2014年中央經濟會議提出推進絲綢之路經濟帶建設，抓緊製定戰略規劃，加強基礎設施互聯互通建設。伴隨陸上絲綢之路的建設，西部地區鐵路網建設顯著提速。2015年國家級頂層戰略“一帶一路”正式發布。今年，新疆公路建設計劃開工項目2933個、建設總裏程約8.23萬公裏（其中新建4.28萬公裏，改擴建3.95萬公裏），項目總投資約7571億元，力爭完成投資2000億元；大美新疆正在迎來跨越式新發展。

大漠孤煙直、長河落日圓。隱約間，古絲綢之路的繁榮盛景仿佛呼之欲出。古時回蕩的聲聲駝鈴似乎正化作火車的汽笛，隨著絲綢之路的再次繁榮，古老的絲綢之路將再次見證中國新的崛起。

2017年四月初春，應中鐵二十一局一公司烏魯木齊鐵路工程采石爆破有限責任公司之邀，嶽首築機第三屆“感恩服務萬裏行”活動團隊一行由常務副總經理陳輝、副總經理兼售後服務部部長李華帶隊，四月初開進了萬裏之外的高原戈壁、沙漠瀚海。

4月7日到8日，“新疆行”首站來到烏魯木齊匯聚路麵工程有限公司溝通交流。匯聚路麵董事長隋思玉老先生會見了團隊一行，並陪同嶽首築機陳輝常務副總、李華副總參觀了匯聚辦公樓、企業廠史展覽、瀝拌站生產車間、花園式廠區等。參觀結束後，陳總、李總及新疆區域總經理趙傳平、電氣工程師曹劍等同匯聚路麵生產部、一線操作員近50人進行了細致溝通交流，互通有無。

在匯聚，65歲下海創業、五氣精神的隋老爺子常掛在嘴邊的一句話“品牌要硬氣、產品要精氣、服務要和氣、做人要大氣”。這同時也成為了新疆匯聚的核心價值觀。也正是憑借這一股正氣，成就了今天紅紅火火的匯聚，見證了新疆匯聚從名不見經傳到“新疆綠色環保瀝青混凝土第一品牌”的傳奇。

9日，“感恩服務萬裏行”一行團隊，拜訪了總部位於烏魯木齊市的中鐵二十一局烏魯木齊采石爆破公司，與公司高層董總、齊總等進行了交流。10到11日，團隊一路南下，經達阪城區、吐魯番、庫爾勒、尉犁、穿越塔克拉瑪幹大沙漠，先後走訪了中鐵二十一局格庫鐵路新疆S3標二工區、三工區、一工區，對嶽首築機HZS120Z捌台套高鐵用高性能水泥混凝土攪拌站進行操作人員回訪、設備巡檢。售後服務部部長李華詳細了解了設備運行情況，檢查了設備保養狀況，與攪拌站站長、操作員進行了溝通交流。烏魯木齊采石爆破公司設備養護管理中心王宏總工陪同了相關活動。

12日，中鐵二十一局一公司格庫鐵路新疆S3標混凝土攪拌站操作專題培訓在一工區若羌會議室召開，一線操作員、攪拌站站長及管理人員30餘人參加培訓。嶽首築機技術中心電氣控製部曹劍高級工程師培訓了《攪拌站控製係統》課程，對於設備操作、故障排除、設備保養等進行了深入淺出的講解。並與全體人員進行了交流，回答了用戶提出的相關問題。培訓結束後，副總經理李華為合格人員頒發了《攪拌站操作人員繼續教育培訓結業證書》，為合格站長頒發了《攪拌站操作人員培訓合格上崗證書》。

格庫鐵路新疆S3標位於素有“死亡之海”之稱的塔克拉瑪幹沙漠腹地；塔克拉瑪幹沙漠位於塔裏木盆地中心，是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。大漠戈壁裏，“樹精品意識鋪築鋼鐵大道，靠科學管理架設戈壁彩虹”的標語非常醒目。中國鐵建人意氣風發，戰風沙，鬥酷暑；“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻、特別能創新”的青藏鐵路尖兵精神在他們身上得到了很好地傳承，成為我們不斷前行並戰勝一切困難的寶貴精神財富。黃沙彌漫的格庫線處處洋溢著清新之風！

