今年，是樂山全市“基礎設施建設年”，樂山交通按照交通三年攻堅大會戰的安排部署，“打通大動脈、暢通內循環、改善微循環”的工作思路，進一步加快推進“十縱八橫三環線”等交通基礎設施建設。

成綿樂高鐵已經開通，成昆鐵路成峨段預計今年建成通車，成貴鐵路、連樂鐵路正加緊建設……一節節軌道在嘉州大地上延伸，鐵路交通的大發展，為樂山連接外界“鑄就”通途，給樂山的經濟騰飛插上翅膀。通過這一輪交通攻堅大會戰，將使全市鐵路大動脈達5條、站點30餘個、營運總裏程412.8公裏，並全麵融入國家高速鐵路網，實現與全國主要城市的高速鐵路互通，使樂山真正意義上“接軌”發展前沿。

成貴鐵路起於成綿樂鐵路客運專線樂山站，經樂山市市中區、高新區、五通橋區、犍為縣，進入宜賓市，止於貴陽市，全長519公裏，設計時速250公裏，總投資746億元。其中樂山段79公裏，投資106億元，境內設樂山站和犍為站。該鐵路北接成綿樂鐵路樂山站，中接規劃的內宜城際和渝昆等快速鐵路，南連貴廣鐵路，是成都與貴陽兩大省會城市的客運主通道，也是我省南向出川的重要通道。成貴鐵路建成後，將構築起我國西部地區鐵路快速客運骨幹網，實現對四川、雲南、貴州三省旅遊資源的整合，構建起西部乃至全國極具魅力的旅遊帶，向南連接貴(陽)廣(州)高鐵直達廣州、深圳，形成四川至珠三角等沿海地區的8小時快速客運通道。

成貴鐵路於2013年12月開工建設，計劃於2019年建成通車。自開工累計完成投資77億元，2017年計劃完成投資10億元，截至4月底，已完成投資4.3億元，占年計劃的43%。樂山境內路基、橋梁、隧道等主體工程已基本完工，正在開展無砟軌道板鋪設。今年，計劃8月底前電力、通信信號設施等進場施工，12月底前力爭完成全線無砟軌道鋪設。

連樂鐵路起於內江市連界鎮、經樂山市井研縣、五通橋區、市中區、高新區、沙灣區，止於峨眉山市與成昆鐵路燕崗站相接，客貨共線鐵路，全長約124公裏，設計時速160公裏，概算投資70.4億元。其中，樂山境內長約84公裏，總投資49.6億元。連樂鐵路是四川鐵路網東西向通道的重要組成部分，是連接成昆鐵路、成渝鐵路的重要紐帶，對於構建西部綜合交通樞紐，促進西南地區經濟社會發展具有重要作用。

連樂鐵路於2015年12月25日開工建設，計劃2019年建成通車。自開工累計完成投資14億元，2017年計劃完成投資8億元，截至4月底，完成投資4.6億元，占計劃投資的57.5%。目前，連樂鐵路全線已經開工建設，整體推進順利。今年將加快路基、橋涵、隧道建設，全麵完成征地拆遷工作。

成昆鐵路擴能改造工程(也稱成昆鐵路複線)是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，全長737公裏，全線在樂山境內有成都至峨眉段和峨眉至米易段。目前，已累計完成投資41億元，2017年計劃完成投資22億元，截至4月底，完成投資8.1億元，占年計劃的40.5%。工程竣工後，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。建成後北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，方便當地老百姓的出行，帶動樂山與攀西地區經濟互動，加速區域優勢資源開發。

成昆鐵路成峨段，起於成都市，經眉山、夾江，止於峨眉山市，新增一線，為客貨共線鐵路，全長131公裏，設計時速160公裏，總投資88億元。其中，樂山段45.2公裏，投資28億元。項目於2013年12月25日開工建設，截至目前，橋梁、涵洞、路基工程建設已基本完成，鋪軌工作全麵展開，計劃今年完成主體工程，通車運行。

成昆鐵路峨米段，起於峨眉山市，經沙灣區、峨邊縣、金口河區至攀枝花市米易縣，為客貨共線鐵路，全長386公裏，設計時速160公裏，總投資408.8億。其中，樂山段89公裏，投資102.5億元，峨眉至燕崗段為增建二線，燕崗至金口河段為新建雙線。項目已於2016年4月26日開工建設，計劃於2022年建成通車。目前，成昆鐵路峨米段全線已開工建設，整體推進順利。今年，計劃完成清概上報工作，加快路基、橋涵、隧道建設。

初夏時節，正如這火熱的太陽，樂山交通項目施工現場也是一片熱火朝天的景象。一個個交通在建項目掀起“大會戰”熱潮，一條條寬闊的柏油馬路正通往鄉鎮的各個角落，岷江航道縱貫南北，讓樂山實現通江達海……水陸交通齊頭並進，氣勢磅礴，樂山綜合運輸體係正全麵加快和初步形成，樂山正由一個內陸城市變成一個四通八達的交通樞紐城市。(本文來自四川在線)