北起府穀縣牆頭農業園區，南至渭南華山腳下，全長約828.5公裏，縱貫榆林、延安、韓城、渭南4市12縣，72個鄉鎮，與9條高速、13條國省幹線連接，串聯白雲山、壺口瀑布、華山等50餘處景點，將成為打造沿黃旅遊帶和經濟帶的重要依托。

婁勤儉：我為什麽主張修沿黃公路

“沿黃公路建設等工程，既是貫徹落實習近平總書記來陝視察重要講話精神的具體舉措，也是新常態下打基礎、利長遠的民生工程，對我省加快生態文明建設、實現追趕超越發展意義重大。要堅持‘四化同步’，統籌搞好沿黃公路沿線城鎮布局、產業培育、精準脫貧等工作，真正打造一條造福百姓的生態觀光致富路。”——婁勤儉(2017年1月5日，在聽取沿黃公路建設等相關匯報時指出)

“我為什麽主張修沿黃公路?黃河沿岸土石山區交通條件差、糧食產量低，那裏群眾生活水平按照標準很多仍是貧困。但如果公路修起來，旅遊產業就會發展起來，城鎮、景點就可以布局。所以一定要順規律而動。”——婁勤儉(2017年4月17日，在長武縣召開的扶貧工作座談會談到)

在中國地圖上，黃河流經了一個大寫的“幾”字。緊貼著黃河南下的那一“豎”，陝西正在黃河西岸修建一條貫通南北的普通公路“1號工程”，那就是沿黃公路。

沿黃公路北起府穀縣牆頭農業園區，南至渭南華山腳下，全長約828.5公裏，總投資64.5億元，今年7月底全線貫通，預計8月份通車。沿黃公路由北向南，縱貫榆林、延安、韓城、渭南4市12縣，72個鄉鎮。建成後，沿黃公路可與9條高速、13條國省幹線連接，也把白雲山、壺口瀑布、洽川濕地、華山等50餘處旅遊景點串聯起來，成為陝西打造沿黃旅遊帶和經濟帶的重要依托。

陝西沿黃公路引起中央電視台多個頻道和欄目關注。5月1日，“新聞聯播”播出係列節目“勞動禮讚·大國攻堅成就夢想”，盛讚沿黃公路“用勞動跨越世界級工程難題，把脫貧致富的希望送到偏遠的村莊”。

通路：多個黃河邊上村莊的夢想

“沒想到政府會花這麽大的代價，把公路都修到我家門口了。這要在以前，做夢也想不到!”

說這番話時，48歲的趙紅彥一臉笑容燦爛。

趙紅彥家住宜川縣馬樹坪村，三麵環山一麵臨河，村裏僅有8戶人家、39口人。這個小村莊坐落於晉陝大峽穀西側的半山腰，東臨黃河，西靠蟒頭山國家森林公園。

從趙紅彥家到黃河邊，隻需沿著百餘米的山路順勢而下。但要走出去，卻要翻越連綿的大山。

用趙紅彥自己的話說，自從學會走路開始，他走出家門不是上山、就是下溝，走的都是羊腸小道。他們家三四輩人，都生活在這個近乎與世隔絕的小村莊裏。家裏的吃穿所用，不是靠人背，就是靠牲口馱。下雨天，山裏坡陡路滑，村裏人根本出不了家門。

因為沒有一條像樣的路，馬樹坪村村民的經濟來源少之又少。柿子熟了隻能爛在樹上，花椒隻能賣給小商販，價格被壓得很低。貧困伴隨著一代又一代馬樹坪人相生相息。馬樹坪的孩子，十歲左右才開始上學，孩子年齡太小爬不了大山，而離村子最近的學校在山那邊，上學得翻山越嶺。大多數孩子因為上學路途遙遠，不得不中途輟學。

看病就醫始終是困擾馬樹坪村村民的一個大問題。趙紅彥說，村裏一名婦女病重，需要緊急就醫，五六個村民不得不用擔架抬著，翻山走幾個小時，最終抬到一條鄉道邊，才坐上三輪車送到鄉鎮醫院。

馬樹坪村是沿黃公路邊最窮、最苦的村莊之一。即將開通的沿黃公路，將改寫這個村子的曆史。在沿黃公路全線1220個村落中，還有許多像馬樹坪村一樣期待改變曆史的村莊。

攻堅：“無人區”修條現代化公路

近兩年來，與馬樹坪村民的苦難相伴的，是沿黃公路建設者的艱辛和磨煉。28公裏的“無人區”位於沿黃公路宜川段。在這一段黃河西岸，隻有嶙峋的懸崖峭壁和向西望不斷的連綿群山，人煙稀少。此處的沿黃公路多處“懸空”，建設者們隻能逢山鑿壁、遇水架橋。延安市沿黃公路項目建設管理處副處長、宜川項目組組長蘇東東說，“‘無人區’人跡罕至，連最初的道路勘探，也是在極其困難的情況下完成的”。

