新聞首頁 行業資訊 產品縱覽 機友會 招標信息 工程信息 每周話題 熱點專題 高端訪談 基建投資

一季度鋼企效益微增 行業杠杆率居高不下

2017-04-27 11:09:14
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
字體大小:

今年一季度鋼企效益微增,但受貸款製度嚴控及資本難介入等因素的影響,鋼鐵行業的高杠杆率仍沒有得到有效緩解。

一季度鋼企效益微增 行業杠杆率居高不下

一季度鋼企效益微增 行業杠杆率居高不下

據中鋼協數據,今年一季度,會員鋼企實現利潤232.84億元,銷售利潤率為2.77%,依然在所有工業行業中處於低水平位置,而且還有19%的企業虧損,盡管虧損額在減少,但虧損麵依然很大。同時行業的財務費用高企,流動比、速動比都很低,固定資產折舊水平處在下限。

4月26日,中國鋼鐵工業協會(下稱中鋼協)召開2017年第一次信息發布會。中鋼協常務副會長顧建國在會上表示,鋼鐵是一個重資產行業、資產負債率較高,部分企業負債率高達80%以上,且國有企業高於民營企業。鋼企去杠杆率的任務很迫切,但操作難度大,協會正和銀監會及有關部分研究推進去杠杆工作。

目前,45%以上的企業資產負債率大於70%,這些企業是去杠杆的重點。其中,研發能力比較強的,產品質量較好的,技術先進的、地區影響力較大的,就業人口多的大型及特大型企業的杠杆率是偏高的。

鋼鐵行業的杠杆率在2008-2016年期間逐年增長,2015年達到51.4%的到最高點。2016年,鋼鐵行業整體扭虧為盈,但虧損麵扔高達20%,銷售利潤率僅為1.08%。

財務資產部主任陳玉千認為,雖然目前鋼鐵行業的效益有所回升,但基礎還不夠牢固,沒有完全走出困境。

鋼鐵行業的高杠杆率主要體現在資產負債率。截至2017年3月末,會員企業資產總額48728.47億元,負債總額34093.90億元,資產負債率69.97%,同比下降1.05%,但仍居於高位。

他認為,鋼鐵行業銀行貸款結構的不合理是造成高杠杆率的原因之一。

鋼鐵產量從2003年的2億噸增長到目前的8億噸,在產量大幅增長的過程中,鋼企基本沒有獲得資本介入,特別是國有企業。資本運作全靠企業自謀發展,有項目的企業就可以長期貸款,沒有項目的企業隻能“短貸長用”,這種模式累計發展的結果就造成了鋼鐵行業資產負債率較高。

截至今年3月末,鋼鐵行業的銀行貸款1.478萬億,短貸達到了1.08萬億,長貸隻有3900億,短貸款占比73%。

高杠杆率對鋼企、金融機構來說都是高風險,而鋼企高昂的財務費用也是杠杆率高的原因之一。2016年會員鋼企盈利303億元,財務費用891億元,盈利303億元,今年一季度盈利232億元,財務費用已達220億元。

陳玉千指出,2008年以後,鋼鐵企業發展全靠貸款,且主要是靠“短貸長用”,表外貸款大量使用,這些表外貸款和票據在銀行要收押金,押金和貸款數都要收利息,比如企業貸1億,需要1億的押金,就要繳納2億的利息。其次,短貸票據不能延期,一部分資金作為押金,還需要另一部分資金來倒貸,費用很高。

3月9日,中鋼協會在同銀監會於南昌召開的鋼鐵行業首場去杠杆會議中提出,用3-5年時間促使行業資產負債率降到60%以下的目標。

“去杠杆不是一日之功,一年之力,是一個長期的過程,需要行業、企業、金融機構、各政府部門的合力協作,”陳玉千表示,希望政府及地方政府在資本介入企業時能夠給予考慮,貸款結構能夠調整。

他指出,鋼鐵行業去產能的過程中,總資產會大幅下降,去掉產能的附屬債務沒有處理方案,人員安置國家已經有政策,希望國家能出台債務處理的相應方案。

此外,在鋼企中十分盛行的“債轉股”方式也值得注意。陳玉千認為,債轉股的目的應該是促進行業發展,而不僅是為了降杠杆,希望債轉股的同時,財務費用能夠下降而不是增加,如果是“名股實債”,債的利率比企業還高,那就起了起了反作用。

