寶峨鑽具以其優質的材質，精湛的工藝，超長的使用壽命。

寶峨機械設備（上海）有限公司由於業務發展需要，擴充銷售人員隊伍，目前需要招聘以下區域的銷售人員，薪資麵議，如有意向。

鋼板樁具有強度高、重量輕、性能穩定、施工運輸及維修方便、施工速度快、質量容易控製、施工現場整潔等諸多優點；而且鋼板樁可以重複使用、可大幅度降低工程造價，因而在碼頭、橋梁、護岸、船塢、泵房等永久性結構以及臨時圍堰。

德國格倫察赫維倫消息—— Kesslergrube垃圾填埋場的土壤修複項目於2015年夏末開始。羅氏製藥公司（Roche Pharma AG）委托寶峨資源有限公司（BAUER Resources GmbH）及其專門從事汙染修複的環境部門Bauer Umwelt負責這個項目。

【中國路麵機械網 現場報道】2017年7月6日，德國寶峨首台國內組裝雙輪銑BCS 40在廣州正式發布，這是寶峨在中國組裝的第一款銑槽機，這款設備承載了寶峨自1984年以來累積的在銑槽機係統製造方麵的經驗。

棋盤洲長江公路大橋是國家規劃的長江幹流過江通道之一，也是武漢城市圈環線高速公路跨越長江的重要橋梁。大橋南岸位於湖北省黃石市陽新縣，北岸位於湖北省黃岡市蘄春縣。項目全長22.237公裏，其中長江大橋長3.728公裏，接線長18.509公裏。主橋為主跨1038米的單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋。

寶峨雙輪銑深攪（簡稱CSM） 技術是德國寶峨公司於2003年研發成功，這是一種將雙輪銑技術應用於深層攪拌的、新的基礎施工工藝，並獲得多項發明。該工藝原理是通過轉動寶峨雙輪銑攪拌頭，對原狀土壤進行充分攪拌，並注入水泥漿，從而構築一道具有一定力學性能及防滲效果的牆體。

近日開工的北京地鐵17號線，是北京市快線網首輪實施線路。17號線全部為地下線，設計時速達100公裏/小時，是京城貫通南北的骨幹線路。目前正在施工的17號線18標段，總承包方為北京市政路橋集團有限公司，該標段包括1站2個區間，分別為次渠站、次渠站前四線區間、次渠站至次渠北站區間，全長1921.9米。

業界矚目的龍岩大道高架橋項目傳來最新消息，負責該項目樁基礎施工的黑龍江旭騰公司已完成第13根樁。 龍岩大道高架橋為福建省龍岩市首座高架橋，全長3395 m，橫跨贛龍一級鐵路幹線、龍廈快速鐵路、龍津河，建成後將成為連接龍岩中心城市南北。

2017年4月21日，中鐵隧道集團引進的德國寶峨BC 40 / MC 64雙輪銑槽機在杭州地鐵6號線4標項目——美院象山站首次投入使用，標誌著美院象山站地下連續牆正式進入施工階段。