四月中旬,新疆廣袤的南疆大地日漸回暖,“感恩服務萬裏行”途徑若羌、和田、圖木舒克、阿克蘇、拜城、伊犁等地繼續回訪客戶，繼續感受新疆這片神奇土地的壯美與魅力。

與此同時，嶽首築機金牌售後服務工程師田猛增也趕赴和田、若羌、拜城、昌吉等地對設備進行細致巡檢，切實解決工地出現的問題。

新疆全境嶽首攪拌站分布圖

業績一覽表（近年部分）

烏魯木齊市：瀝青拌和站LBJ1000、LB1500、LB3000各一台套；混凝土攪拌站HZS25、HZS35各一台套；HZS60六台套；HZS120拾台套；穩定土拌合站MWB600I壹台套；

昌吉回族自治州：瀝青拌和站LB3000叁台套；穩定土拌合站MWB500I、MWB700I各一台套、MWB600I兩台套

托裏縣：瀝青拌和站LB3000、穩定土拌合站MWB600各一台套

青河縣：穩定土拌合站MWB400I一台套

圖木舒克市：穩定土拌合站MWB500I一台套

達阪城區：穩定土拌合站MWB400I一台套

庫車縣：穩定土拌合站MWB500I一台套

博爾塔拉自治州：混凝土攪拌站HZS35兩台套

奇台縣：瀝青拌和站LB3000一台套；

和田市：穩定土拌合站MWB700I 一台套；

沙灣縣：穩定土拌合站MWB600I 一台套；

五彩灣：瀝青拌和站LB3000一台套；

和布克賽爾蒙古自治縣：瀝青拌和站LB2000一台套；

奎屯市：瀝青拌和站LB4000、LB3000各一台套；穩定土拌合站MWB600I三台套、MWB500、MWB700I、MWB800各一台套；

伊犁哈薩克自治州：瀝青拌和站LB4000一台套；穩定土拌合站MWB600I、MWB800I各一台套；

哈密市：混凝土攪拌站HZS90兩台套、HZS120壹台套；穩定土拌合站MWB300I、MWB400I各一台套；MWB600I兩台套

喀什地區：混凝土攪拌站HZS25四台套、HZS90兩台套、HZS120兩台套、簡易50壹台套；

若羌縣：混凝土攪拌站HZS120八台套；

【典型業績】

格庫鐵路項目 嶽首混凝土攪拌站助力新疆第一長橋——台特瑪湖特大橋建設

格（爾木）庫（爾勒）鐵路位於青海、新疆兩省區，是絲綢之路經濟帶南通道的重要組成部分，全長1215公裏，平均海拔3300米。是新疆通往青藏、西南地區的便捷通道，填補了蘭新線、南疆線、青藏線間的路網空白。其西端接軌於南疆鐵路庫爾勒站，通過南疆線與規劃中的中吉烏、中巴和既有喀（什）和（田）等多條鐵路相通；在若羌與規劃中的和田至若羌線、羅布泊至若羌線、既有哈羅線相連；東端接軌於青藏鐵路格爾木站，連接到既有青藏鐵路、在建的敦格鐵路及規劃中的格（爾木）成（都）鐵路中，共同融入區域和全國鐵路網，它與絲綢之路經濟帶的北、中通道一起把新疆緊密聯係到祖國的懷抱之中，在繁榮邊疆經濟、推進西部大開發戰略中有著舉足輕重的意義。

