8月22日，國產首台大直徑敞開式TBM“長春號”掘進機在位於吉林市的吉林省引鬆工程第二標段成功貫通。掘進期間，“長春號”施工月平均進尺661.59米，刷新了國內敞開式TBM施工新紀錄，並開創了TBM同類斷麵施工之最，施工水平達到國際領先。

8月22日，楊泗港長江大橋主塔已現雛形。據了解，該橋是武漢市在長江主軸範圍內建設的第10座長江大橋，總長約4.32公裏，也是武漢第一座雙層公路橋，主橋設置雙層12車道。

國道318線林拉公路米墨段改造後。 米拉山隧道是國道318線林芝至拉薩段高等級公路改造工程的控製性工程，位於西藏林芝市工布江達縣與拉薩市墨竹工卡縣相界處，隧道全長5.72公裏，整個項目全長18.18公裏。

運土車輛在施工便道上穿梭來往，海啟高速路基猶如一條遊龍俯臥在江海大地上向前延伸，路基邊坡上綠油油的草叢隨風搖曳。“路基邊坡形成後，馬上種上草，一點兒灰塵也沒有，我們附近百姓還是頭一回看到。”17日，記者驅車來到海啟高速啟東一標段，聽到自發前來幫助移栽草苗的當地村民讚不絕口。

8月19日上午，中國鐵建中鐵十五局集團一公司310國道華渭項目柳葉河中橋首個墩柱成功澆築完成，拉開了項目墩身施工序幕。 柳葉河中橋共有樁基20根、墩柱12個、蓋梁6個、台帽4個，屬於跨河施工工程，地質環境複雜、施工難度大，安全風險高。

8月16日，經過全體參建人員連續作戰，中國鐵建中鐵十五局集團一公司徐鹽項目跨徐沙河（100+200+100）m連續梁-拱522#主墩0#段2152立方米混凝土成功澆築，為後續階段連續梁施工積累了經驗。

8月22日上午，高平至沁水高速公路通車運營。 高沁高速公路是我省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”中第十一橫的重要組成部分，東連長晉高速和高陵高速，西接陽翼高速，全長69.5公裏。

8月19日，哈牡客專哈爾濱特大橋的最後一個橋墩——2#墩墩身澆築成型，由中鐵上海工程局承建的哈牡客專哈爾濱特大橋下部結構主體工程全部完工。客運專線預計2018年通車，開通後，哈爾濱至牡丹江的運行時間將由4小時30分縮短至1小時30分。

昨日，記者從自治區交通運輸廳獲悉，桂林至柳城高速公路項目初步設計已經獲得批複，計劃於今年10月開工建設，2021年12月建成通車。桂林至柳城高速公路通車後，將與柳州經合山至南寧高速公路工程共同組成連接桂林、柳州、南寧的高速公路第二通道。柳州經合山至南寧高速公路計劃在今年年底全麵實質開工。

8月21日，在廈沙高速公路沙縣段B2標段K174+367路段，多台攤鋪機、壓路機同步施工，30多名建設者正抓緊對高速公路路麵的中層麵進行瀝青鋪設。 廈沙高速公路沙縣段B2標段全長45公裏，為了順利推進項目建設，施工方福建路橋建設有限公司科學組織施工，采取交叉施工，人停機不停倒班施工。