8月20日上午9時16分，在濟南軌道交通R1線始發站池東鋪軌基地，中鐵一局鋪軌工人操作著兩台龍門架，將一節25米軌排順利鋪裝到高架橋麵線路上，濟南首條地鐵正式進入鋪軌階段。這也標誌著濟南軌道交通R1線工程建設重點將由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。

日前，武漢地鐵8號線長江隧道貫通。這是國內最大單洞雙線地鐵隧道。預計年底通車後，乘坐地鐵隻要4分鍾就可輕鬆跨越長江。 繼武漢長江公路隧道、武漢地鐵2號線、4號線長江隧道後，這是武漢第4次以隧道方式穿越長江。

首都地區環線高速通州大興段是京津冀交通一體化和城市副中心重點建設項目，工程南起大興區采育鎮南側市界，東北方向至通州區西集鎮東側市界，全長約38公裏。於2016年12月開工，計劃2018年6月完工。 截止2017年6月，實現進地13.06公裏，占全線34%。

在商丘960萬人民的翹首期盼中，2016年9月10日鄭徐高鐵正式投入運營，商丘自此步入“高鐵時代”。如今，商合杭高鐵商丘段建設緊鑼密鼓，京雄商高鐵全麵開工，未來的商丘將緊隨鄭州，成為高鐵樞紐“新貴”。

記者20日從中國鐵建股份有限公司了解到，作為我國規模最大的運煤專線蒙華鐵路的重要工程，由中鐵十九局建設的九嶺山隧道進展順利，已突破萬米大關。該隧道是蒙華鐵路第四長隧，也是該線路單洞雙線最長隧道。

連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道將於20日貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破了又一重大難關。 虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控製工程之一。

為保證吳忠至中衛城際高鐵工程按時安全通車運行，日前，中衛市討論通過了“高鐵站站前廣場設計及周邊區域用地規劃”。 中衛高鐵站周邊用地總麵積103公頃，總建築麵積62.8萬平方米。規劃業態主要以商業旅遊購物、高鐵物流等為主。

8月18日，隨著何家岩畢都高速立交特大橋20#墩11#塊的澆築完成，中鐵十一局安六項目部承建的何家岩畢都高速立交特大橋中跨順利合龍，標誌著公司管段內承建的施工任務取得了階段性勝利，為後期架梁施工順利推進奠定基礎。 何家岩畢都高速立交特大橋，是一座跨高速的特大橋，自動工以來，就遇到極大挑戰。

8月18日，中鐵一局新運公司商合杭項目部架梁二隊在經過了10天的運架設備調頭作業後，架橋機正式開始向商丘方向架梁。 根據商合杭指揮部施工組織設計安排，商合杭架梁二隊在完成此次調頭任務後，向商丘方向架設箱梁348孔，計劃於2018年1月30日完成該隊的全部架梁任務。

寧波交通建設投資的速度沒有被前段時間的高溫天氣“拖後腿”。8月18日下午，記者在市交通運輸委員會召開的全市交通重大項目建設攻堅衝刺推進會上了解到，今年前七個月的交通建設投資多數超前完成，1-7月份全市交通基礎設施建設累計完成投資146.7億元，同比增長4.5%。