中鐵二十一局集團承建格庫鐵路新疆S3標項目，嶽首八台套混凝土攪拌站助力新疆第一長橋——台特瑪湖特大橋建設。台特瑪湖特大橋是目前新疆境內跨度最長的鐵路簡支梁橋。庫格鐵路全線分布有車站90處，共設特大橋、大中橋452座、總長約100公裏，約占線路長度的8.23％，最長橋梁為台特瑪湖特大橋，全長7667.8米，最高橋梁為阿爾金山七麵峰4號大橋，橋高62米；全線共設隧道18座、總長約47.1公裏，占線路長度的3.88％，最長隧道為阿爾金山特長隧道，全長13720米，是全線控製性工程。

庫爾勒市和尉犁縣，兩座城市相距40公裏，同位於天山南麓、孔雀河畔，充沛的陽光給這裏賦予了“西域太陽城”的美譽。近年來實施的庫尉一體化戰略使兩地成為巴州崛起的脊梁和天山南坡經濟帶的一大亮點，而庫格鐵路的建設必將給兩地插上騰飛的翅膀。

五彩灣至大黃山高速公路項目 嶽首築機助力北疆建設 見證國家優質工程

2015年12月18日國家優質工程總結表彰大會在京召開，中鐵二十局集團第五工程有限公司擔負施工的G216線五彩灣至大黃山高速公路項目獲國家優質工程獎。中鐵二十局集團第五工程有限公司采用嶽首築機兩台套穩定土拌合設備MWB600I進行路基施工。

G216線五彩灣至大黃山高速公路項目位於新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州境內，是國道G216線的重要組成路段，是自治區“五橫七縱”高等級公路網中的第四縱的組成部分，是北疆通往南疆東部的重要幹線。

該項目線路穿越地處古爾班通古特大沙漠卡拉麥裏自然保護區，全長96.311km，其中沙漠地段38.5km，是新疆自治區首條穿越沙漠地段的高速公路。工程設有互通式、分離式立交橋共12處，大中橋2座，收費站5處，治超站、養護工區各1處。

工程建設過程中，突破了有效施工時間短、環保難度大、氣候惡劣等重重困難，優質高效的完成了本項目建設。

該工程路麵首次采用SBS改性瀝青鋪設，以改善極端氣溫下瀝青路麵的道路使用性，保證路麵質量；路基處於沙漠、鹽漬土地段，必須高質量嚴要求施工才能防止路基病害產生。路基施工中嚴格按風積沙施工工法進行，保證施工質量；鹽漬土地段采用換填，鋪設土工布隔斷層；橋涵鋼筋加工采用全自動箍筋加工機進行加工保證了加工精度，同時采用砼墊塊保證結構物保護層厚度；瀝青路麵材料嚴格采用設計要求的運距遠價格貴但質量好的原材料，通過以上措施保證了質量。

該工程自2013年11月19日投入運營以來，路麵無跳車、無重大車轍、平整度好、主體結構穩定、無裂縫，未發現質量問題和安全隱患，滿足使用要求，深受用戶好評。

這條高速公路的建成，有效緩解了區域交通運輸壓力，完善了國道的服務功能，提高了G216線的公路通行能力，為沿線提供了安全、舒適、高效的運輸服務。從而進一步促進了沿線經濟發展和資源開發，特別是對準東煤電煤化工產業帶的開發提供重要支持，成為新疆“東進西出”交通運輸體係中的重要一環，項目的建成也對推進新疆實現跨越式發展和長治久安的目標任務，發展區域經濟，促進旅遊資源開發，鞏固國防等具有重要的意義，為新疆成為國家“一帶一路”戰略橋頭堡奠定了堅實基礎。

新建蘭新鐵路 穿越“百裏風區” 嶽首助力南疆騰飛

中鐵四局集團有限公司第七工程分公司承建的新建蘭新鐵路第二雙線(哈密～烏魯木齊段)站前工程LXTJ4標段，采用嶽首水泥混凝土設備HZS90兩套。

本管段為蘭新中鐵四局鐵路第二雙線Ⅳ標四工區，起迄裏程為DK1434+000～DK1454+000，長度20Km。位於著名的百裏風區最強勁的範圍內。

管段內有特大橋1座，隧道1座，箱型涵19座，18.1Km路基和防風明洞。

（1）十三間房特大橋，橋長603.52m，孔跨結構為36－16m槽形梁，樁基礎采用φ1.0m鑽孔樁，均按摩擦樁設計，橋台8根，橋墩6根，共226根，樁長19～24m，樁基累長4836m，承台尺寸9.2×5.2m，厚2m，橋墩采用矩形雙柱式實體墩，橋台為矩形空心橋台。

