2017年4月21日，中鐵隧道集團引進的德國寶峨BC 40 / MC 64雙輪銑槽機在杭州地鐵6號線4標項目——美院象山站首次投入使用，標誌著美院象山站地下連續牆正式進入施工階段。美院象山站位於杭州市西湖區美院南路與杭新路交叉口，為杭州地鐵6號線與杭富線的換乘站，車站沿美院南路東西走向，全長306.15米，總建築麵積22437平方米；車站圍護結構為1米厚地下連續牆，牆深30.2米至31.1米，共劃分161幅槽段；有效站台長度120米，站台寬度14米；共設4個地麵出口、2組風亭、1個緊急疏散口和1組冷卻塔。項目地處丘陵區，地表以下約15米範圍內為雜填土、粉質粘土及粘土；15米至22米為粘土混角礫、角礫混粘土；22米至牆底為灰岩，測試的室內天然岩石單軸抗壓強度一般介於60~90兆帕，部分灰岩強度最高可達105兆帕。

考慮到上部為粘性較強的土或粘土混角礫、下部為堅硬岩層及且入岩深度較大的特殊地質條件及設計要求，最終選擇了“抓銑結合”的施工方案。其中，上部采用寶峨GB 30液壓抓鬥抓掘，部分角礫及灰岩則采用寶峨BC 40 / MC 64雙輪銑配置錐齒銑輪成槽直至到達設計深度，下圖即為用於硬岩切削的寶峨錐齒銑輪。

下圖即為經過寶峨BC 40 雙輪銑切削，由寶峨BE 500除砂器篩分出來的角礫及灰岩。通過一個多月的使用情況來看，在沒有任何輔助措施的情況下，雙輪銑在角礫石及灰岩的施工效率達到預期目標，每一幅槽段總體施工效率較為穩定。

這一台寶峨BC 40 / MC 64雙輪銑槽機，由中鐵隧道集團於2016年下半年購置，設備抵達杭州後，為確保雙輪銑槽機安全順利施工，寶峨公司技術人員和客戶密切配合，第一時間在施工現場對設備進行組裝及調試。德國寶峨公司委派專家到施工現場開展操作維保培訓，項目施工人員已經掌握了雙輪銑槽機的操作要領。在設備組裝調試期間，杭州市質量安全監督總站、杭州地鐵集團、設計院及監理站等單位領導多次來到施工一線對施工方案進行指導，為雙輪銑槽機施工提出了許多建設性的意見和建議。

寶峨雙輪銑槽機通常主要用於地下建築物圍護結構的施工，也可以用於建造基礎設計，適用於各種地質條件。作為硬岩地質施工的“殺手鐧”，運用後將明顯地提高施工工效和質量，大幅度加快地下連續牆施工進度，減少對城市環境的影響，提升了社會的綜合效益，在一定程度上也為推動目前正在興建的杭州地鐵建設步伐創造了條件。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鑽探設備製造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總部位於德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的曆史。德國寶峨集團的業務分為三大板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備製造和資源開發，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的製造商。基礎工程施工與設備製造緊密結合是德國寶峨集團始終處於本行業全球領先地位的根本原因。

“創新，永不停息”是德國寶峨公司傳承227年的企業精神，也是其始終處於基礎施工行業技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入中國市場二十六年來，不斷地在中國市場推出技術領先、質量過硬的新產品，為中國用戶提供與德國同步的基礎施工設備，並將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內，為用戶創造價值，已成為中國基礎施工行業用戶真誠的合作夥伴。(本文來自寶峨基礎施工設備)