“你如何理解工匠精神?”。《北京青年》周刊與主持人白岩鬆曾有過一次深刻又走心的討論。白岩鬆如是說:工匠精神,其實就是要在聰明人當中找一些笨人。這個“笨”字,最重要的就是在這個字當中的“本”字。這些“本分之人”,用慢功夫精雕細琢。
在徐工傳動,就有許多白岩鬆口中的“笨”人,技術中心雷雄波當屬其中一個。
雷雄波,2000年大學畢業後進入徐工,現任徐工傳動技術中心橋產品研究所主任設計師,在他所熱愛的驅動橋產品研發崗位上,一幹就是17年,用17年的堅守與創新,為徐工傳動核心零部件的自主化、高端化、係列化發展注入不竭動力,也用身體力行,詮釋出了本分之人的工匠精神。
1、0.04mm的“認死理”
為了使平地機適應更惡劣的工況,需要開發加強型平地機驅動橋。在對待這個產品上,雷雄波更是事無巨細,精益求精。
在橋和箱安裝止口的配合公差,他反複試驗多次驗證,從一開始的0.15mm調至0.08mm,最後確定至0.04mm。很多人都說隻要不漏油,好加工就可以了,沒必要這麽高的精度,但在雷雄波看來,在設備精度和操作工技能都滿足的情況下,追求更高精度,永無止境的配合才會使漏油的可能性降至極低。
在工作麵前,雷雄波就是這麽“認死理”,在產品質量麵前,絕不含糊。
2、技術工作隻有親自做才能積累經驗
對工作追求極致完美,也讓雷雄波不斷接受新的挑戰。
2017年伊始,雷雄波便一頭紮進兩頭忙轉向驅動橋產品研發項目,該項目由傳動、研究院、鏟運三方合作。過程中,無論是方案策劃、結構設計、來料檢驗還是裝配調試、整機試驗,雷雄波首當其衝、事必躬親,不放過每個關鍵環節和細節,正如他所言:“技術工作隻有親自做才能積累經驗,不斷取得進步”。
他會出現在裝配現場,檢測齒輪齧合間隙,並拍照記錄齒輪齧合接觸帶痕;他也會出現在檢驗現場,反複與檢驗人員溝通,以獲得重要零件的檢驗結果;他還會出現在新品調試現場,指導一線工人進行調試裝配,精益求精。正是對工作的一絲不苟,對產品的精雕細琢,才有高性能、高質量產品的成功研發。
愛崗敬業、精益求精、始終如一,在時光流轉中不斷打磨、沉澱,不斷突破、再出發。雷雄波17年如一日,不忘初心,執著堅守,用實際行動詮釋著徐工人的“工匠精神”,大任在肩、大車以載,大器終成!(本文來自徐工集團XCMG)
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