目前,廣東濱海公路規劃已與全省沿海14個地市完成了路線方案的對接。至此,備受矚目的廣東省濱海公路規劃,漸露真容。
根據初步方案,廣東濱海公路大致呈東西走向,路線起於潮州饒平縣,沿海途經潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、中山、珠海、江門、陽江、茂名、湛江等14個城市,終點在廉江高橋鎮,與廣西自治區路網相接。
廣東濱海公路主線長1630公裏、支線長300公裏。湛江段已經率先啟動規劃。按省交通廳負責人在省十二次黨代會上答記者問的內容顯示,廣東濱海公路在“十三五”期間將規劃建設,湛江段湛江市政府要求於2018年前動工。
中山段的情況又如何呢?據市交通運輸局相關負責人透露,目前中山段仍在進行前期準備工作,即將發布工程可行性研究評估招標。
首投規模達1300多億,全程為一級公路。
廣東濱海公路引入“頂級”定位思維:連綿1000餘公裏的近岸濱海公路,長度超過900多公裏的加州一號公路,也超過總長逾1萬公裏的澳洲一號公路中任何一段連續的濱海公路。全線貫通投用後,廣東濱海公路將成為全球最長的連續近岸海濱公路。
從功能理念上看,這一濱海公路強調深度融合交通與旅遊兩大功能。以遊客驅車7天走完1600多公裏全程為例,力求以實現“全域旅遊”作為旅遊功能的突破。估算首投規模達1300多億元。
從公路等級看,全程為一級公路規格,意味著1600多公裏全程至少設4車道,雙向之間須設隔離帶。同時,為充分實現“外通內聯”的功能定位,摒棄了非封閉式高速公路的建設模式。
“因水而生的美麗”是這條濱海公路強烈的“個性”,要求全程線路盡可能貼近海岸,為此,1600多公裏的規劃線路,僅600多公裏是在原有道路基礎上進行改造升級,新建道路超過1000公裏,換而言之,約三分之二的道路為新建。
項目借鑒了中國傳統園林“移步換景”的理念,每段路的功能清晰明確,共分四種景觀功能段落:城市海濱段、旅遊觀光段、美麗鄉村段、景觀過渡段。除作為車行係統的主車道外,兩側設包括綠道在內的慢行係統,靠海的外側設景觀視域帶。也就是說,可以騎共享單車去玩了!(本文來自中國公路網)
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