北京市東三環主路大修7月5日零點正式啟動，大修路段北起三元橋西，南至分鍾寺橋東，全長10.86公裏，計劃於10月底前全部完工。

提前發放3萬份通知書

7月4日23時，東三環主路國貿橋段仍有不少車輛通行，交通路政部門會同交管部門在主路進口處設置了禁行提示，開始分流車輛從輔路通行。

據介紹，東三環地處商業繁華區，且是市內重要交通幹線，每日交通流量巨大，為了此次大修順利進行，交通部門邀請沿線各單位、街道召開協調會，並向各單位以及沿線居民發放了3萬份施工告知書。

北京市城市道路養護管理中心介紹，此次大修計劃維修總麵積36.98萬平米，維修橋梁22座，公交站台12座，計劃於10月底前全部完工。

本次大修將主要進行道路病害處理、銑刨加鋪路麵、公交車道及出入口車轍處理，並加固防撞護欄、檢查井等，從而進一步提高道路耐久性及行車舒適性。

同時，全麵踐行公交優先，改善綠色出行服務。大修將利用三環主路最外側機動車道，恢複原公交專用車道，同步對全線12座公交站台及無障礙係統進行綜合治理，對公交專用道及公交港灣進行綜合處理，更換隔離帶公交站台步道磚1.5萬平米，外側路緣石全部更換為花崗岩路緣石，更加耐久堅固。

施工“先外側後內側”

由於東三環特殊的位置以及交通特點，交管部門特別發布出行提示，建議近期晚間出行避開東三環。

為最大限度減少施工對市民出行的影響，大修工程主要工序將全部在夜間0至5時進行，並選取具有豐富經驗的交通導行隊伍，“先外側、後內側”“分區域、分階段”進行交通導行。

其間，外側病害處理時占用主路最外側2條車道施工，將車輛導入最內側1條車道通行。內側病害處理時，占用主路最內側2條車道施工，將車輛導入剩餘1條車道通行。

施工期間，市民可及時通過交通部門的微博微信、導航軟件及室外信息屏等手段，了解施工情況及交通疏導、繞行信息，請廣大市民盡量繞行周邊道路，當行駛至施工區域服從管理人員指揮，減速慢行，確保安全。

揭秘

根據不同路段“定製”瀝青

此次東三環大修基於“全壽命”設計理念，根據既有路麵調查結果，綜合分析病害原因，有針對地施工，也就是說，不像以往的“一刀切”式施工方式。

具體來說，公交專用道、公交站台及出入口采用高溫穩定性能更優的抗車轍瀝青混合料，其他車道采用高節能低排放的溫拌改性瀝青混合料；局部基礎薄弱路段采用另外一種抗高負荷使用的瀝青，使路麵在耐用性上達成一致效果。

沿線橋梁防撞墩首次用上鋼絲網

北京市城市道路養護管理中心介紹，本次大修首次對沿線橋梁的防撞墩迎撞麵采用外掛2.5mm直徑的鋼絲繩網片，再通過錨噴高性能砂漿進行加固。

這一新措施能夠增加鋼筋保護層厚度，提高防撞墩的耐久性，有效解決北京地區橋梁防撞墩鋼筋保護層不足及混凝土鬆散劣化嚴重等問題；在進行防撞墩表麵拆除時，采用高壓水射流技術，在徹底清除鬆散混凝土的同時，減少揚塵，提高施工效率。

針對橋梁伸縮縫裝置保護帶混凝土反複出現破損開裂的現象，將拓寬保護帶寬度，並首次在大修中使用具有結構強度高、高溫穩定性、低溫抗裂性的材料，增加行車舒適性。(本文來自新京報)