目前，湖北境內有6條鐵路在建。其中穿越天門的江漢平原貨運鐵路預計今年年底即可建成。

6條在建鐵路

江漢平原貨運鐵路

穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市的江漢平原貨運鐵路，全長121公裏，目前累計完成投資已超過80%，預計今年年底即可建成。江漢平原貨運鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，總投資54.2億元。

建成後，沿線地區將新增鐵路貨運方式，為完善江漢平原腹地綜合運輸結構、降低物流成本、提升區域競爭力發揮重要作用。

施工現場

蒙華鐵路襄陽段

襄陽段土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。鐵路途經襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。

據此前規劃，蒙華鐵路荊州至嶽陽段將率先通車，屆時有望能跑動車。蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉，途經陝晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公裏，建成後將極大保障鄂湘贛等華中地區能源供應、促進沿線經濟發展，預計2020年建成。

襄陽段跨越二廣高速

蒙華鐵路漢江特大橋掛索

漢十鐵路

截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控製性工程均取得重要進展，預計可實現2019年全線建成通車。

漢十鐵路經孝感東、雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、穀城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公裏。屆時，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。

漢十高鐵浪河特大橋建設中

鄭萬鐵路湖北段

今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元，預計可以實現鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成目標。

鄭萬鐵路湖北段由河南鄧州進入我省襄陽市，經南漳、保康、神農架、興山、巴東進入重慶市境內，全長287公裏。

南漳段正在加緊施工

武漢新港江北鐵路

湖北鐵水聯運大通道——武漢新港江北鐵路二期建設正在積極推進中，一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯運“最後一公裏”，預計2018年建成。江北鐵路建成後，還將連接京廣線、京九線兩條鐵路幹線。

施工現場

黔張常鐵路

黔張常鐵路位於渝鄂湘三省交界地帶，自重慶黔江站引出，經湖北鹹豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公裏，線路設計時速200公裏，計劃2019年建成通車。24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

這條鐵路被稱為“吃貨鐵路”，沿途風景優美，美食多多。比如常德津市牛肉粉、張家界三下鍋、重慶火鍋、恩施合渣等等。

鹹豐段菜園子大橋施工現場

2條鐵路即將開工

漢宜鐵路仙桃支線

漢宜鐵路大福至仙桃城區支線9月底前開建。建成後，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。此前，漢宜鐵路開通後，仙桃城區沒有設站點，仙桃市民出行頗不方便。為此，省政府批複同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。該段新建正線16.38公裏，時速200公裏，2019年建成通車。（詳情：定了！湖北第五條城鐵！解決兩個城市大難題！）

荊荊鐵路

目前，確保年內開工的前期工作計劃已排定了時間表。荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公裏，設計時速350公裏。目前，荊門到荊州還沒有通直達列車，該鐵路建成後，兩地來往僅需20分鍾。荊荊鐵路北接襄荊宜鐵路，南接漢宜鐵路，建成後，近期形成荊門經荊州至武漢快速鐵路客運通道。

武九客專下月通車

25日，武九客專全麵進入試運行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。目前的消息是，武九客專預計9月21日全線開通運行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達300公裏的有8對。

據了解，武九客專全線設有武漢站、鄂州站、黃石北站、陽新站、廬山站和九江站等17個車站。全線貫通後，武漢至九江將從目前的4小時壓縮至1個多小時，武漢至南昌將縮短至2小時以內，武漢至福州、廈門將縮短至5.5小時、7小時以內。

還有這些鐵路列入計劃

今年，湖北省還計劃新開工黃黃、安九黃梅段高鐵。

黃黃高鐵

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公裏，設計時速350公裏。建成後，從武穴到武漢僅需1個小時。

安九黃梅段高鐵

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿鬆縣進入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公裏，設計時速350公裏。建成後，武漢到黃梅僅需1個多小時。

明年還將開建十堰至西安、襄荊宜兩條高鐵。

十西高鐵

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公裏，其中湖北境內89.36公裏，全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。

襄荊宜高鐵

起自襄陽東津站，經荊門鍾祥、東寶區和漳河新區至宜昌東站，正線長211.6公裏，2021年建成。

其實，這些還不算完，湖北在下一盤大棋！

未來5年，湖北將每年完成鐵路投資將不少於400億元，建設“三縱三橫兩斜”高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

到“十三五”末，全省鐵路營業裏程將達到5500公裏以上，高速鐵路達到2100公裏，湖北的鐵路網將更加密集。

屆時，湖北省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局！(本文來自天門生活)