（2）紅西隧道，長度為1304m，其中明挖68m（進口24m，出口44m），Ⅴ級圍岩14m，Ⅳ級圍岩470m，Ⅲ級圍岩752m，全洞埋深14～32m。

（3）涵洞19座，其中1-8m箱型橋2座，1-4m箱型涵7座，1-3m箱型涵7座，1-2m箱型涵2座，1-1.5m箱型涵1座。

（4）管段路基長度18.1km（扣除橋隧1.9km），均為區間路基。挖方區段累計長度9.8km，挖方高度2~21m，挖方數量約260萬方，為砂岩和泥岩全部遠棄；填方區段累計長度8.3km，填方高度0~9m，數量約53萬方，均從取土場取B料進行填築；基床表層級配碎石9萬方，路基工程類型主要為路基坡麵防護、路基支擋工程和路基防風工程，邊坡采用拱型骨架內置空心六棱塊防護。

（5）全段路基均設置防風明洞18.1Km，防風明洞采用鋼筋砼結構，拱牆厚度40～45cm。路塹開挖高度在3m以上地段明洞結構以現澆結構混凝土為主；路塹開挖高度在3m以下及路堤地段明洞結構采用預製拚裝結構。

助力農村公路及基礎設施建設

新疆希爾路橋工程有限公司采用嶽首係列設備：瀝拌站LB3000兩台套、水穩站MWB600I 三台套，在以下工程中成功應用：伊犁州塔城地區喀拉哈巴克鄉闊斯哈巴克村至博孜達克農場A段；伊犁州阿勒泰市2015年第二批通村油路建設項目(二合同段)；喀什地區2016年第一批重要農村公路建設項目；喀什地區重要農村公路建設工程葉城縣阿卡孜至西合休鄉公路改建工程K16+200～K31+600（第七合同段）；昌吉州沙灣縣2015年第二批一般農村公路(通村油路)建設項目2015年沙灣縣第二批一般農村公路(通村油路）建設項目第四合同段（安集海鎮-安家莊村等通村油路改建項目）；2015年沙灣縣第二批一般農村公路(通村油路）建設項目第五合同段（五戶村中心路南-x813k30.94岔口等通村油路改建項目）；塔城地區2015年安保項目及第二批一般農村公路項目第一合同段號（額敏縣沙灣縣托裏縣額敏縣、沙灣縣和托裏縣安保工程）、第二合同段號（沙灣縣Y049K14.92岔口-喀拉闊勒村等）；烏魯木齊市高新區（新市區）新農村建設項目施工六標段、伊犁州塔城地區托裏縣2016年惠民生項目公路新建工程、喀什地區葉城縣2015年第一批通村油路施工第十二合同段依提木孔村-托萬庫其村（C110653126線）；喀什地區2016年第一批重要農村公路建設工程葉城縣阿卡孜至西合休鄉公路改建工程K16+200～K31+600（第七合同段）；伊犁州塔城地區額敏縣2014年安保工程和一般農村公路通村油路（庫外）改建工程第一合同段（額敏縣X806線安保工程）、第六合同段（Y071線K1+620處—克孜勒吉亞村（庫外））等；

新疆昌吉建設（集團）有限責任公司采用嶽首係列設備：瀝拌站LB3000兩台套，在以下工程中成功應用：巴州2016年第三批重要農村公路建設工程項目2016年和靜縣巴音布魯克鎮-哈爾努爾水電站小天池道路改建工程、和田地區2015年實施土地整治項目(第一批)和田地區於田縣阿熱勒鄉也台克孜勒村等（4）個村基本農田整理項目等；

