近年來，一條條高速公路或建成通車，或改擴建，都讓南寧通往外界的路網更加完善：南寧外環高速公路讓城市版圖得以擴大，且成為緩解交通擁堵的一條新幹線；來賓至馬山高速公路（以下簡稱來馬高速）的通車不僅讓上林結束沒有高速公路的曆史，也讓南寧完成了縣縣通高速的目標；柳南高速改擴建工程，則是為了緩解六景之堵，擴容柳南“大動脈”……

經過5年的砥礪奮進，如今已形成以南寧為中心的“一環五射二橫一縱”高速公路網，基本實現以南寧為中心駕車2小時通達北部灣經濟區城市與港口、4小時通達全區14個地級市、一日通達鄰省省會或鄰國首都的目標。

這是南寧主動融入“一帶一路”交通大通道建設的結果，更為南寧打造區域性國際綜合交通樞紐注入動力，不斷推動 “南寧渠道”升級。

打通區域通道

實現“縣縣通高速”

汽車行駛在平坦的來馬高速上，由於這條高速穿越喀斯特地貌區，汽車仿佛在畫中行走。一路上，當行駛進淡黃色的隧道時，讓人恍如穿行於時光隧道一般。

2015年12月29日，來馬高速建成通車。至此，上林結束了沒有高速公路通達的曆史，南寧實現了縣縣通高速的目標。

老家在上林的蔣豔說：“以前從南寧到上林，幾乎都選擇從賓陽沿二級路一路走。自來馬高速通車後，開車去上林有了第二個選擇。雖然路程相差不大，但路況有了提升。”不僅如此，高速路的通達，也不斷推動上林旅遊業的發展。

來賓至馬山高速公路建成之時，也是馬山至平果（以下簡稱馬平高速）高速公路通車時刻，兩條路連成一條線，成為分流柳南高速車流的途徑，並成為桂林、柳州方向前往河池、百色、崇左等方向的第二條通道。

先來看看兩條路的基本情況：來馬、馬平高速公路項目於2012年8月開工建設，主線全長198公裏，為雙向四車道，瀝青混凝土路麵，路基寬26米，設計時速100公裏/小時。

來馬、馬平高速公路呈東西走向。“主要可以借助這兩條路避開埌東收費站至興六立交間這一車流量最為集中的路段。”

市民王宇每到節假日幾乎都會自駕出行，因此關於如何避開擁堵他頗有心得，“開車可直接從來賓進入來馬高速，到達馬山後前往南寧，可通過安吉互通進入市區；也可以直接從馬山前往崇左或河池，更可以繼續向前到達平果後前往百色。”

不僅如此，南寧往返百色、雲南、貴州方向的車輛可直接走馬平路，而河池到百色、桂林到百色的車程也可縮短一個多小時。

擴容“大動脈”

柳南高速改擴建全力推進

如果你行駛在柳南高速路上，就會發現，路的兩旁是一個個施工現場：挖土機等機器轟隆隆響，施工人員頭戴安全帽、身著反光馬甲在作業，特別是六景大橋旁邊，一座“個子”更大的六景鬱江特大橋已經初現雛形，這就是柳南高速改擴建工程。

為什麽要對柳南高速進行“擴容”呢？柳州至南寧高速公路是國家“7918”高速公路網的重要組成部分，是廣西連接桂林、柳州、南寧三大重要城市的交通運輸大動脈和聯係東盟各國的陸路國際大通道。它的地理位置顯著，可建成時間也較早，其中柳州至王靈段、賓陽至南寧段於1996-1999年逐步建成，原有道路已不能適應高速增長的交通容量需要，每到節假日擁堵的車輛就是最直接的呈現。

因此，廣西做出了對柳南高速進行改擴建的決定。柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建項目於2016年2月26日全線開工建設。那到底怎麽擴建呢？基本沿現有G72柳南高速鋪設，將原有雙向4車道改擴建為雙向8車道高速，其中柳州市靜蘭段7.5公裏和來賓過境段29.4公裏采用新建方案。

柳南高速改擴建項目可不是件容易的事情，這是目前為止國內一次性建設裏程最長、投資最大的高速公路改擴建項目。項目全長248.7公裏，全線改擴建、新建主要工程有互通式立交15處、服務區6處、控製性特大橋3座。

“即使不是節假日，柳南高速的車流量也很大。為了不影響交通，改擴建工程采取'邊施工邊通車'的方式，修好一段開放一段，最大限度保障道路通行能力。”該項目的相關負責人介紹。

如今，六景鬱江特大橋鋼管拱肋順利合龍，預計今年年底具備通車條件；路麵的“四改八”中，賓陽段和鳳凰段各20公裏路段也將於年底前建成。整個項目計劃2018年建成。

我們看到，柳南高速這條交通大動脈正以更大更順暢的“英姿”緩緩展現在市民麵前。

建設仍在繼續

高速公路力爭達到1000公裏以上

高速路網的不斷完善，給人們出行帶來的便利顯而易見。那麽，“一環五射二橫一縱”的高速公路網到底是指哪些呢？“一環”為外環高速；“五射”分別為都南高速、柳南高速、南北高速、南友高速、南百高速；“二橫”為來馬高速、南廣高速；“一縱”為柳南高速-六欽高速。

完善高速路網的腳步還在前進。“十三五”期間，將加速構建以南寧市為中心的“一環六射三橫一縱”高速公路網絡，形成連接東盟，銜接“一帶一路”，對接西南中南和粵港澳，串聯北部灣、西江、左右江等經濟區的國際、省際、區內高等級公路通道網絡。尤其是，全市公路網總裏程將突破14000公裏，其中高速公路達到1000公裏以上。

目標已清晰。從“一環五射二橫一縱”到“一環六射三橫一縱” ，多條高速公路的建設已經提上日程。

其中增加的“一射”便是被稱為柳南第二高速的柳州經合山至南寧高速公路。該高速路項目已通過初步設計審查，計劃今年底前實質開工。項目主線起於柳州市洛滿鎮附近，終於南寧市五塘鎮，接南寧外環高速公路，路線全長約199公裏，雙向4車道，項目的建成將緩解南寧和柳州間的車流壓力。

增加的“一橫”指的是貴港至隆安至碩龍高速公路，已經在如火如荼建設中。項目東接梧州至貴港高速，西連隆安至碩龍高速，途經貴港、賓陽、武鳴、隆安，是橫跨廣西中部的又一交通大通道。建成後，不僅緩解六景擁堵，還將成為一條連接賓陽、武鳴和隆安3縣的快速通道。屆時，從武鳴到賓陽，隻需約40分鍾車程，從隆安到賓陽隻需約一個半小時的車程。

此外，一條東西向高速公路正在加緊建設中，這就是吳圩至大塘、大塘至浦北高速路。特別是吳圩至大塘高速，將橫跨大王灘，建設南寧機場連接線，建成後欽北防居民前往南寧機場無需再繞行南寧環城高速，而崇左前往南寧機場的路途也變短了。

從地圖上看，這些橫亙在大地上的高速公路，以南寧為中心，向著四麵八方延伸，車輛可以通過路網出區、出邊、出海，通向更遠的地方。(本文來自中國高速網)