近日，四川省發展改革委（省鐵路機場辦）在成都召開了渝昆高鐵（四川段）、西寧至成都鐵路（四川段）、成都至自貢(微博)至宜賓(微博)鐵路三個新建鐵路項目前期工作推進會議，推進新建鐵路項目的前期工作。

當中，成都至自貢至宜賓鐵路是今年開工儲備項目。目前，該項目前期工作進展總體順利，項目規劃選址、用地預審、節能評估和社會穩評分析均按時間節點有序推進。省發改委提出要求，該項目的成都至自貢線天府機場段力爭實現在今年年底前開工建設，剩餘170公裏正線部分預計2018年具備開工條件。

天府機場段力爭年底前開工

據省發改委消息，今年7月底，《新建鐵路成都至自貢線天府機場段初步設計》獲鐵路總公司審查通過。在8月18日召開的新建鐵路項目前期工作推進會議中，省發改委要求，該項目的成都至自貢線天府機場段力爭實現在今年年底前開工建設，這意味著這條連接自貢與成都及新規劃的天府機場的高鐵項目距離完工又近了一步。

“天府機場段全長7.84公裏，這一段的開工主要是為了配合天府機場的施工建設，所以時間更早一點。”據自貢市鐵建辦相關負責人介紹，根據審查通過的資料顯示，成都至自貢線天府機場段，新建正線長度7.84公裏，時速350公裏/小時，成都天府機場站為成自鐵路新設客運中間站，規模按2台6線布置，含站前工程及配套設施在內，概算總投資約34億元。

正線部分預計明年實現動工

天府機場段力爭年底動工，那剩餘的至自貢、至宜賓部分何時能實現開工？自貢市鐵建辦相關負責人告訴記者，成都至自貢至宜賓鐵路正線全長約179千米，天府機場段隻是其中一小段，“剩餘是170公裏部分目前也正在加緊推進前期工作，即將進入設計階段，目前的計劃是2018年實現動工。”

據介紹，成自鐵路按雙線350公裏/小時標準設計。線路從成都東站出發，經天府站、天府國際機場、資陽(微博)、資中、威遠(微博)，引入自貢東站，並設有鄧關中間站、大觀中間站、臨港中間站、宜賓東站等。並利用規劃建設的川南城際自貢至宜賓段，銜接規劃建設的渝昆高鐵，形成成都至昆明的時速350公裏/小時的南向高鐵通道。全線通車後，成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為3小時，而作為經過城市之一的自貢也將被納入高鐵網絡，交通將變得更為便捷。

成都至自貢至宜賓鐵路

時速：350公裏

全長：約269公裏

站點：成都東站、天府站、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢東站、鄧關中間站、大觀中間站、臨港中間站、宜賓東站。

渝昆高鐵（四川段）

時速：350公裏

省內長度：170公裏

省內站點：瀘州(微博微信)北站-與川南城際鐵路（內自瀘段）共用、宜賓站-與川南城際鐵路（自宜段）共用、南溪站、高縣站、筠連站。

按初步確定的線路走向，渝昆高鐵將由重慶西站出發，經江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通至昆明，全長約720公裏，其中四川境內長170km。建成後，從重慶坐高鐵到昆明隻需2.5小時。

根據規劃，渝昆高鐵暫設的站點數量有18個，其中重慶境內3個，四川境內5個，雲南境內10個，全線總投資1172.4億元。

目前，瀘州到重慶最快的路程是走渝瀘高速，約需1.5小時；加上宜瀘高速，從宜賓到重慶約需2.5小時。渝昆高鐵建成後，從瀘州到重慶不到40分鍾，宜賓到重慶隻需1個小時，時間縮短了一半還多！

目前，從瀘州經宜賓、水富、昭通到昆明，全程800公裏，幾乎全高速，約需8個小時。

穿越天府新區的成自瀘城際鐵路正在規劃建設。

今後，從成都坐城際鐵路到瀘州，可以東到重慶，西到貴州和昆明，相當於多了一條出川大通道。

西寧至成都鐵路

時速：200公裏

省內長度：200.44公裏

省內站點：若爾蓋縣、黃勝關、川主寺、鬆潘、茂縣、安縣、綿竹、什邡、青白江、成都

西寧至成都鐵路起於西寧市，途經青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩(微博)藏族羌族自治州，接軌於在建成蘭鐵路黃勝關站，之後與正在建設中的成蘭鐵路共線。

項目新建線路長度533.02公裏，其中青海省境內長173.38公裏，甘肅省境內長159.20公裏，四川省境內長200.44公裏。項目預估算投資總額為583億元。

西寧至成都鐵路已被納入國家中長期鐵路網規劃，初步設計時速200公裏/小時，總裏程800公裏左右，電氣化雙線，建成後將連接青海、甘肅、四川3省，途經多個經濟欠發達區域及少數民族聚居區。

西寧至成都鐵路建成後將貫通這一區域，在大幅提高運力、運能的同時降低運輸成本。

屆時，從西寧至成都的鐵路交通時間將由目前的20餘小時縮短至5小時左右。(本文來自自貢網、四川日報)