7月20日，作為上海路的控製性工程，跨南淝河大橋正式合龍。江淮晨報、江淮網記者從合肥市重點局獲悉，這是合肥第一座鋼桁梁結構大橋。上海路全線計劃於今年12月底放行。

現場 首座全焊接公路鋼桁梁橋合龍

7月20日10時18分，隨著最後一根杆件的順利吊裝，上海路跨南淝河大橋全橋正式合龍。合肥市重點局相關負責人介紹，該橋於3月14日開始施工支架鋼管樁，3月21日開始拚裝，主橋為全焊接下承式公路桁梁，主梁采用鋼桁梁，橋梁全寬42米，鋼梁總重為4300噸。

值得一提的是，這是合肥地區首座全焊接公路鋼桁梁橋。相關負責人介紹，鋼桁梁結構的橋主要用在鐵路上，這種橋主要是建設周期短，工廠加工好橋梁結構後，現場進行拚接就行了。“如果用混凝土橋最快的話也得半年。”

這座南淝河大橋又與鐵路上的鋼桁梁大橋還有所不同，該橋呈弓形，建設難度又相對更高一些。“施工技術複雜、現場施工難度大，對廠內加工製造、現場拚裝精度要求極高。”在正式施工前，施工方進行了大量前期調查準備工作，先後四次對方案進行大調整。

一標段 祁門路龍川路跨線橋完成九成

作為目前正在實施的南北走向的大通道，上海路暢通工程北起裕溪路，南至方興大道，全長約13公裏，分為三個標段建設。一標段為裕溪路~合福高鐵以北，全長4.78公裏。一標段範圍內共有橋梁三處，除了此次合龍的跨南淝河大橋之外，還有祁門路~龍川路跨線橋及潭渡路人行天橋。目前，祁門路~龍川路跨線橋完成90%的工作量。

相關人士透露，一標段還有一處地道為上海路下穿郎溪路地道，一處泵站為郎溪路泵站。“一標段全線雨汙水管道完成90%;土方完成90%。”

二標段 黃河路下穿上海路地道施工完畢

上海路暢通工程二標段北起哈爾濱路，南至錦繡大道，中間連接長春街、繁華大道、沈陽路、大連路、延安路、蘭州路、太原路、花園大道、黃河路。共5.49公裏，設計時速為60公裏。 目前，二標段全線地麵道路基本放行，大連路跨線橋、花園大道跨線橋已完工放行，黃河路下穿上海路地道也已經基本施工完畢。另外，繁華大道跨線橋、錦繡大道跨線橋、延安路跨線橋受供電影響，暫未全部完工。

三標段 土方挖掘已經完成95%

上海路暢通工程的三標段，北接上海路跨錦繡大道橋，南與現狀方興大道交叉口以北順接，道路全長2.99公裏。該標段施工進展相對更為順利。

相關人士透露，目前三標段的道路土方挖掘已經完成95%、灰土施工完成75%;雨汙水管道完成80%;地道結構完成70%;泵站土建基本完成。

工期 上海路年底計劃全線放行

軌道交通1號線開通之後，市民乘坐地鐵出行成為一種首選。為此，馬鞍山、包河大道的交通狀況已經有了很大的改觀。以馬鞍山路高架由北向南方向為例，早晚高峰期，堵車的情況大大緩解。 相關人士表示，上海路暢通工程全線計劃於今年12月底放行。屆時，將進一步加強合肥市區與濱湖新區間的交通聯係，進一步分流現狀馬鞍山路和包河大道交通壓力，完善城市幹線路網。(本文來自中國路橋網)