在沒有人煙的地方修一條現代化的公路，意味著首先要打破原始的空間距離。為此，建設者們絞盡腦汁，從南北雙向攻堅。北邊依托壺口原有的公路，一點一點向南拓開新路。南邊沒有路，施工方從五十裏外的集義鎮，修通了第一條施工便道，大型機械才得以靠近黃河邊。隨後，在沿黃公路西側的溝壑裏，一條條施工便道圍繞施工現場蜿蜒盤旋，連接到沿黃公路工地，從最初的十多公裏，延伸到將近三百公裏。蘇東東說，在這裏修路，一是難度大;二是工程量大。架橋機、挖掘機等大型工程機械通過便道進入工地，“趴”在七八十米的峭壁上分段掘進，用液壓破碎錘一點點地鑿穿石壁……28公裏的路段上共有37座橋梁，截至4月25日，23座已經完成了梁板架設。在張家溝大橋施工現場，記者看到架橋機正在架設梁板。蘇東東介紹，最高的橋墩約80米，是在-15℃的天氣條件下，曆經塌方和水毀之後架起來的。央視新聞頻道在此拍攝“勞動的力量”係列專題片，不得不出動直升機。

旅遊：串聯沿線50餘景點

沿黃公路建成後，將成為一條觀光路，將沿途50多個景點串聯起來，助推陝西旅遊跨越發展。

府穀牆頭農業園區地處秦、晉、蒙三省(區)交匯處的黃河入陝口，素有“雞鳴聞三省”之稱。

依山臨河，阡陌縱橫，萬綠成蔭，黃河如玉帶環繞，被譽為“塞上江南”。“這裏是黃河文化和長城文化第一次握手的地方，是農耕文化和草原文化的融合地，我們將利用獨特的自然資源和文化優勢，大力發展以文化、生態、休閑為主的鄉村旅遊。”對自身的文化、自然優勢，府穀縣牆頭農業園區黨委書記李桂峰了然於胸。

今年5月，綏德縣計劃開工建設綏德河山藝術區。該項目位於棗林坪鎮溝口村已廢棄的上世紀70年代河底水泥廠工業遺址，緊挨沿黃公路。梁塬溝峁高原風光壯闊偉岸，氣象萬千，為典型的陝北風光。據介紹，藝術區主要凸顯黃河黃土文化主題，集黃河自然風光觀賞、工業遺址改造、陝北文化展示、中外建築融合等諸多亮點，融民間石雕藝術博物館、民俗酒店、特色餐飲、書吧等多業態為一體，獨具特色。

黃河流經延川縣境內，以乾坤灣、清水灣最為有名。據乾坤灣景區工作人員介紹，通車後，將會有更多的遊客前來延川觀光遊玩，將助推當地旅遊文化和農業的發展。

從壺口瀑布到韓城芝川渡口是整個黃河流程中最雄奇跌宕、多姿多彩的一段。韓城市交通局規劃建設科科長韋藝剛說，黃河雖長五千餘公裏，但河道最窄和最寬處都在韓城。最窄處在龍門上遊5公裏處，寬度僅30多米，壁立如削，滔滔河水從狹窄的石崖衝泄而出，所以稱為石門。最寬處在司馬遷祠的正東，寬度為12公裏，黃河一出龍門，河床陡然變寬，水流平緩，形成煙波浩渺的壯美景色。

“抓緊實施，綜合跟進，確保沿黃公路的第一景觀在韓城!這是市委提出的明確要求。”站在韓城與合陽接壤處不遠的一處內弧形的觀景平台上，韋藝剛說，除了人文、自然等旅遊資源，韓城正在與哈爾濱工業大學合作，設計一條外弧形玻璃棧道，連接平台兩端，與觀景平台形成橢圓形觀景區，下麵是黃河濕地，有可以行船的“黃金水道”和萬畝魚塘。依托景觀平台，先期在這裏征地300畝，建設沿黃公路一類服務區，同時也是融住宿、餐飲和民俗景觀於一體的自駕遊營地，總體規劃是1000畝。

“沿黃公路看渭南，渭南主要看大荔。”大荔縣交通局幹部黃昌平自信滿滿地說。大荔的沿黃景觀和生態微風梳柳、遊人愜意，這是沿黃公路大荔段帶給人的最初感受。在這一段，道路綠化和自行車道已經配套建成，路旁的多彩漁村、3萬畝魚塘和蓮藕，讓景觀路上的景致一覽無餘。

產業：依托沿黃公路迎來跨越發展

沿黃公路的建設對經濟和產業發展的帶動作用，也已初步顯現。府穀縣牆頭農業園區黨委書記李桂峰表示，沿黃公路通車後，府穀當地出產的海紅果、西瓜、辣椒等農作物也能夠賣到外地去，牆頭農業園區將依托沿黃公路迎來跨越發展。

