幅，現“兩連跌”。 3月28日17時，國家發改委網站發布消息，自今日24時起國內汽、柴油價格分別下調230元/噸和220元/噸。折合92號汽油每升下降0.18元，0號柴油每升下降0.19元。

2017年是去產能的攻堅之年，也是供給側結構性改革的深化之年，年初以來我國鋼鐵行業整體供需情況正在不斷好轉。中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會日前發布的鋼鐵行業PMI指數顯示，2月份，我國鋼鐵行業PMI指數重回擴張區間，環比回升1.7個百分點，達到51.4%，為2016年5月份以來的最高點。

在這場“扭虧”的翻身仗中，昔日的“虧損王”中國鋁業已連續兩年實現盈利，但這次並不僅是靠著政府“輸血”和變賣資產。

國際油價延續頹勢，本輪國內成品油價格或連續第二輪下調。 國內成品油價格或迎年內最大跌幅 現“兩連跌” 3月23日為本輪汽、柴油計價周期的第七個工作日，大宗商品分析機構卓創資訊測得原油變化率為-6.04%，預計對應汽、柴油價格將下調260元/噸。