位於長沙高新區的中聯重科麓穀展示坪。上半年，中聯重科經營業績大幅好轉，預計盈利11-13億元。其中，工程機械板塊營業收入較去年同期增長約80%。

在工程機械行業，中聯重科如同一艘巨型航母，一舉一動牽動著每個從業者的神經。

1-6月，中聯重科經營業績大幅好轉，預計盈利11-13億元。對工程機械行業而言，另一數據更令人振奮：上半年，中聯重科工程機械板塊營業收入較去年同期增長約80%。

距離工程機械行業整體下滑已逾5年。期間，行業回暖聲音此起彼伏，但始終未見終章。中聯重科傳出的消息，不啻一股和風，不僅確認了行業遲來的暖意，也讓過去幾年的探索顯得尤為珍貴。

4.0產品供不應求

創新仍是不二法門

工業革命以來，西方國家的知名工程機械企業也不過十餘家。世紀交界，國內僅挖掘機生產企業就超過100餘家。“隻要有錢的製造企業都進入過工程機械行業。無序發展、過熱競爭帶來的是表麵繁榮。”一位工程機械從業者說。

2011年起，持續十多年高速增長的中國工程機械行業開始遭遇寒冬。從那時起，中聯重科多方尋路，每前進一步，都把科技創新擺在首位。

“數據是客觀的結果，5年來我們身處行業變革一線，每一步都走得刻骨銘心。依靠苦練內功，堅持創新驅動、不斷轉型升級，終於實現了有質量的增長。”中聯重科股份有限公司副總裁孫昌軍說。

在福建福清核電站的“華龍一號”核電穹頂吊裝施工現場，中聯重科“3200噸履帶吊”成功起吊了兩個籃球場大的巨型穹頂，重達476噸！

而中聯重科的履帶起重機最大起重重量已達3200噸。基於搭載的116個嵌入式傳感器，該設備能充分感知壓力、載荷、速度、位移，自動調整作業參數，吊裝起這一龐然大物，誤差小於2毫米，是當之無愧的“大國重器”。

這些設備是中聯重科產品4.0工程的代表作之一。從2014年底開始，以“模塊化平台+智能化產品”為核心，中聯重科深度融合傳感、互聯等技術，創新研發智能關鍵零部件，使產品“能感知、有大腦、會思考”，實現了“自診斷、自調整、自適應”，在性能、可靠性、環保、智能化方麵邁上了一個新台階。

中聯重科4.0產品展銷現場。當前，中聯重科相關4.0產品已經供不應求。

如今，這些4.0產品讓中聯重科遭遇久違的“幸福煩惱”。“4.0產品熱銷，準備的產品數月間已經售罄，我們正設法解決產能不夠的問題。”孫昌軍說。

上半年，中聯重科工程機械8大係列數十款智能化4.0產品已推向市場。在今年的4.0產品全國巡展華東站上，共計簽訂了9個億的銷售大單，相關產品在安徽、西藏、湖北等施工場地投入應用，廣受好評。

高管走下去服務提上來

市場應變能力顯著提升

這次寒冬期持續時間之長，超過工程機械從業者想象。市場倒逼轉型，供給側結構性改革發令槍響起時，不少企業已經在練內功，調機製，以市場為導向增強應變能力。

2016年初，中聯重科打破按產品建構事業部的舊模式，建立了以區域市場牽引全局的全新模式。一步邁開，中聯重科與客戶之間的黏度大大提升。

“大區分公司直麵市場，產品事業部專注科研與製造，職能部門負責監控、支持、服務、協調。工程機械集團形成了一個自上而下、貫穿所有大區、事業部和職能部門的完整體係。各個大區獲得充分授權，顯著提升了市場應變能力與決策效率，市場把控與風險控製初顯成效。”孫昌軍說。

可以實現自動駕駛的中聯重科PL2304大馬力拖拉機，實現了我國高端大馬力拖拉機產品設計技術與產品製造技術的重大突破，可廣泛適用於我國西北、新疆及東北地區乃至全球市場規模化，集約化農業生產。

目前，中聯重科已戰略部署了東北、華東、華南、華北、華中、西南、西北七個大區。

此外，中聯重科的技術創新激勵機製、商業模式也有了明顯改觀。

技術人員是企業應對市場的核心力量。如今，中聯重科不少技術人員擁有產品“虛擬股份”，研發人員在分配機製中不再邊緣化：隻要產品還在市場創造利潤，相關人員就能按產品毛利分紅，做到研發“與市場共生、與產品共存、與社會共享”。

“研發產品就像種果樹，結果多、分紅多，結果時間長，分紅期長，種的樹多，分紅來源多。”對此，一位技術負責人道出了形象的比喻。

這一激勵讓研發人員對市場變化更加敏感，加上產品的智能化，中聯重科對客戶需求的響應方式今非昔比。從千軍萬馬跑客戶，變為與客戶端對端互聯，從救火式服務，變為遠程診斷、預測式維護。

以往，維修是客戶提交故障後被動的服務，如今，通過傳感器，中聯重科可以先於用戶了解到產品存在的潛在風險，向用戶發出預警。產品出故障後，故障信息可以快速的傳回數據中心，通過數據分析，技術人員可以在故障發生前給客戶提供解決方案。

中聯重科甚至藉此開始重構行業上下遊生態。基於產品的互聯，中聯重科能夠實時、在線幫助客戶從對設備的單台管理，到對多台設備的集群、係統管理，通過管設備，實現管人員、提質量、出效益，這一方法受到市場和客戶的認可並在持續探索、優化中。

耕耘“一帶一路”

“緊跟國家戰略不得有半點延誤”

從英、法、德到俄羅斯貫穿歐亞大陸，再從中東、中亞、印度到東南亞貫穿亞洲新興市場；從北美到巴西、智利貫穿南北美洲，再從北非到南非貫穿非洲大陸，目前，中聯重科已在海外形成了“兩橫兩縱”市場格局。

中聯重科董事長詹純新認為，越是本地化，就越是國際化。中國企業要實現真正的國際化，就是要不斷的本地化。除了本地化的產品，還要有本地化的營銷網絡、服務體係以及本地化的人才、資源等。如今，中聯重科在80多個國家建立了銷售和服務平台，產品出口海外近100個國家。

在“一帶一路”上，如德國、意大利等工業基礎好的國家，中聯重科並購了多家優質企業；在沿線重點市場國家巴基斯坦、印尼、阿聯酋等，中聯重科加大了分支機構的投入。

孫昌軍表示，在探索智能產品、極致服務和商業模式變革之外，中聯重科整合全球資源並對海外市場積極把控，特別是緊跟“一帶一路”戰略，取得了重要成果。

沿“一帶一路”眺望，中聯重科已打造了9個生產基地、20個貿易平台、10個備件中心庫，產品覆蓋沿線31個國家。中聯重科參與建設的中巴經濟走廊、白俄羅斯工業園、東南亞高鐵及基礎建等已經成為“一帶一路”上展示中國企業實力的重要舞台、平台。

如孫昌軍所言，數據背後，過去5年的探索最為珍貴，成果也更加喜人：由世界品牌實驗室最新發布的《中國500最具價值品牌》顯示，中聯重科2017年品牌價值達到507.63億元，位列榜單第72位。較2016年的406.34億元相比，中聯重科品牌價值增長超過100億元。(本文來自紅網)