2013年，習近平總書記提出“一帶一路”倡議，建議“五通”先行。其中，設施聯通在“一帶一路”中具有先導性作用，是“一帶一路”建設的優先領域，也是三一核心對接的領域。

設施聯通主要包括交通、能源、通信等三個領域。作為裝備製造業的領軍企業，多年來，三一在基礎設施的互通互聯領域取得的成績矚目世界。從鐵路、公路、橋梁、機場等交通建設，再到風力、水電等能源建設，從亞非拉到歐美，在“一帶一路”長廊上工程奇跡的背後，是三一出口業績的不斷增長。2016年，三一仍然保持了近百億元的海外銷售，並且海外收入占比達到40%以上。中國高端製造已經成為主要的出口貿易產品之一。

三年時間 設施聯通取得大批重要成果

設施聯通是跨境合作的動力基礎，在我國，一直就有“要想富,先修路”的說法。而在“一帶一路”倡議形成以來的三年多時間裏，我國在設施聯通領域取得了一大批重要成果。

數據顯示，中國與一帶一路沿線國家簽署了涉及鐵路、公路、海運的雙邊和區域運輸協定130多個，通過73個公路和水路口岸，與相關開通了國際道路客貨運輸線路356條，與43個沿線國家實現了空中直航，同時中歐班列已開行39條。值得一提的是，國際交通運輸部重點建設的絲綢之路經濟帶6大經濟走廊，培育了全球經濟新的增長點。

一帶一路相關專家介紹，六大經濟走廊中，中巴、中印孟緬兩個經濟走廊是最優先推進的兩個項目，與推進“一帶一路”建設關聯緊密。目前，以交通基礎設施建設為突破口，已經實現了亞洲互聯互通的早期收獲，未來將進一步推進亞歐互聯互通及產業合作，最終實現聯通世界。

從交通到能源 打通亞洲聯通的經脈

中巴經濟走廊主要輻射中亞地區。中亞各個國家普遍基礎設施落後，有較大的提升空間。巴基斯坦深度依托“中巴經濟走廊”，工程項目建設大量上馬，主要包括大型公路、港口、鐵路等項目，帶來工程機械市場的蓬勃發展。2016年，三一共有一百餘台設備發往巴基斯坦，參與各大項目施工，其中，包括當地PKM高速公路項目建設。三一重機大客戶部副經理辛強表示，三一設備大量參與 “一帶一路”重要沿線國家的建設，他真切感受到三一在國際化戰略中所取得的快速發展。

實際上，中亞市場是三一全球化戰略的重要部分。依托新疆這一亞歐大陸的中心城市，三一建立了三一西北產業園。三一西北重工董事長李建華曾表示，三一西北將覆蓋新疆市場，形成麵向西北、輻射中亞的總體布局。早在2013年，三一西北就成立了中亞大區營銷公司，負責哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦等市場的營銷工作。2014年，中亞大區的銷售已實現了翻番。2016年，該大區仍然保持增長態勢。

中印緬孟經濟走廊輻射作用將帶動南亞、東南亞、東亞三大經濟板塊聯合發展。在這條經濟走廊上，從印度、緬甸、孟加拉延伸至泰國、印尼、馬來西亞等核心國家，三一始終是最為活躍的中國建設者。就其國際業務的布局來看，在這一區域，三一建設有印度產業園，同時設立了三一東南亞和印尼兩個大區。東南亞大區一度是三一海外業績增速最快的區域，而印尼大區則是2016年公司為配合一帶一路的深入推進，進一步細分市場的結果。

據三一國際業務營銷代表介紹，在交通等重點工程基建領域，到處都可以看到三一設備。印度斯裏蘭卡南部鐵路是當地交通基礎設施互聯互通工程中的重點項目之一。三一的挖掘機、泵車、拖泵、汽車吊、旋挖鑽等近20台產品成為首批進入該項目的設備。在泰國，三一170台三一設備參與中泰國際鐵路建設。總投資近400億元人民幣的中國-老撾鐵路項目上，已經有近20台三一設備在緊張搶工期，這一數量仍在不斷增加。施工方和當地政府認為，三一為“絲路建設”做出了重要貢獻。

水路方麵，2016年11月，三一印度獲得馬爾代夫千萬美元訂單，22台設備將主要作業於馬爾代夫最大的海港馬累港。這一年，三一首台新型可傾斜正麵吊交付馬來巴生西港。今年2月份，三一斬獲緬甸單次港機采購最大單。三一的港機設備將大幅提升當地重點港口運力。

