昨日，2017年二季度全省交通重點項目集中開工動員活動在德陽舉行，此次共有包括成資渝高速、成都三繞北段(都江堰至德陽)等17個開工動員，總投資760億元。其中，成資渝高速順接成都新機場高速向南，經資陽、樂至和安嶽，對接重慶潼南，全長約110公裏，預計2020年通車。在成渝高速、成遂渝高速、成安渝高速3條高速之後，成渝間的第4條高速來了!

成樂高速擴容

避開眾多堵點出行更通暢

每逢周末、大假，從成都出發的放射線高速公路總是堵滿車，成樂高速節日期間的“擁堵指數”位居前列。隨著成樂高速的擴容，這一擁堵的狀況，將發生改變。

項目包括主線和樂山城區過境線，全長約138公裏。主線起於成都市三環路川藏立交，經雙流機場，止於樂山市辜李壩，與樂山至宜賓高速公路相接，長約127公裏。

目前，青龍場至眉山段作為試驗段已於2016年開工，本次開工動員裏程約110公裏，投資211億元。項目總投資約231億元，平均每公裏1.67億元，建設工期3年。

成資渝高速

投資148億元 2020年通車

成資渝高速公路天府國際機場至潼南(川渝界)段，不僅是天府國際機場高速的延伸段，也將形成成渝間第四條高速大通道。路線起於簡陽市江源鎮，順接在建的成都新機場高速，以及在建的成都三繞南段(簡陽至蒲江)，進而延伸向南到重慶。

成資渝高速經資陽、樂至、安嶽，止於川渝界龍台鎮，再對接重慶市規劃的合川至潼南至安嶽高速公路，全長約110公裏。項目總投資約148億元，平均每公裏1.35億元，建設工期3年。

其中，起點至成安渝段(約68公裏)為6車道，設計速度100公裏/小時;成安渝至終點段(約42公裏)為4車道，設計速度100公裏/小時。預計到2020年，成渝兩地人民“走動”又多了一條新選擇。

4條高速路 讓成渝聯係更緊密

成都和重慶之間的親密程度，最堅不可摧的證據莫過於那張密如蛛網的高速連接圖。在成資渝高速之前，成都至重慶已有3條高速公路。

1995年，重慶至成都開通第一條高速公路—成渝高速。從昨日起到12月31日之間，成渝高速入城段(三環路成渝立交至成渝高速公路收費站)實施改造，未來將變成全互通立交。改造工程起點位於成渝立交三環路內側，與城內方向迎暉路對接，終點位於龍泉驛區成渝高速成都收費站內側，收費廣場漸變段之前，全長約4.18km。

第二條是成遂渝高速，經成南高速到遂寧，然後上遂渝高速到重慶，其交通流量已趨飽和。“每逢節假日，成遂渝高速必堵!”在成都上班的重慶人小鄧這樣說。

去年底，成安渝高速公路四川段150公裏路段建成通車，僅餘25公裏在建。成安渝高速全長253.56公裏，全線雙向6車道，設計時速100公裏，最高限速120公裏/小時。

5月初，中電建路橋集團透露，成安渝車城互通(龍泉)至二繞段，18公裏路程，將於本月中旬對外開放。在車城互通至二繞段通車後，成安渝高速僅剩最後8公裏未通車。據了解，成安渝高速全線將在年內通車，屆時成都到重慶2.5小時可飆攏。

成都三繞北段

串起文化之旅 預計2020年底建成通車

“三繞”是成都經濟區環線高速公路，全線分為蒲江—都江堰、都江堰—德陽、德陽—簡陽、簡陽—蒲江等東南西北四段，全長430餘公裏，串聯整個成都經濟區。其中，三繞南段(簡陽—蒲江)已經開建，簡陽至仁壽段今年初已通車;西段(蒲江—都江堰)、東段(德陽—簡陽)2016年開建。

成都經濟區環線高速都江堰至德陽，俗稱成都“三繞”北段，包括主線和綿竹支線，全長約109公裏。項目包括主線和綿竹支線，全長約109公裏。

隨著德陽至都江堰高速公路的開工，“三繞”最後一段“缺口”將補齊，成為一個圓滿的環。至此，“三繞”全麵開建。三繞全線為雙向六車道，設計時速120公裏，預計2020年底建成通車，跑完整個全程，隻需要5小時左右。

“三繞”北段建成後，不僅讓德陽與都江堰之間的距離縮短，也給成都人周末出遊帶來一個新選擇。始於旌陽、什邡、綿竹、彭州止於都江堰的“三繞”北段，可以串起一場文化之旅。逛德陽文廟、登什邡鎣華山、看綿竹年畫、再到都江堰喝茶放鬆耍水，想怎麽耍就怎麽耍。(本文來自四川在線)