嘉興市民裘先生的老家在紹興柯橋，現在他每次從柯橋駕車回嘉，過了錢江通道都要沿杭浦高速公路向東繞至杭浦嘉紹互通，沿嘉紹高速公路到嘉興；或向西繞至杭州再上滬杭高速公路到嘉興，繞來繞去很不方便。但3年後，他過錢江通道進入海寧後，就能沿錢江通道北接線一路向北，穿杭浦高速公路直接上滬杭高速公路到嘉興，大大節省時間了。
今天下午，嘉興市召開錢江通道及接線工程杭浦高速至滬杭高速段開工動員大會，就錢江通道及接線工程杭浦高速至滬杭高速段開工建設相關工作，進行動員部署。

記者從會上獲悉，備受關注的該項目是該市首個采用PPP模式進行建設的高速公路項目，將於今年8月底開工，工期3年。

裘先生自聽說錢江通道北接線工程將打通杭浦高速公路和滬杭高速公路，我就在地圖上不停地看，如今終於要動工建設，真是讓人開心啊！

錢江隧道北延，將連接杭浦和滬杭高速

記者從此次動員會上了解到，錢江通道及接線工程杭浦高速至滬杭高速段項目起點為與滬杭高速公路相交的騎塘樞紐互通，路線呈北向南走向，跨南沙渚塘河、騎荊公路、洛塘河後進入海寧市境內，路線全長11.415公裏，項目核定概算投資21.18億元(其中建安費用12.88億元，征遷費用4.8億元)。全線設樞紐互通2處、互通1處，主線上跨分離立交1座、主線下穿分離立交1座，服務區1處，收費站1處。 嘉興市高速公路建設指揮部有關負責人該項目將經過海寧市周王廟鎮和桐鄉市高橋鎮、崇福鎮，涉及11個行政村。工程經施工圖設計，實際需要征用土地2254.18餘畝。

該項目工可申請報告於2008年10月由省發改委核準，初步設計報告於2009年12月由省發改委批複同意。2012年8月，項目建設用地得到國土資源部批複。2014年4月，本項目杭浦高速公路至錢江隧道段已與南接線和錢江隧道同步通車。

據了解，在2011年至2014年，海寧和桐鄉兩市政府及沿線鄉鎮已經做了大量卓有成效的工作，完成了絕大部分的征遷任務。

首個高速PPP模式，意義重大

特別值得一提的是，今年3月，經嘉興市七屆市政府第62次常務會議批準，錢江通道及接線項目北接線段工程采用PPP模式建設，具體采用建設—運營—移交的模式引入社會投資人；其中社會投資人占股70%，政府參股30%。項目合作期28年，其中建設期3年，運營期25年。截至昨天，嘉通集團已完成該項目PPP前期各項工作，社會投資人招投標公示已經結束，浙江交通投資集團有限公司為本項目的社會投資人。

嘉通集團副總經理李建國錢江通道北接線工程采取PPP模式進行建設，是嘉興市高速公路建設第一次采用PPP模式，重大基礎設施建設采用PPP模式，是目前大力提倡的一種模式，其最大好處在於能夠有效利用社會資金，緩解政府負債的資金壓力，對於推進重大基礎設施、解決資金問題的有著重要的意義。

錢江通道北接線高速公路是嘉興‘三縱三橫’高速路網中南北走向的西線高速公路。它的建成能夠緩解嘉興高速公路路網中南北通道路網資源的瓶頸，有效完善‘三縱三橫’路網。

該項目在規劃中，還將從滬杭高速公路一直延伸到江蘇，路線全部打通後，杭紹台高速過來的車輛將由此進入江蘇。今後，錢江通道北接線這段路還將同杭州第二繞城高速公路打通，緩解杭州第二繞城高速公路的交通。據悉，該項目今年8月底開工後，將於3年後建成通車。(本文來自中國路橋網)