現階段，北京市正在開展“疏解整治促提升”專項行動，封堵“開牆破洞”、拆除違章建設的時候，會產生大量的建築垃圾，而這些建築垃圾都去哪兒了呢？從北京市城管委獲悉，這些建築垃圾大致兵分兩路，一部分被運至全市38個專業填埋場消納，一部分被運至建築垃圾資源化處置廠進行循環再利用。目前北京市第一個正式規劃建設、手續齊全的建築垃圾處置廠已建設完工並開始試運行。

看點1：廠區占地120畝 外觀像奧特萊斯

京開高速六環外，北京市大興區龐各莊橋東一公裏處，一座青灰與乳白色相間的現代建築惹人注目，這就是北京市政路橋大興建築垃圾資源化處置廠的所在地，時尚的設計、輕快的顏色搭配讓人很難將這裏和灰頭土臉的建築垃圾相提並論。“好多人以為我們這兒是個奧特萊斯呢。”參與工程設計的工程師項目負責人話裏透著自豪。廠區目前占地120畝，建築麵積將近3萬平方米，設計產能為年處理建築垃圾100萬噸，並具備每年60萬方再生混凝土和70萬噸再生無機混合料的生產能力。也就是說，從工地運來的石塊等建築垃圾，經過一係列的“消化”，最終能成為再生混凝土、再生無機料等建築產品。

看點2：霧炮機吹出水汽降塵 大石塊“嚼碎”後再生

建築垃圾首先被送進麵積約4500平方米的預分揀車間，在這裏它們呈現的是最原始的狀態：成塊的水泥磚、插著鋼筋的路基石、樹根、塑料等等。這裏滿眼都是建築垃圾，並沒有出現塵土飛揚的景象。“秘密在上麵。”順著項目負責人的手往上看，車間的一角有個六七米高的架子，上麵放了一台大口徑霧炮機，隻要打開開關，就可以一邊搖頭一邊吹出水汽降塵，達到降塵的目的。

項目負責人介紹，建築垃圾在這裏先由人工和挖掘機，將視覺可見的木料、塑料等不同於石塊的類別篩出，石塊則被推進旁邊的入料口，進入下一個步驟。“石塊被推進來的時候，也不會產生大量灰塵。”項目負責人指了指入料口的上方，兩個感應噴霧裝置正對著石塊的方向，隻要鏟車將石塊推過門框，噴霧裝置就會自動感應並噴水降塵。入料口的背麵，是這個廠區的“心髒”——破碎篩分生產車間。車間裏最多可以實現四級篩分，根據需要生產直徑大小不同的再生骨料。

在第一級破碎工序中，大石塊會被推進一個半地下設備，“這裏邊兒有‘牙’，就跟咀嚼似的可以把大石塊咬成小石塊。”項目負責人把兩隻手橫向疊在一起，手指微張，以手腕為軸上下碰撞，作出牙齒咀嚼的樣子。石塊被“咬”成小塊之後會被傳送帶送至下一道工序，但是在“半路”上要先過一道“障礙”。原來，大石塊破碎成小塊的同時，會有一些鋼筋、鐵片等雜物，這道“障礙”就是一個吸鐵裝置，利用磁鐵的吸力將傳送帶上的鐵製物品吸出，實現除雜的目的。小石塊繼續通過傳送帶“行走”至第二級破碎工序時，被“嚼碎”之後可能還會含有輕質雜質，這裏需要穿越的“障礙”就是風，大功率吹風機可以將石塊中這些輕質雜質吹出，進一步實現除雜。

之後，石塊進一步變小，通過傳送帶進入人工撿拾台，這裏會有兩三名工人用手撿出沒有在前兩道關卡被篩出的木條、塑料等雜物。石塊前進到這裏，再經過兩道篩分，已經可以成為了建築垃圾再生骨料，經過資源化，變成再生混凝土、再生無機料、再生砂漿和再生預製構件。

看點3：噪音小粉塵少 6月即將投入使用

項目環保標準嚴格、環保設施齊備、環保效果顯著。目前廠區已經啟動試運行，預分揀車間裏堆放的就是前陣子從新機場附近運來的建築垃圾和大興區部分治理“開牆打洞”之後產生的建築垃圾。在整個再生處置的過程中，基本看不到明顯揚塵，經檢測有組織粉塵排放濃度低於10mg/m³，這要得益於生產設備從原料進場到成品堆料整線的全環保設計，包括原料霧炮預濕、鏟車上料噴霧降塵、渣土堆料噴霧降塵、破碎篩分線所有揚塵點負壓袋式除塵、成品堆料噴霧加濕等。廠區內噪音小，廠界噪音完全達到北京市白天不超過55分貝，夜間不超過45分貝的地方標準，之所以能達到這麽好的效果，原因在於破碎機采取地沉式設計、主要噪聲源采取獨立隔音降噪房、風機配置消音器，以及全封閉內置消音材料的廠房。此外，廠區還設置了地埋式汙水處理裝置、車輛衝洗裝置、雨水回收池，整個廠區汙水實現零排放。經過近期的設備調試，該廠將於6月正式投入使用。

從北京市城管委了解到，北京市還要在豐台、房山、海澱、朝陽各規劃一處處理基地，力爭使建築垃圾規範處置率達到85%，資源化處置能力提升至800萬噸。

看點4：大興8成建築垃圾資源化利用

北京市大興區黃村鎮狼垡工業園，一邊，一幢幢高樓大廈被拆除，另一邊，一車車建築垃圾被運進新建的建築垃圾消納處，60%的建築垃圾被再生利用。今年是北京市2013年至2017年清潔空氣行動計劃收官之年，大興區不僅超額完成市級考核目標積極努力推進大氣汙染防治各項措施，而且讓建築垃圾資源化在大興成為現實，僅2017年以來拆除違法建設產生的130萬立方米建築垃圾就有80%實現了資源化利用。目前大興區還在探索建築垃圾再利用方式，目前發現建築垃圾二次粉碎後作為蓋樓回填土效果很好。

本文轉載自中國砂石協會(本文來自南方路機)