7月18日上午，全長9.44公裏的合肥繞城高速隴西樞紐至路口樞紐應急工程完成擴建任務，從原先雙向4車道擴建為雙向10車道，全線恢複正常通行，成為我省第一段雙向10車道的高速公路。至此，全長105公裏的合肥繞城高速徹底告別雙向4車道的通行曆史，通行能力得到極大提升，為我省打造內陸開放新高地提供了堅實的基礎支撐。
隴西樞紐至路口樞紐屬於合肥繞城高速東環線，起點為隴西樞紐互通，南接合寧、蕪合高速，終點至路口樞紐互通，北接合徐、合六葉高速，路線全長9.44公裏。近年來，隨著我省“四縱八橫”高速公路骨架路網初步形成，隴西樞紐至路口樞紐不僅成為了G3京台高速、G40滬陝高速的共用段，而且承擔起了G3京台高速、G40滬陝高速、G4001合肥繞城高速、G5011蕪合高速等4條高速公路的咽喉連接線的作用，日均車流量增加迅猛，尤其是遇到重大節假日，經常出現交通嚴重飽和的狀態，致使該路段及其相連接的高速出現“通而不暢”的情況。
2015年11月，該路段作為應急工程正式開工擴建。據省交通控股集團擴建項目負責人介紹，擴建工程沿著既有線路，采用兩側拚寬的方式，將原來雙向4車道擴建為雙向10車道高速，設計車速120公裏/小時。路口樞紐互通範圍內0.6公裏長的主線及其他1.5公裏路段，隻進行路麵養護改造。該負責人表示，整個應急工程還包括大橋及分離立交11座，總長1634.7米，天橋3座，通道7道，涵洞32道，互通立交2處。
擴建中，建設者為確保不中斷交通，采取半幅路麵通車、半幅路麵建設的施工組織模式，努力克服施工難度加大、交通導流頻繁、安全管控複雜等各類困難，如期安全完成擴建任務。
據悉，本次擴建采取的“兩側拚寬”方式，首次采用該集團獨創的樁板式路基工藝，如同沿著道路兩側各架設一座長約7.355公裏、3個車道的特大橋，最終與原路麵合體形成“半路半橋”的雙向10車道路麵，極大節約了土地。此項工藝有望在蕪合高速“四改八”擴建中得到應用。(本文來自中國公路網)
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