下載機友會App二維碼

掃碼下載機友會APP
或各大應用市場搜索“機友會”下載

路麵機械網公眾號二維碼

獲取更多資訊
掃碼關注路麵機械官方微信

鏈接地址://big5.lmjx.net/news/2017/201704/2017042711091472.shtml

新聞投稿:news@lmjx.net

相關報道

海外油企角逐中國潤滑油市場 乘用車占業務總價值2/3

海外油企角逐中國潤滑油市場 乘用車占業務總價值2/3

擁有全球最大汽車消費市場的中國,汽車後市場的需求也在不斷隨之增加,吸引了國外油氣企業加大在中國布局。 海外油企角逐中國潤滑油市場 乘用車占業務總價值2/3 “目前在中國我們已經有超過3萬家的銷售終端或者說門店,每年的擴張速度可以達到20%。

[詳情]

工信部向69家鋼鐵企業亮出“紅黃牌”

工信部向69家鋼鐵企業亮出“紅黃牌”

在鋼鐵去產能力度不減之時,工信部正式啟動了規範鋼鐵企業的“紅黃牌”製度。 工信部向69家鋼鐵企業亮出“紅黃牌” 4月24日,工信部發布公告稱,共計29家鋼企被剔除出了鋼鐵行業規範企業名單(下稱規範企業名單)。

[詳情]

市場供過於求鋼價持續走低

在國家宣布今年上半年去除全部地條鋼,且加大力度去產能後,鋼鐵價格經曆了短期上漲,然後開始持續走低。 截至4月11日,河北唐山地區鋼坯價格在每噸2900元左右,相比3月19日每噸3300元的水平,降幅達到了10%以上。 鋼坯價格還不是鋼材類品種中跌幅最大的。

[詳情]

鋼價一月內下跌約20% 工業通脹壓力釋放

最近一個多月以來,鋼鐵各類產品價格出現了迅速下降的情況。 今年3月20日,河北唐山地區鋼坯價格是每噸3310元,4月19日每噸隻有2720元,已經下降了17.8%。三級螺紋鋼、熱卷也類似。 其中跌幅最大的是鐵礦石。

[詳情]

生產“地條鋼”的200多家鋼企 有近四成在拆設備了

生產“地條鋼”的200多家鋼企 有近四成在拆設備了

記者從國內大宗商品谘詢商卓創資訊處得知,生產“地條鋼”的200多家中頻爐企業,有39%正在拆除其生產“地條鋼”的設備。

[詳情]

中國粗鋼產量3月創新高 出口下降鋼價承壓

中國粗鋼產量3月創新高 出口下降鋼價承壓

中國3月鋼產量升至最高記錄,而出口有所下降,內銷承壓。這為未來鋼價下挫埋下伏筆。 中國粗鋼產量3月創新高 出口下降鋼價承壓 中國國家統計局數據顯示,今年3月,中國粗鋼產量7200萬噸,創新高記錄,同比增長1.8%,當月國內粗鋼日均產量達到232.26萬噸。

[詳情]

未來15年風電光伏發電將拉動投資5.4萬億

4月11日,國際環保組織綠色和平召開媒體發布會,發布了《中國風電光伏發電的協同效益》報告,首次定量定性地評估中國風電和光伏發電的能源、環境、經濟和社會效益。 產業發展尚未達成社會共識 報告指出。

[詳情]

國內成品油價年內最大漲幅來襲 加滿一箱油多花8元

國內成品油價年內最大漲幅來襲 加滿一箱油多花8元

國際油價連續六個交易日上漲,國內成品油價格迎年內最高漲幅。 國內成品油價年內最大漲幅來襲 加滿一箱油多花8元 4月12日17時,國家發改委網站發布消息,自今日24時起國內汽、柴油價格分別上調200元/噸和190元/噸。

[詳情]

鋼價整體“跌跌不休” 生產加快出口下滑致供過於求

國內鋼價整體呈現下跌走勢。 在國家宣布今年上半年去除全部地條鋼,且加大力度去產能後,鋼鐵價格經曆了短期上漲,然後開始持續走低。 截止到4月11日,河北唐山地區鋼坯價格在每噸2900元左右,相比3月19日每噸3300元的水平,降幅達到了10%以上。

[詳情]

3月中國製造業PMI升至51.8%

國家統計局和中國物流與采購聯合會近日聯合發布數據:3月份,中國製造業采購經理指數(PMI)為51.8%,連續兩個月上升,高於上月0.2個百分點,製造業保持穩中向好態勢。

[詳情]