要致富，先修路。廣西交通投資集團作為廣西高速公路建設的主力軍，牢記使命，勇於擔當，服務廣西發展大局，堅持社會與經濟效益並重，貫徹交通優先發展戰略，大力推進高速公路建設，為促進我區經濟平穩較快增長，實現“兩個建成”目標提供了交通支撐。

盛夏八月，平南縣高溫天氣持續。廣西梧州至柳州高速（下稱“梧柳高速”）公路麵工程施工No.C標段施工現場如火如荼。一台大型瀝青攤鋪機展開雙臂，把依舊冒著青煙的瀝青碎石翻滾、鋪平，十餘名建設者往來於瀝青鋪築的路麵上，在他們的周圍，三台車輛來回穿梭進行輾軋。

“這是我們首次在廣西區內推廣應用高性能混凝土，提高結構耐久性；首次推廣應用橋梁預應力真空輔助循環智能壓漿技術，提高工效一倍；首次推廣應用3S-0ER植被生態修複技術，確保邊坡穩固和綠化成景；運用隧道LED照明、風光互補、ETC收費係統、地源熱泵供熱係統等，打造節能減排工程。”質量安全部部長汪繼平表示，梧柳項目累計開展《長大隧道複合式路麵設計與施工關鍵技術研究》等14項，推廣應用《3S-0ER邊坡防護和生態恢複工程》等16項，發表科技論文20餘篇，獲得7項，積極推廣應用“四新”技術（新材料、新設備、新工藝、新技術）全麵提升項目建設品質。

“梧柳高速路線起於梧州市長洲區倒水鎮附近，止於柳州市柳州東互通式立交以北約3公裏筆架山附近，全長211.914公裏，是廣西目前在建高速公路裏程最長、投資最大的高速公路項目。全線共有4座特大橋、16座隧道。”項目指揮長曹長斌介紹，作為廣西目前在建高速公路裏程最長、投資最大的高速公路項目，梧柳高速項目於2014年1月16日開工建設，將於今年建成通車。項目建成後，新增金秀縣通達高速公路，對沿線各市承接廣東珠三角地區產業轉移、促進泛珠三角經濟一體化、加快區域經濟的協調發展，以及推動西江經濟帶發展戰略深入實施，都具有非常積極的推動作用，“同時，梧州至柳州高速公路將成為促進廣西中西部、桂東地區旅遊資源的開發與整合，加快形成以柳州和梧州兩大旅遊城市為基地的黃金旅遊新通道。”

“我們實施同步邊坡生態防護，最大限度保護自然生態，努力實現‘建成有型，一年變美，兩年成景，三季有花，四季常綠’的目標。”曹長斌表示，項目建設過程中，注重路與自然、路與社會、路與人的和諧，建設和諧高速公路。此外，項目還秉承“建好一條路，造福一方百姓”的理念，指揮部及各參建單位幫助沿線地方維修便道近百次，搶通因自然災害坍塌路段46公裏；開展向沿線學校捐獻教學器材、向貧困學生捐資助學、探望慰問沿線村莊特困戶及孤寡老人等活動，共計80多萬元，積極營造相互支持、共贏共促的和諧氛圍。

交投集團勇擔廣西高速公路建設主力軍的使命，貫徹自治區“縣縣通高速”戰略部署，千方百計推進高速公路項目建設。自成立以來，該集團承擔了廣西約80%的高速公路建設，先後建成、續建、籌建高速公路項目34個，總裏程3698公路，總投資2669億元。截至2017年7月31日，建成高速公路22條，通車裏程2094公裏，新增21個縣通高速，連通縣市區76個，占全區縣（市、區）的70%。

“築精品、樹品牌”，交投集團以打造“品質工程”為切入點，實現“建設優先”向“建管並重”的轉變，減少結構缺陷，打造了一批精品高速項目。通過“建養管一體化”運作效率，完善協調機製，統籌協調主線與其他附屬工程建設進度。從項目開工至結束，對設計全過程進行標準化把控。同時，根據每個項目的具體情況製定特色的工程推進方案，如：樂業至百色項目探索創新管理，強化全過程管控；梧柳高速項目同步邊坡生態防護，注重綠色公路建設；荔浦至玉林項目探索BIM應用，打造智慧交通等。

“車在路上走，人在畫中遊。”交投集團以“一路一景一文化”的建設思路，根據項目沿線的地方民俗風情，製定高速公路文化景觀建設規劃，賦予高速公路承載廣西曆史文化風俗新內涵。宜州至河池高速公路的“桂西民族文化之廊”、欽州至崇左高速的“走進欽崇，暢遊東盟”為主題的文化景觀成為廣西高速公路的新名片，讓出行者體驗廣西特色文化，享受路途之美。

“十三五”期間，交投集團以高速公路建設運營及附屬業務為核心，商貿物流、金融、土地開發與經營為主要業務，國際業務、信息化及“互聯網+”為支持業務，多元互補、產業協同、產融結合，推動協調可持續發展。交投集團提出，到2020年還將再建成高速公路13條，1800公裏，運營裏程達4800公裏；企業總資產達3500億元，營業收入300億元，利潤25億元，成為東盟知名、國內一流的大型企業集團的目標。(本文來自廣西新聞網)