經常往返北京上海的青島銀們，幸福來得太突然！京滬之間開通第二條高鐵，青島也被規劃在其中！

8月28日，山東省發展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網訪談，就經濟社會發展、新舊動能轉換等重大問題進行解讀。

在談到綜合交通基礎設施規劃時，張新文表示，要以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節點城市為樞紐，統籌其他交通方式，著重對綜合交通網絡實施加密、提速、擴通道，全麵構建綜合交通運輸大通道格局。

其中，張新文特意提到了，要新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目。

一直以來，關於京滬二線的議論眾說紛紜。這次，是官方首次表態，要將青島接入新的京滬大動脈！

為啥要有京滬二線？

京滬高鐵自2011年6月30日通車以來，成為京滬及沿線人民出行的連接紐帶，自然也就擔起“中國最擁擠的高鐵線之一”的名號。

為了緩解京滬高鐵的運力壓力，國家發改委公布了最新的未來高鐵發展計劃，打算建造京滬高鐵二線以助力京滬高鐵。

京滬高鐵二線將靠近東岸沿海

青島又添一條高鐵 搭上新京滬大動脈

京滬二線與一線相比，除了頭尾和天津線路一樣外其它的站點都不一樣，而且新建的鐵路將比原先的更加靠東岸沿海。

根據之前的報道，京滬通道二線明確，“通過北京——天津——東營——濰坊——臨沂——淮安——揚州——南通——上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。”

青島至北京有望縮短至2小時

根據鐵路總公司發布的消息，從9月21日起，全國鐵路調整新運行圖，複興號列車將在京滬高鐵率先實現350公裏時速運營。

以此來看，京滬二線的運行時速應該不會低於350公裏的標準。

從數據上看，若未來新線路全程采用350公裏時速，高鐵上海北京直達時間有望縮短至4小時以內。而青島到達北京的時間有望縮短至2小時之內，到達上海也不會超過3小時，與坐飛機基本沒差別了！

京滬二線何時動工？

2016年5月9日，時任山東省發改委黨組書記、主任王忠林表示，京滬高鐵二線(環渤海高鐵)天津至濰坊段爭取年內完成可研,明年開工建設。

除此之外，京滬二線在山東的站點已基本明確，除了東營。

8月22日，據沂蒙晚報報道，京滬高鐵二線臨沂走向是采取東進西出的方式，同時要與魯南高鐵的臨沂北站並站，讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐。

經過反複溝通與研討，京滬高鐵二線從濰坊南下後經沂水進入臨沂，繼續南下，路過沂南邊緣。因為一定要進入臨沂北站，所以在沂南與蘭山區白沙埠之間，要形成一個8000米左右的拐彎半徑，這個彎應該會跨到河東的地盤。最後京滬二線在白沙埠並入臨沂北站，穿過蘭陵後進入江蘇地界。

6月份底，濰坊市規劃局網站發布消息，該局被濰坊市政府授予“集體二等功”。

在濰坊市規劃局積極爭取下，京滬高鐵東線（二線）途經濰坊市，填補了濰坊南北方向無鐵路的空白。並成功增設濰坊北站、安丘、諸城西等幾個站點，全市除臨朐縣外實現了高鐵全覆蓋。

隨著各地官方陸續發布消息，

京滬二線或許真的為期不遠了！(本文來自新聞網)