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世界最大跨度連續剛構梁鐵路特大橋合龍

2017-08-18 09:31:41
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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2017年8月16日,由中鐵十二局集團承建的主跨216米的閩江特大橋連續剛構梁實現合龍,其跨度列世界上同類型結構橋梁之最,完成了我國中長期鐵路網規劃中的杭廣鐵路重要組成部分——南(平)龍(岩)鐵路施工中的重要節點。

閩江特大橋全長1066.41米,跨越Ⅳ級航道閩江、峰福鐵路及朱熹路,其中2個主墩位於閩江中。大橋的深水基礎施工是最大難題,建設者采用了“先堰後樁法”、“水下爆破開挖法”、“下沉雙壁鋼圍堰封底”等多項新技術、新工藝。在遭遇水中墩樁基岩石異常堅硬的難題時,使用全液壓衝擊反循環鑽機成孔,再用“破壞法”先鑽小孔,然後擴充成孔,硬是啃掉了“硬骨頭”。

閩江主汛期施工對安全提出了嚴峻挑戰,他們優化了汛期施工方案及應急預案,調查了近年閩江的最高水位,掌握了第一手水文資料,對棧橋、鋼圍堰、工作平台及碼頭進行了加固,保證水上作業的人員、設備和物資安全。

閩江特大橋由於跨度大,橋梁施工采用掛籃法施工,工人們用了28次,一節節的進行連續梁施工,經理、現場指揮、工程師、技術員、施工人員,五級聯控,重點把控,實地盯控,手感觸控等嚴格準控,最終使世界跨度最大的鐵路連續剛構橋主梁順利合龍。

閩江特大橋連續剛構梁的合龍,使南龍鐵路又一重點控製性工程消號,為全線橋梁鋪架奠定了良好的基礎。

南龍鐵路北起在建的合福鐵路南平北站,經沙縣、三明、永安、漳平,南至贛龍鐵路龍岩站,全長246千米。

據悉,該鐵路將於2018年建成通車,從南平到龍岩將結束繞行福州、廈門的曆史,人們出行需要的時間也由4個多小時縮短至1.5個小時。屆時,溫福鐵路福廈線、合福鐵路、南龍鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路將在福建省形成"兩縱三橫"快速鐵路網。

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