6月18日，G577線精河至伊寧縣公路、G577線特克斯至昭蘇段公路改建工程正式開工，這標誌著伊犁州直2017年公路建設項目全部拉開帷幕。其中，G577線精河至伊寧縣公路建成後，從烏魯木齊去伊寧市距離將縮短170公裏，同時可避開賽果高速果子溝泥石流、雪崩高發區。

G577線精河至伊寧縣公路工程為2017年伊犁州投資額最大公路工程項目，計劃投資111億。線路全長89.51公裏，全線按雙向四車道一級公路標準修建，設計車速100km／h，路基寬度26米，計劃2020年建成通車。

項目全線共設2座特大橋、45座大橋、中小橋11座；1座長11.73公裏的特長隧道、1座長隧道、6座中隧道、7座短隧道；互通立交3處。該項目全線橋梁、隧道占線路總長的36%。

精河至伊寧縣高速公路起點在精河縣沙山子西南側，與連霍高速公路相銜接，設置與兵團五師83團場互通，路線向南穿越戈壁灘，經龍口、新龍口等地，終點位於尼勒克縣蘇布台鄉，與國道G578線伊寧縣墩麻紮到尼勒克縣公路項目相連。該路可至鞏留縣旱田、特克斯和昭蘇縣，連接成一個十字高速，與伊犁河穀各縣高速公路互相連接，形成高速公路網，是伊犁與外界聯係的第二條高速通道。

目前，從烏魯木齊市去伊寧市從G30出發，經過奎屯、博樂進入伊犁地區通過果子溝、霍城到達伊寧市。待該線路建成通車後，從烏魯木齊出發可以走G30線奎屯、烏蘇，從G577線精河縣沙山子進入伊犁地區，再通過伊墩高速進入伊寧市。屆時，從烏魯木齊去伊寧市的路途將從現在的670多公裏縮至500多公裏。

據了解，伊犁河穀受特殊地理環境影響，外聯通道單一，嚴重製約著伊犁河穀經濟社會發展，G30線賽果高速公路建成後，雖然極大緩解了伊犁河穀對外交通壓力，但受滑坡、泥石流、暴風雪影響，仍不時出現交通管製現象，每年發生交通阻斷40-50次，在遇到極端天氣等緊急情況下，伊犁河穀與外界的交通將完全阻斷。因此，盡快打通伊犁河穀第二通道，對構築西北邊防通道，完善絲綢之路經濟帶大通道至關重要。

“新修的道路與鐵路線路並線，直接往東走，不再繞行果子溝。”伊犁州交通運輸局局長餘戰軍介紹，這條道路因海拔低，可以避開五台的大霧大風、果子溝的冰雪災害，可保障24小時通車，是進出伊犁河穀的又一條主通道，也是博州通往南疆的重要通道。

餘戰軍說，該項目通車後對促進地方經濟發展有重要意義。同時，促進伊犁河穀旅遊業的發展，來新疆西天山中段和西段的遊客，不需要繞行巴音郭楞蒙古自治州和庫車縣，隻要進入精河縣就可直達美麗的伊犁河穀。

據介紹，該項目資金由伊犁州政府與社會資本 PPP 合作。當天一同開工的G577線特克斯至昭蘇段公路改建工程，主線（含連接線）總長69.38公裏，其中主線G577線特克斯至昭蘇段64.07公裏，設計采用一級公路標準，路基寬度24.5米，設計速度80km／h。機場連接線采用二級公路標準，設計速度80km／h，路基寬度12米。主線設置大橋（含匝道橋）2座，中小橋15座，涵洞114道。

2017年，伊犁州直實施交通基礎設施建設項目373個，建設裏程5886公裏，總投資383億元，計劃完成投資130億元。(本文來自天山網原創)