十三五期間,南京將進一步完善現代化綜合交通體係,建設具有國際水準的國家綜合交通樞紐城市。

南京市政府辦公廳日前公布《南京市"十三五"城鄉建設規劃綱要》(下稱《規劃》),提出上述交通建設方麵目標。

高鐵、軌道交通建設是一大重點。資料顯示,十二五期間,南京完成寧啟鐵路複線電氣化改造,京滬高鐵、寧杭城際、寧安城際鐵路建成運營,滬寧杭"一小時圈","一環兩跨八線"的鐵路格局基本形成;南京南站綜合客運樞紐在全國首次實現多種運輸方式立體布局,南京站綜合客運樞紐投運後,兩大樞紐南北呼應,成為全國典範。

同時,城市軌道3號線、10號線順利實現過江連通,機場線、寧天線建成通車,開工建設地鐵4號線一期、寧和線、寧高線、寧溧線,6條城市軌道交通線路陸續投入形成網絡化運營。軌道交通(含有軌電車)運營裏程提高到233公裏,位列全國第四。

《規劃》指出,十三五時期,東部地區重要中心城市、長三角特大城市的新定位,為南京發展開辟了戰略空間。江北新區獲批國家級新區,為南京打造新的重要增長極、推動南北聯動發展和揚子江城市群建設提供了重要平台。

"南京以前一直都有很多優勢,隻不過是沒有更好地打通高端生產要素和現代產業發展之間的環節,國家級新區的建設有利於南京進一步打通這些環節。" 江蘇省社科院區域現代化研究院副研究員王樹華分析,江北地區發展起來後,也有利於南京進一步輻射到周圍的蘇中、蘇北和安徽等地,南京的樞紐帶動能力和區域增長極作用將會進一步突出。

在這個過程中,高鐵、城際軌道、地鐵的交通將進一步發揮南京的資源集聚能力和輻射引領功能,引領揚子江城市群的發展。作為城市群發展的基礎,高鐵、城際軌道將是未來城市群建設的一大重點。尤其是,相比公路運輸,高鐵、城際軌道交通具有運量大、準點和安全性高等特征,是一個城市群發展的基礎框架。

按照《規劃》,十三五期間,南京將繼續完善綜合交通體係,增強集聚輻射能力。在鐵路方麵,按照國家級特大型環行鐵路樞紐的格局,加快建設南沿江城際、北沿江高鐵、寧淮高鐵、鎮宣鐵路、寧合客運專線等項目,實施寧蕪鐵路貨運線外繞及擴能改造工程,建成堯化門貨場等項目,規劃建設南京北站綜合客運樞紐。

到2020年,南京鐵路運營總裏程達500公裏以上,基本形成省內所有設區市到南京1.5小時高鐵交通圈。

王樹華對第一財經分析,打造高鐵交通圈是建設揚子江城市群和南京大都市圈的需要,也是產業發展變化的需求。以前沒有高鐵的時候,因為長江天塹等原因的限製,人員、要素往來十分不方便,因此才形成了蘇南、蘇中、蘇北相對塊狀的梯次發展格局。現在通過高鐵網絡的建設,人員可以在1到2個小時內在城市群內部實現快速通達,從時空距離上為一體化提供了可能。

同時,南京加快都市圈軌道建設。加快布局形成"以南京主城為中心、8射1聯"的南京都市圈城際軌道網,建成寧和線一期、寧高線二期、寧溧線和寧天線南延,開工建設寧句線,開展寧揚線建設的前期工作。

在城市內部,將加快推進軌道交通建設。加快中心城區軌道交通線路建設,建成4號線一期,開工建設5號線、1號線北延、2號線西延、3號線三期、4號線二期、6號線、7號線、9號線一期、10號線二期、11號線一期等軌道交通線路,啟動9號線二期前期研究。積極探索不同層次軌道線路之間以及與其他交通方式的銜接轉換,提高軌道交通整體效率和吸引力。(本文來自第一財經)