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中國投資800億建世界首條山區高鐵

2017-08-31 09:14:35
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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溜溜達達看世界,不慌不忙走天涯。今天我們來聊一聊世界上第一條山區高鐵--成貴高鐵。成貴高鐵在2013年12月開始修建,預計2018年建成並通車。

成貴高鐵的總投資達780億,全長632.6公裏,設計速度250公裏,連接了四川、雲南、貴州,它的修建代表我國高鐵雙線客運第一次實現國際先進,達到國內領先水平。

成貴高鐵的線路走向采取的是"最短最直",即運營距離最短。這項工程的投資和運營成本相對較低,不過鐵路沿線大多是高山河穀地帶,地質情況比較差,岩層破碎,隧道群較多,跨越水係支溝較多,所修建的高橋也較多。

基於沿途地質情況複雜,修建過程中耗費了大量時間在勘察與施工上。特別是在金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋這7個點,都是屬於重難點工程,對設計和施工都是大考驗。

其中,西溪河大橋橋長493.6米,重達2600多噸,跨越大約260米的U形西溪河大峽穀,是中國高速鐵路橋梁的最大跨度。同時它也是中國第一台高速鋼管轉盤拱橋,具有世界一流的技術難度和風險。

在西溪河大橋主拱采用的"非對稱雙向水平旋轉"新技術,即分別由峽穀兩側的相對旋轉約130度在空中實現對接龍。主拱環是非常不對稱的結構,像起重機臂,如果旋轉中心偏差為1米,聯合龍口誤差才達到60毫米,這樣準確的高空對接,代表目前國內鐵路橋梁建設的最新水平。

高鐵修建過程中多處采用橋與隧道,全線橋隧比重達到78.6%,其中橋梁365座,共計151公裏,占線路總長的29.69%;隧道有183座,均為雙線單洞隧道,共計247公裏,占線路總長度的49.50%。橋隧增多後,線路設計的施工難度也隨之增加。這些橋隧的修建,彰顯了我國一流的建築技術。

近年來,我國堅持走可持續發展道路。這項工程相比較以往的工程,更注重環保。在環保方麵的投資總共將達到16771萬元,其中降噪工程投資就達到11532萬元,通車後環境影響可以降低到最小程度。

鐵路建成後,成貴鐵路將主要承擔川西、川南、川北、西北地區與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量,將讓沿線3600多萬人口獲益。(本文來自千尋生活)

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