更為重要的是，設施聯通除了在交通領域成果豐碩，更進一步延伸至能源領域。這是三一新業務加速發展的帶來利好，同時也是三一在一帶一路和國際化進程中，逐步建立起來的獨特競爭力。

風電業務是典型的一個例子。三一重工董事長梁穩根希望在印度再造一個三一。除了工程機械傳統業務的發展，他十分看重印度的風電市場。據了解，三一已在印度擁有(或共同擁有)500萬千瓦風資源，其中安得拉邦200萬千瓦風資源正在測風，另外還有多個成熟風資源正在談收購。三一計劃在5年內投資近30億美元，建設200萬千瓦的風電場。三一為印度客戶量身定製的SCC6500A型風電吊裝專用履帶起重機在印度賣瘋了。從下線至投入市場的7個月的時間裏，在印度收獲了20多台訂單，創造了同級別產品的銷售紀錄。

從亞非到歐美 搭建聯通世界的橋梁

從當前情況來看，亞洲地區仍然是“一帶一路”的主戰場。非洲各國也正在積極對接，拉美則有望脫穎而出，今年一季度，三一拉美大區銷售增長超過300%。

三一在非洲建設有南非、北非、西非三個大區。北非大區年均增長率3.5%左右，2018年市場容量總和將達50億元。南非大區已在約翰內斯堡征地30000平方米，預計在3-5年內將完成產業園建設。非洲基礎設施落後，各國政府近年逐漸加大了對各項基礎設施的投入。在廣袤的非洲，三一設備全麵參與到了讚比亞的吉特韋•青戈拉道路、阿爾及利亞高速公路、肯尼亞蒙內鐵路建設、尼日利亞阿布賈—卡杜納鐵路等道路建設。三條路分別分布在非洲中南部、北部和、東部和西部地區，其建成對當地意義重大。以阿爾及利亞最長的高速公路東西高速為例，這條被譽為“中國企業在非洲的一張名片”的公路，自2006年9月開工以來，三一先後有200多台設備分布在這條500多公裏長的戰線上。三一設備性能穩定，性價比高，服務優質，得到了客戶的高度肯定。

不僅如此，從亞非拉到歐美，從不發達國家到發達國家，三一正在搭建起聯通世界的橋梁。

說到歐洲，提到“一帶一路”就不能不提中歐班列。依托歐亞大陸橋，中國通往中亞、歐洲等沿線國家的集裝箱國際班列運輸取得飛速發展，已經成為地方政府深入推進“一帶一路”建設的一個重要抓手。據三一歐洲公司陳文博介紹，渝新歐通道是一條承載著“一帶一路”國家戰略的國際物流大動脈。2014年國家主席習近平訪問北威州杜伊斯堡，為中歐鐵路渝新歐線剪彩時，三一歐洲的正麵吊正在現場作業。當時，在杜伊斯堡鐵路物流中心，也隨處可以看到三一歐洲製造的集裝箱正麵吊作業的身影。可以說，在中歐鐵路渝新歐線施工過程中，三一設備也立下了汗馬功勞。

實際上，三一在歐洲的經營已漸入佳境。公司並購了全球混凝土機械第一品牌普茨邁斯特，創造了龍象共舞的佳話，同時在德國貝德堡建設有產業園區。並購後普茨邁斯特的混凝土機械業務走向了更加穩健的發展的道路，雙方均從合並中受益良多，實現了共贏發展。同時，三一歐洲公司流動港機產品持續發展，已在歐洲的安特衛普港、澤布魯日港等重要港口顯露身影。未來公司將進一步聚焦比荷盧區、德國、英國等主要航運樞紐，為當地航運發展做出貢獻。

另據介紹，三一是目前為止在美國最成功的總部設在中國的國際化企業。三一美國董事長表示，自2007年投資建廠至今，三一在美國的投資建廠和運營，充分理解和尊重了本地的法律法規以及文化差異，設備貼合美國市場需求。公司在貫徹執行美國OSHA安全規則的基礎之上，以更加嚴格的標準要求員工時刻以安全為第一。這也為三一美國工廠到目前為止的零安全事故提供了保障。

目前，三一挖機在美國的市場保有量已超過千台，三一品牌已經得到了美國客戶的廣泛認可。三一設備在美國參與了德州、科羅多拉州、加州四大風場建設，參與了美國佛羅裏達傑克森威爾港口施工，同時還參與了大型煉油廠等項目的建設。2017年，隨著美國新一屆政府對基礎建設的大力投資發展規劃，將極大促進工程機械需求的增長，美國將迎來工程機械市場發展的又一個春天。(本文來自三一重工)