深中通道：主體工程進行中

5月1日上午，舉世矚目的珠江口百年門戶工程——深圳至中山跨江通道西人工島首個鋼圓筒順利振沉到位，這標誌著深中通道建設進入實質性的實體工程施工階段。

深中通道項目是國務院批複的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008—2020年)》確定的建設開放的現代綜合運輸體係中的重大基礎設施項目，是連接珠江東西兩岸，以及連接廣東自由貿易試驗區之間的交通紐帶。

惠州機場（深圳第二機場）：加快建設二期工程

在4月29日發布的《廣東省綜合交通運輸體係發展“十三五”規劃》裏，明確提出將惠州機場作為骨幹機場重點建設，選址惠州平潭並主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，其事實上發揮深圳第二機場功能。

《規劃》著重提到廣州與深圳的機場建設，並提出建立“珠三角世界級機場群”。一是強化廣州機場作為全國三大國際性航空樞紐之一的地位，構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網絡，提升國際中轉功能；二是加快深圳機場國際航空樞紐建設，強化區域航空樞紐功能，積極發展麵向東南亞及歐美地區的國際航空客貨運輸網絡。以此為基礎，加快建設以廣州、深圳為核心的珠三角世界級機場群，深化珠三角機場運營合作，不斷提高珠三角機場整體運行效率和服務品質。而惠州機場將建設幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。

港珠澳大橋：開始鋪裝瀝青，年底通車

根據相關媒體消息，目前港珠澳大橋主體橋梁工程橋麵防水層鋪裝全線完工，瀝青鋪裝工程也進入了最後的衝刺階段。

此前港珠澳大橋管理局局長朱永靈表示，港珠澳大橋的建設已進入最後收官階段，預計今年底大橋將全線通車。屆時，珠海和香港兩地的通行，將從過去的陸路三四個小時，或者水路一個多小時，壓縮到隻有20到30分鍾的車程，極大地方便兩地居民乃至遊客往來。

有當地區域經濟觀察人士稱，港珠澳大橋的建成及通車對於緩解珠江口兩岸的交通壓力、增強兩岸之間的聯係將起到重大的作用。與此同時，未來通車後車流量及其背後的經濟效益也將成為關注的焦點。

除了緩解交通壓力外，也有專家認為港珠澳大橋能極大促進大灣區的城市合作。

虎門二橋：主塔已全部封頂，最快2019年通車

據廣東省交通集團消息，虎門二橋主塔已於4月中旬全部封頂，預計最快2019年通車。

在虎門二橋貫通之後，從東莞市區直入沙田鎮，過了橋就是番禺，去廣州市區更方便，再上沿江高速可去珠海中山乃至粵西地區，而此前僅有虎門大橋作為進出東莞的唯一主幹道。

據了解，虎門二橋路線自東湧鎮起，連接廣州繞城公路南環和廣澳高速公路，經番禺區石樓鎮，止於東莞沙田鎮，接廣深沿江高速公路，全長12.89公裏。虎門二橋項目建設工期為5年，於2013年12月28日開工，計劃2019年上半年建成通車。

深圳港：擬建內陸港推進海鐵聯運

早在4月，根據深圳政府網站消息，政府已著手研究深圳港內陸港選址研究。

在深莞惠三市交通部門聯席會議上，會議提出，深、莞、惠、河、汕五市交通條件良好，區位優勢獨特，可承載國家戰略定位，大力發展多式聯運，拓展港口發展腹地和空間。