武九客專開始試跑、蒙華鐵路已跨越二廣高速、黔張常鐵路最長隧道貫通……近一周來，湖北多條鐵路建設迎來喜訊。目前，湖北省境內有6條鐵路在建、2條即將開工、1條下月通車。今年，湖北省鐵路建設正在“九龍並進”闊步向前。

耗資3.4億元打造的自航雙臂架變幅式起重船，在“建橋禁區”福建平潭海峽，把1350噸鋼桁梁整體吊裝到位。22日，中鐵大橋局舉行平潭跨海公鐵兩用大橋首跨鋼梁架設儀式，這標誌著世界最長、國內首座跨海峽公鐵兩用大橋建設取得突破性進展。

8月22日,在蒙華鐵路漢江特大橋施工現場,中鐵十一局集團工人在為第一組斜拉索安裝索套。 當日,蒙華鐵路漢江特大橋建設進入斜拉索掛索階段。蒙華鐵路漢江特大橋位於湖北省襄陽市境內的漢江上,總長5242米,主橋為雙塔五跨部分斜拉橋,最大跨徑248米。

截至目前，鄭萬鐵路魯山段累計完成投資10.15億元，所涉及的樁基、承台、墩身已全部完成。 鄭萬鐵路魯山段長25.808公裏，途經辛集、馬樓、張良三個鄉(鎮)，共3個標段，征地拆遷涉及22個行政村，其中11個村有房屋拆遷任務，需拆遷房屋133戶，全線18米紅線內征地1461畝。

隨著日前馮營子隧道的貫通，河北承德段主體工程全部貫通，京沈高鐵承德段已開始鋪軌，坐著高鐵去北京，融入北京一小時經濟圈，承德人離實現這個願望的時間，越來越近了。然後再告訴大家一個好消息，目前京沈高鐵遼寧段鋪軌已全部完成，將於今年年底前聯調聯試，2018年遼寧段河北段將率先通車。

目前"烏海高鐵"線路和站點的沿線踏勘工作已經結束,現處於可行性研究報告修編階段。 "烏海高鐵"長約60公裏,工程基本確定在烏海市境內設烏海站和烏海南站兩個站點,設計運行時速250公裏/小時,預留350公裏/小時。

經過全體參建人員兩年多的艱苦奮戰，黔張常鐵路最長隧道——武陵山隧道8月24日順利貫通。 施工單位中鐵隧道局技術人員介紹，黔張常鐵路武陵山隧道位於張家界市，全長9.044公裏，是黔張常鐵路全線最長隧道，也是高風險隧道和全線唯一控製性工程。

連日來，青州市衡王府路鐵路立交橋工程指揮部及施工方積極克服施工條件特殊、天氣環境多變等諸多不利因素，搶工搶時，爭分奪秒，確保工程有序推進。 在衡王府路鐵路立交橋工程施工現場，16孔橋梁梁板架設已全部完成，施工人員正加緊進行濕接縫鋼筋綁紮和防撞護欄施工，工程建設單位加大人力。

據外媒報道，泰國交通部部長阿空透露，泰國與馬來西亞將就建設連接兩國首都的高鐵項目進行協商。 這意味著，由中老鐵路、中泰鐵路、泰馬鐵路、新馬鐵路組成的泛亞高鐵，終於從設想基本走向現實，建成後就可以從中國雲南坐高鐵一路經過老撾、泰國、馬來西亞直達新加坡。

記者24日從武漢鐵路局獲悉，漢十高鐵浪河特大橋總長1700多米，今日正式進入梁體施工階段，預計明年2月底前完工。 漢十高鐵浪河特大橋總長1746.56米，46根橋墩在水麵依次排開，跨越南水北調庫區水域，主跨度達到135米，是漢十高鐵跨度最大的連續梁，一個梁體重達3.2萬噸。