新疆宏遠建設集團有限公司采用嶽首係列設備：瀝拌站LB4000一台套、水穩站MWB600I、MWB800I各壹台套，在以下工程中成功應用：和田地區2015年實施土地整治項目(第一批)和田地區墨玉縣烏爾其鄉托格拉克阿勒迪村等（7）個村基本農田整理項目；塔城地區2016年土地整治項目塔城地區托裏縣阿克別裏鬥鄉瑪依拉根村基本農田整理項目；新疆生產建設兵團第四師公路建設項目（改建農科所、南崗化工、利生藥業、鐵廠溝社區、四師黨校、四師醫院、四師客運站、墾區檢察院四級公路17公裏）；新疆生產建設兵團第四師兵團霍爾果斯口岸工業園區供水管網工程等；

喀和鐵路

中鐵十一局集團第三工程有限公司采用嶽首設備：水泥混凝土攪拌站HZS25四台套、HZS90兩台套、HZS120兩台套修建喀和鐵路第一標段（S1）。

第一標段（S1）：DK1443+000（既有喀什車站中心裏程）～DK127+000段線路長度128.933公裏。

主要工程數量：改移道路14公裏、跨線橋3座；路基土石方1042.13萬斷麵方；特大橋1座1555.6延長米；大橋8座1753.59延長米；中橋37座2266.04延長米；小橋11座352.54延長米；箱型小橋40座2917.45延長米；涵洞454座7958.70延長米；圓涵152座2664.60橫延長米；蓋涵36座631.10橫延長米；框架涵266座4663延長米; 渡槽3座180.6延長米;房屋19910m＆sup2;；車站包括：喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、克孜勒。

喀和鐵路全長488.27公裏，總投資50.73億元，位於塔克拉瑪幹沙漠南緣、連接和田與喀什的喀和鐵路已提前開工，2010年12月開通運行“和諧號”內燃機車貨物列車，並在2011年7月左右開用客運列車。加速南疆三地州（喀什地區、和田地區、克孜勒蘇柯爾克孜自治州）經濟社會發展。喀和鐵路的接軌貫通，通車後，必將成為和田工農業產品出和、出疆、大進大出，深購遠銷的大通道，為和田建成區域性中心城市打下堅實的基礎。

喀什至和田沿途區域遼闊，是古絲綢之路的重要通道，不僅古老的人文景觀和獨特的自然景觀旅遊價值極高，而且也是礦產資源的富集區，煤炭、石膏、蛇紋岩、石油、天然氣、玉石等資源開發前景十分廣闊。修建喀什至和田鐵路，是沿線300多萬各族人民期盼已久的大事。喀什至和田鐵路建成後，對加快喀什、和田區域礦產資源、旅遊資源的開發利用，推動區域工業、農牧業的發展，改善沿線地區投資環境，完善新疆維吾爾自治區路網布局，增進地區民族團結將發揮重要作用，對進一步促進新疆經濟社會發展可持續發展具有重要的意義和深遠影響。

結束語

“十三五”期間國家將力爭完成新疆交通基礎設施建設投資逾1萬億元，其中，高速公路總投資約4787億元，國省道總投資約2088億元，農村公路、特色鄉鎮路、資源路、旅遊路、地方專用路、邊境巡邏路等總投資約4123億元，客貨運站場約566億元。嶽首人也將以“一帶一路”“中國製造2025”為契機，不斷為大美新疆建設做出自己的貢獻。

風塵仆仆的嶽首人，秉承李阿雁總經理提出的：“全員貼近用戶，全麵樹立客戶第一”的服務理念，踐行“感恩服務萬裏行”服務初衷，以客戶需求為中心， 用一流的速度、一流的技能、一流的態度，實現“超越客戶期望，超越行業標準”的服務目標，滿懷感恩之心，用心服務的嶽首人一直行進在路上……(本文來自嶽首築機)