交通是連接城市、促進發展的重要紐帶。據了解，2013年，廣東省委、省政府針對廣東交通發展不平衡、區域發展不協調的特點，明確高速公路通車裏程達到6840公裏，與陸路相鄰省份開通3條以上出省通道，省內幹線高速公路全麵啟動的建設任務。如今，“十二五”建設任務圓滿完成。接下來到2020年底，高速公路通車裏程還將力爭達到11000公裏。

粵高速公路通車裏程全國領先

據了解，“十二五”全省高速公路建設完成投資3166億元，比原定計劃多7.7%，比“十一五”增長112%；新增高速公路通車裏程2179公裏，比原計劃增加31.2%；2014年，廣東省高速公路通車裏程達到6280公裏，躍居全國首位；到2015年底，通車裏程達到7018公裏，在全國率先突破7000公裏，繼續保持領先水平。

值得一提的是，“十二五”建成了大廣、樂廣、二廣等重點項目，全省高速公路建設形成續建項目、開工項目、儲備項目3個批次緊密銜接、梯度推進的可持續發展格局。

粵東西北地區高速公路網絡明顯改善，通車裏程達到3282公裏，比“十一五”末增長51%。外通內連、協調均衡的高速公路骨幹網絡基本形成。

2015年，全省建成高速公路11項，新增通車裏程738公裏，建成裏程比原計劃的604公裏增加134公裏。全年新增8個縣通達高速公路（紫金、陸河、揭西、高州、茂名、平遠、連平、新豐），實現縣縣通高速目標。新增3條出省通道，其中，濟（南）廣（州）高速公路平遠至興寧段、大（慶）廣（州）高速公路連平至從化段分別通往江西，包（頭）茂（名）高速公路信宜至電白段通往廣西，出省通道達到17條，與陸路相鄰省份開通3條以上出省通道。

建設粵東西北高速公路5年安排超500億元

據了解，“十二五”全省高速公路建設在項目籌融資、前期工作、組織領導、協同配合、督促檢查等方麵探索出一係列創新舉措。省政府成立高速公路建設總指揮部，全省21個地級以上市成立了以市長為總指揮的分指揮部，實行定期現場督導、掛點督辦製度。在投融資體製機製方麵，進一步完善和推廣“BOT”、“BOT+EPC”建設模式，引導社會資本以多種方式參與高速公路建設，同時，加大財政資金投入力度，省財政五年安排超過500億元用於粵東西北欠發達地區的高速公路建設。

“上下聯動”的方式對完成規劃也發揮了重要作用。據介紹，省有關部門落實“並聯審批”、“綠色通道”製度和對口跟蹤落實國家審批事項；同時，實行以建設計劃替代收費立項等措施精簡審批事項、下放部分項目環評的審批權限、整合用地預審的有關審批流程。各地市政府不斷加大涉及地方事項的統籌協調力度，共同創造了省市聯動、合力推進項目前期工作的良好局麵，項目審批明顯加快。

廣東省交通運輸廳表示，經過“十二五”的努力，珠三角連通粵東西北直達鄰省區的高速公路主骨架網絡基本形成，高速公路作為粵東西北和珠三角地區互動發展的重要戰略通道作用正在逐步顯現。廣東省尤其是粵東西北地區交通區位得到明顯改善，珠三角向粵東西北地區的產業轉移加快推進，為珠江三角洲優化發展和粵東西北地區振興發展提供了強大動力。

今年底高速公路通車裏程將達8000公裏

據了解，“十三五”時期，廣東省將緊緊圍繞“暢內網、聯外網、優銜接”目標繼續推進高速公路建設，力爭基本建成全省高速公路網絡，更好發揮高速公路對國民經濟發展的引領和支撐作用。

據了解，“暢內網”即加快國家高速公路網粵境段和跨珠江口通道建設，有序實施瓶頸路段的改擴建，暢通城市群的內部通道和對外通道，加強珠三角對粵東西北地區的輻射；“聯外網”則是基本建成出省和連通港澳的高速公路，實現與各陸路相鄰省區之間擁有5條或以上高速公路通道，全部建成通港澳的6條高速公路通道；而“優銜接”意味著要加強高速公路與普通公路的銜接，推進與高快速路接駁的公路的升級改造，完善高速公路互通立交設置，進一步提升“縣縣通高速”的成效，強化高速公路對縣域、中心鎮及重要經濟開發區的輻射作用。

廣東省交通運輸廳表示，“十三五”時期，廣東省計劃完成投資5000億元，到2020年底，高速公路通車裏程力爭達到11000公裏，外通內連的高速公路主骨架網絡進一步完善，為充分發揮廣東省連接港澳、輻射泛珠、服務全球的區位優勢，率先基本實現現代化奠定堅實基礎。(本文來自晶報)