今年是江蘇密集建設鐵路之年，在年初210個省級重大項目集中開工中，鐵路建設項目就達10多項。

目前江蘇有連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路二期工程、徐宿鹽淮鐵路、連徐高鐵等項目在建。而今年，還將有鹽通鐵路等4條鐵路項目將要開工。

到2020年，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網全麵形成，13個設區市快速鐵路將市市通，編織成全省1.5小時交通網。

今年排定的10多項鐵路項目

在建項目最新進展

寧啟鐵路二期啟東段年底開始鋪軌

寧啟鐵路二期工程為寧啟鐵路南通至啟東段，屬續建項目。該項目西接既有寧啟鐵路南通東站，途經海門、臨江，東至啟東、呂四。建成後，將在南通並入滬通鐵路、沿海鐵路，再進入國家高速鐵路網。屆時，海門市與上海、南京、蘇州、揚州、泰州、鹽城等周邊城市間均可實現1至2小時通達。

據了解，目前寧啟鐵路啟東段開始路基上砟，今年年底開始鋪軌。預計2018年3月底前完成鋪軌。

同時，記者還了解到，寧啟鐵路二期啟東境內設兩個站，啟東站為客貨運中間站，呂四站為貨運站。啟東站站房選址位於匯龍鎮冬藏村，於今年下半年開工建設。

根據計劃，寧啟鐵路二期將於明年下半年建成通車。

連鹽鐵路全線鋪架已完成

對於蘇北不少地區來說，不通火車是出行的一種痛。好消息來了！記者從上海鐵路局了解到，目前，連鹽鐵路全線鋪架工程已完成。由於既有鹽城北站為新長線上的中間站，不能滿足客運專列的要求。因此，下一步項目重點施工為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設及室內設備安裝。

連鹽鐵路，北起連雲港市的贛榆石橋站，經贛榆火車站、連雲港站、海州站一直到鹽城境內的濱海縣站、阜寧東站、射陽站，南至鹽城北站。預計，連鹽兩地最快今年年底前開行動車。

別以為連鹽鐵路不經過南通，就跟咱沒關係。未來，連鹽鐵路向南，將通過滬通鐵路可直抵上海。換一句話說，今後南通人將能坐火車直達連雲港了！

從連雲港、鹽城坐火車去上海再無需繞道南京，動車3小時即可到達。借助連淮揚鎮、徐宿淮鹽兩條鐵路，鹽城和南京兩地之間通行也將告別大巴4小時，迎來動車1.5小時時代。

連徐高鐵已全麵展開施工

連徐鐵路全線首榀箱梁8月30日在東海製梁場成功澆築，標誌著連徐鐵路施工全麵展開。連徐高鐵東起連雲港站，西至徐州東站，設計速度350公裏/小時。全線設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站、徐州東站等6座車站。

該線路是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網中隴海客專的東段，輻射範圍覆蓋了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯區域，同時也是江蘇實現“1.5小時交通圈”的重要構成。

目前，從連雲港到徐州火車出行時間最快為2小時40分鍾，連徐鐵路建成後，連雲港到徐州僅需40分鍾。未來，連徐鐵路“牽手”在建的青連鐵路，由徐州經連雲港沿青連鐵路北上至青島的列車運行時間最快將不超過2小時，這將大大縮短徐州地區與膠東半島的時空距離。

由此來看，是不是可以暢想一下，今後咱們能從南通走鹽通鐵路，經由連鹽高鐵再到連徐高鐵，最後到達徐州？

連淮揚鎮鐵路連雲港段已完成70%工程量

同為續建項目的連淮揚鎮鐵路，由於項目涉及4個設區市，進展各有不同。記者了解到，目前連雲港段已提供紅線用地1696畝，征收並拆遷房屋18.1萬平方米，路基工程、箱梁建造、箱梁鋪架正在同步推進，已完成約70%的工程量。揚州站首根樁基也於上月底開鑽。

該項目預計2019年9月鐵路連雲港至揚州段建成通車，2020年1月五峰山長江大橋及鎮江段建成通車。建成後，將填補揚州至淮安段的空缺，實現江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區融入蘇南、接軌上海，提供更加便捷的交通。

不僅如此，淮揚鎮鐵路在長江以北的路網上，連接了新長線和寧啟線，在長江以南路網上則與京滬線和京滬高鐵對接。它不僅為淮揚鎮城市組團構建聯係紐帶，而且將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯係起來，從而實現南北經濟的大交融。

連接寧啟線，也就是從南通出發，經由寧啟和連淮揚鎮鐵路，南通人也可以到達以上地方了！

此外，記者了解到徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路等項目都在有序推進。

02、值得期待的項目

鹽通鐵路12月開工

設計速度目標值350km/h

8月底，新建鹽城到南通鐵路環境影響報告書（重新報批）在江蘇環保公眾網進行公示。鹽通鐵路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東台市、海安縣後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規劃南沿江鐵路共設的張家港站。

公示內容顯示，本工程為高速鐵路，雙線電氣化鐵路，設計速度目標值350km/h。不過並非全程350km/h。根據各路段設計速度顯示，鹽城至國道村為350km/h、國道村至南通西至張家港北250km/h，張家港北至張家港350km/h。

該項目計劃於今年12月初開工，2020年11月底結束，建設總工期4年。工程估算總額約244.1億元。目前鹽城至南通隻有普通列車，最快2小時。待該項目建成後，鹽城至南通將直達，至少能節省1 小時。此外，鹽城到海安經寧啟鐵路再到南京，也要比現在更快。

滬通鐵路二期拿到“準生證”

蘇州、揚州、南通等地可直達上海迪士尼

蘇南沿江鐵路、通蘇嘉鐵路

力爭今年年底開工

從省有關部門了解到，目前，江蘇省正在積極謀劃南通至張家港高速鐵路（通蘇嘉城際鐵路的一部分）的提前開工。

這條鐵路線路全長雖然隻有約35公裏，但是，建成之後卻可以將鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路銜接起來，從而使這兩條鐵路的效益最大化。

屆時，南通人可以乘坐高鐵過滬通大橋，經張家港、常熟、太倉進入上海——滬通大橋有4條鐵路線，2條為普速列車行駛線，2條為高速鐵路行駛線。

期待！

2020年

江蘇13個市快速鐵路全部相連

簡直像打通了任督二脈

不但回家的路更近了

周末兩天也足夠出去玩個痛快！(本文來自搜狐)