日前，廣東省交通集團透露，虎門二橋工程迎來利好消息：世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋控製性工程坭洲水道橋，進入上部構造主體工程施工。同時，大沙水道橋首根索股也成功架設。預計2019年建成通車。柳州歐維姆機械股份有限公司（以下簡稱歐維姆公司）為此橋的參建者之一。

虎門二橋全長12.89公裏，起於廣州南沙東湧鎮，經海鷗島，止於東莞沙田，全線采用橋梁方案，按8車道高速公路標準建設，橋梁寬度40.5米。設計時速100公裏/小時。該項目包含兩座超千米的世界級跨江特大橋（坭洲水道橋和大沙水道橋），其中坭洲水道橋為658+1688米的雙塔雙跨鋼箱梁懸索橋，建成後將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二，國內第一；大沙水道橋為1200米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。

記者在現場了解到，歐維姆公司進入虎門二橋已有一年半的時間，一年多的建設並沒讓他們產生絲毫的懈怠。特別是進入今年6月份以來，廣州持續高溫，虎門二橋的橋麵熱氣襲人。歐維姆公司施工人員從鋼絞線下料、穿索、張拉、再到鋼筋焊接，每做一個動作，都會讓一個個的小汗點兒瞬間連成一片，把衣服滲透。每天從上橋，到下橋，衣服幾乎都沒有幹過。他們和所有在虎門二橋上工作的技術人員、施工人員一樣，不畏困難，戰高溫、鬥酷暑，奮鬥在施工現場。

歐維姆公司自2015年12月15日進場，預計2019年6月30日完工。

歐維姆公司項目負責人蘇奉茂說：“虎門二橋我們主要施工內容包括大沙水道橋東塔、東錨、中引橋、海鷗島互通橋及附屬工程和全線的節段箱梁預製、拚裝。工期緊，任務重，但我們有信心高質量地完成我們的工作。期待著大橋能保質保量，早日通車。“

柳工集團總裁、歐維姆公司鄭津董事長一行近日還到虎門二橋詳細了解了工程進度施工重點和難點、安全生產等相關工作，並就今後的工作提出了指導性意見。

據了解，虎門二橋使用的體內索是節段拚裝體內索（體內預應力鋼束）均為直徑Φ15.2mm，公稱截麵積140mm2，標準強度1860MPa，彈性模量為1.95×105MPa的高強度低鬆弛鋼絞線。體內預應力分為縱向預應力、豎向預應力和橫向預應力三種類型。體內索位於混凝土結構內部，與結構完全粘結，增大混凝土結構強度。

體外索為箱梁體外預應力體係由體外索、轉向器、錨固係統、減振器及保護罩組成，體外預應力均采用Φ15.2mm，公稱截麵積140mm2，環氧塗層鋼絞線。體外索位於混凝土結構外部，僅在錨固及轉向塊處與結構相連。

此外，虎門二橋項目還采用了由歐維姆公司主導研發的“可更換多股成品索式錨碇預應力錨固係統”。據歐維姆技術人員介紹，這個係統是在綜合各種錨固係統性能的基礎上，通過設計理論突破，采用多股成品索替代傳統的鋼絞線灌漿或灌油體係後，形成錨固可靠、防腐優越、施工簡便、全生命周期成本低等優點。其設計、生產、試驗及應用於多個工程後表明，各項性能符合國家相關標準和規範要求，技術達到國際領先水平，可為大型懸索橋錨碇工程提供技術支撐，可產生顯著的經濟效益並具有推廣應用價值。

虎門二橋是建設粵港澳大灣區的重要組成部分，是珠三角核心區新的重要過江通道，預計2019年建成通車。大橋建成後，將成為連接珠江東西兩岸的世界級橋梁，也將成為展示我國橋梁建設者風采的裏程碑式的橋梁。(本文來自中國路橋網)