在神木，已經有企業選擇在沿黃山區建廠。例如，陝西華和實業有限公司就是在沿黃公路的帶動下創辦的。創始人張亮是地地道道的神木人，為了使家鄉的紅棗能夠實現深加工轉化，突破產業發展瓶頸，他和新加坡一咖啡公司合作開發出以紅棗為配料的中式“曼喬咖啡”。該公司建設於2012年，總投資5000餘萬元，建設有年產500噸紅棗濃縮汁、紅棗粉生產線，年產1000噸即溶咖啡飲品生產線及紅棗幹製品生產線，年產值達1.2億元。張亮告訴記者，“神木縣沿黃公路邊的萬鎮、沙峁鎮等4個鄉鎮的紅棗種植達25萬畝，工廠建成後可以實現紅棗原產地儲藏和深加工轉化，既能保證食品的安全質量，也解決了部分棗農賣棗難的問題。”張亮表示，沿黃公路貫通南北，將極大地緩解紅棗產品銷售中的運輸問題。

“大荔冬棗，天下神果。”在沿黃公路邊冬棗種植已有10多萬畝。大荔縣安仁鎮小坡村62歲的村支書薛安全說，冬棗難儲存，早些年路不好，冬棗成熟時一下雨運不出去，隻能眼睜睜看著爛在樹上。沿黃公路通車有望消除冬棗銷售的後顧之憂。2016年起，大荔縣範家鎮開始整合沿黃村落，打造“多彩漁村”，紅色的屋頂，彩繪的3D牆壁獨具風格。副鎮長李舉說，今年清明時節，來漁村觀光的遊客已經絡繹不絕。鎮裏種植蓮藕3萬畝，多彩水稻5000畝;養魚2萬畝，養殖南美對蝦3000畝，大閘蟹2000畝。這些基礎產業都是發展觀光旅遊業的重要支撐。

展望：黃河西岸將形成閃亮的沿黃經濟帶

省交通運輸廳黨組成員、省公路局局長萬振江說，為了確保沿黃公路8月順利通車，省交通廳、省公路局專門製定《沿黃生態環保旅遊公路建設指導意見》，不僅要將沿黃公路建成連接旅遊景區的重要通道，更要把沿黃公路打造成黃河西岸靚麗的風景線。

下一步，省公路局將把沿黃公路與沿線景區、產業園區、重點鄉鎮的連接道路納入農村公路建設計劃，作為支持重點逐年安排實施，充分發揮沿黃公路對沿線脫貧攻堅、旅遊開發的帶動作用。

4月17日，在長武縣召開的扶貧工作座談會上，省委書記婁勤儉曾談到，“我為什麽主張修沿黃公路?黃河沿岸土石山區交通條件差、糧食產量低，那裏群眾生活水平按照標準很多仍是貧困。但如果公路修起來，旅遊產業就會發展起來，城鎮、景點就可以布局。所以一定要順規律而動。”

2016年11月25日，陝西省規劃委員會審議通過了《陝西省沿黃地區城鎮帶規劃》。對這一規劃，省長胡和平指出，特別對生態環境保護、文化旅遊發展、城鎮化發展路徑、交通建設等方麵，要抓住核心要點解決核心問題。在今年的省政府工作報告中，省長胡和平明確提出“高標準推進沿黃城鎮帶建設”。

西安郵電大學學術委員會副主任、經濟管理學院院長張鴻認為，沿黃公路建成通車後，受益的是沿線200萬群眾。首先，沿黃公路架起了陝西交通的大骨架，讓沿黃地帶南北貫通，又與青銀高速、包茂高速等一批國道、省道公路形成路網，疏通了農特產品運輸的物流大通道。其次，這條路促進了種植業、養殖業和農特產品加工業等沿線產業的發展，有利於招商引資，讓傳統產業轉型升級，做大做強。三是促進了沿線旅遊景點的整合和旅遊業的發展，方便了外地遊客參觀遊覽，並以此帶動沿線現代服務業的發展。此外，沿黃公路作為一條高標準建設的旅遊觀光路，將有力提升陝西的對外形象，增強這一地區對外地客商的吸引力。

張鴻表示，沿黃地區貧困落後的狀況改觀緩慢，客觀上受製於交通不便。沿黃公路的貫通，將有望從根本上扭轉這一局麵。陝西以產業發展為基礎，對沿黃地區進行合理的頂層設計，可以預見，這條公路不僅將促進沿黃旅遊帶、產業帶和城鎮帶的發展，未來還將在黃河西岸形成一條閃亮的沿黃經濟帶。

什麽是沿黃公路

沿黃公路，顧名思義，就是“沿著黃河的公路”，是黃河西岸陝西段的一條南北方向、緊貼黃河的道路。

陝西沿黃公路北起府穀縣牆頭農業園區，南至華山腳下，全長828.5公裏，總投資64.5億元。

沿途經過韓城、渭南、延安、榆林4市12縣72個鄉鎮。建成後可將9條高速公路、13條國省幹線連接。(本文來自華商報)