龍大、南光高速取消收費後，車流量劇增。市交委日前答複市人大代表建議時表示，為根本消除現狀收費口導致的交通擁堵，深圳市將對龍大、南光兩條高速進行市政化改造，目前已有初步方案，擬對兩條高速的現有出入口進行互通式立交改造。

取消收費後龍大、南光高速交通量增長40%

龍大、南光高速是該市光明新區與市區以及東莞市連接的重要交通樞紐，龍大高速深圳段全長25.6公裏，南光高速公路全長31公裏，根據市委、市政府工作部署，2016年2月7日零時起龍大高速深圳段以及南光高速公路實行免費通行。

龍大、南光高速取消收費後，龍大、南光高速車流量劇增，但因現有收費站未能及時撤站、主要出入口車道數和交通組織不能滿足通行要求，導致龍大、南光高速路在主線收費站及各閘道出入口處經常擁堵，在工作日早晚高峰期情況更為嚴重。為此，今年深圳“兩會”期間，有市人大代表提出建議，“加快羅田、朗田和塘頭收費站新建工作，早日撤除現有收費站，並加快龍大、南光高速市政化改造，增加與新區市政道路銜接，優化各出入口交通組織實現交通疏解。”

市交委對此建議的答複證實，龍大高速公路（深圳段）、南光高速公路免費通行後，交通量增長40%以上，按原設計通行能力配套設置的各收費站無法滿足免費政策誘增的交通需求，擁堵時有發生。盡管龍大、南光高速公路運營公司在交通高峰期采取措施，分別新增26名、43名收費員實行複合收費，但“解決問題的長效措施，是加快收費站調整和免費路段市政化改造。”

未來龍大深圳段將拓寬至雙向8車道

市交委表示，在收費站調整方麵，塘頭收費站預計今年年底建成，朗田、羅田收費站預計2018年上半年前建成。新收費站建成投入使用後，現有收費站預計2018年9月前拆除。

在市政化改造方麵，市交委已啟動兩條高速公路的市政化改造詳規編製，目前已有初步成果。

其中，龍大高速改造：一是主線由雙向6車道拓寬至雙向8車道，主線兩側新增雙向4車道輔道；二是對現狀鬆崗、樓村、光明、石龍仔、朗田、水朗6個出入口中樓村、光明出入口進行通行能力提升，改造成互通式立交；三是擬新增光僑大道，在建的雙明大道、外環高速、石岩外環路，規劃的長春路、石清大道等6個立交；四是通過輔道與現狀周家大道、邦凱路、德政路，規劃紅花路、中央公園大道、太陽路、東周路、石龍仔路等8條以上的道路實現右進右出銜接。龍大高速公路市政化改造工程計劃於2019年開工，2021年完工。

南光高速公路因兩側用地所限，仍保持現狀雙向6車道不變，輔道功能主要由根玉路承擔。加強與沿線路網銜接的主要措施，一是擬將現狀8個出入口（鬆崗、下村、塘明、洲石、寶石、白芒、西麗收費站出入口和塘頭立交出入口）中的下村、塘明、洲石、寶石、白芒出入口改造成互通式立交，二是增加與公明南環大道、光僑路，在建東明大道、外環高速公路等4條道路的立交。南光高速公路市政化改造工程計劃於2019年開工，2023年完工。(本文來自中國高速網)