連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長隧道——虎峰嶺隧道20日貫通，這意味著我國八縱八橫高鐵網最北邊的一橫突破了又一重大難關。

去年7月，國家出台新的《中長期鐵路網規劃》，明確提出在“四縱四橫”高鐵網的基礎上規劃建設“八縱八橫”高鐵網，剛剛公布的北京到雄安的京雄鐵路環評報告顯示，雄安新區未來將成為八縱八橫高鐵網的重要一站。而作為“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”節點城市之一的武漢，將與雄安新區連通。

高鐵南北大動脈武漢在其中

虎峰嶺隧道位於東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長8755米，是哈牡高鐵的重難點控製工程之一。哈牡高鐵建成後，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。

同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來這裏將成為東北地區進京客流便捷通道。

根據八縱八橫高鐵網的規劃，未來京沈高鐵與京廣、哈大高鐵對接，成為我國南北走向裏程最長的高鐵大動脈。

“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”，武漢也作為其中的節點城市之一。線路是哈爾濱—長春—沈陽—北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳—香港高速鐵路，包括廣州—珠海—澳門高速鐵路。

從線路上看，武漢所處的京廣高鐵線雖然是既有線路，但因為一端接京哈高鐵，一端延伸至香港、澳門，因此，未來從武漢可乘高鐵更快直達哈爾濱，並可直達香港、澳門。

在“八橫”通道中，沿江通道中也有武漢一席之地。線路為“上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都”高速鐵路，包括“南京—安慶—九江—武漢—宜昌—重慶”，連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中遊、成渝等城市群。

雄安新區乘坐高鐵可直達香港

去年出台的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網，它建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網的基礎之上。

原有的四縱四橫高鐵網中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽，以及東南沿海高鐵;四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經通車，除正在建設的北京到沈陽、青島到濟南、石家莊外，我國四縱四橫高鐵網已經全部建成。

然而，麵對日益增長的客運需求，這張2004年規劃建設的高鐵網，對於中西部地區來說，正在成為經濟發展和民生改善的一塊短板。

去年出台的八縱八橫高鐵網規劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出台，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。

鐵四院線站處總工程師鄭洪介紹：“京雄鐵路從雄安引出以後，到阜陽分兩支，一支到香港九龍，另外一支到福建，它是八縱八橫重要的一縱。”

八縱八橫高鐵網建成後，全國高速鐵路總裏程將達到4.5萬公裏，比現在增加一倍。它將連接起總裏程超過20萬公裏的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。(本文來自楚北網)